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一辆奥迪，3年亏掉60多万元。在西班牙，一辆2022款Audie-tron
一辆奥迪，3年亏掉60多万元。在西班牙，一辆2022款Audie-tronGT新车落地价格接近13万欧元，如今二手市场最低已经跌到约6.9万欧元，甚至更多，短短几年贬值超过6万欧元（约合人民币50多万元）。豪华品牌+纯电车型，这两个标签叠加，让它成为近年来贬值最快的车型之一。电车出海大v聊车奥迪
约84万元起的奥迪Q9，机械部分应该不需要担心。奥迪懂四驱，也懂怎么让一台大型
约84万元起的奥迪Q9，机械部分应该不需要担心。奥迪懂四驱，也懂怎么让一台大型SUV在高速上稳、在弯里不显得笨。燃油动力配空气悬架，长途行驶质感大概率会成为它的核心竞争力。但我不想只听“底盘高级”这类空话，真正值得挑刺的是辅助驾驶。现在很多用户已经习惯城市领航、自动泊车和持续更新，Q9的系统更像稳妥型工具，而不是让人下单的智能卖点。花旗舰的钱，驾驶者当然要享受，可日常堵车也应该少操心。那么你会为了机械质感，放弃更强的智能体验吗？【来自懂车帝车友圈】
当所有人都在降价，它为什么会涨价？2026年上半年车市挺有趣的一件事：一个中国
当所有人都在降价，它为什么会涨价？2026年上半年车市挺有趣的一件事：一个中国品牌，主动砍掉所有低价车型，成交均价暴涨53%，直接超过宝马和奥迪。不是段子，是真事。先说背景。上半年BBA的成交均价还在一路下滑——宝马31.54万、奥迪27.06万、奔驰37.58万。传统豪华品牌靠降价换销量，价格体系的护城河已经快被自己挖穿了。极氪偏在这时候反着来。我们来看看他的几个动作：❶砍掉低价线。极氪X、极氪MIX这些入门走量车型直接停止迭代、不再新增排产，只消化库存。20万以下赛道，彻底退出。❷资源全部押注旗舰。研发、渠道、主推全部集中到9X、8X、009这些30万以上的车上。极氪9X累计交付突破7万辆，成交均价超53万——50万以上大型SUV市场，每卖3台就有1台是它。❸结果呢？量价齐升。成交均价从去年同期24万暴涨到36.5-37万，涨幅53%，超越宝马奥迪，和奔驰几乎贴脸。但销量不降反升——上半年交付17.84万辆，同比增长97%。这组数据为什么值得关注？它打破了三个"常识"：🔹"国产就该便宜"——极氪用36.5万的均价告诉你，消费者愿意真金白银为产品力买单，品牌积累和沉淀的力度影响力变弱了🔹"砍低端会掉销量"——恰恰相反，资源聚焦后旗舰越卖越好，超八成用户来自BBA等传统豪华品牌置换。杰兰路调研显示，极氪已进入消费者认知中的豪华品牌的第一阵营。🔹"BBA不可撼动"——豪华车市"BBA"的固定模式已经开始松动了，市场给了新品牌浮现的机会。当然，极氪也不完美。2024年亏损64亿，累计亏损近290亿。砍掉低价线短期确实丢了走量的基本盘，海外还出了"锁车"风波。但从品牌战略角度看，它做对了一件最关键的事—在所有人都在比拼价格的时候，它选择利润和价格是第一位的。品牌观察：极氪这波操作最值得学的不是"涨价"本身，而是"先搭好高端产品矩阵，再动刀砍低端"。它是先有9X、009这些扛得住的旗舰，才敢砍小车——不是边砍边补，而是补好了再砍。行业利润率被卷到3.8%的今天，"卖得贵还能卖得好"这条路，有人正在尝试。汽车资讯新能源汽车大v聊车极氪极氪极氪x杭州·杭州萧山国际机场
奥迪RSQ8
奥迪RSQ8
同样的50万！你选哪个？豪车超跑
同样的50万！你选哪个？豪车超跑
这才是能比肩派克峰概念车的奥迪大哥！奥迪Q7满血完全体Q9发布我与汽车的日常汽车
这才是能比肩派克峰概念车的奥迪大哥！奥迪Q7满血完全体Q9发布我与汽车的日常汽车资讯
奥迪奥迪硬派越野SUV概念设计奥迪硬派越野SUV非官方概念设计，大家觉得怎么样
奥迪奥迪硬派越野SUV概念设计奥迪硬派越野SUV非官方概念设计，大家觉得怎么样
宝马&奥迪硬派越野方盒SUV渲染图宝马&奥迪，大家觉得哪个更适合推出硬派越野方
宝马&奥迪硬派越野方盒SUV渲染图宝马&奥迪，大家觉得哪个更适合推出硬派越野方盒SUV？
奥迪奥迪硬派越野方盒SUV渲染图大家觉得奥迪适不适合推出硬派越野方盒SUV？
奥迪奥迪硬派越野方盒SUV渲染图大家觉得奥迪适不适合推出硬派越野方盒SUV？
全新奥迪A2e-tron测试车在欧洲曝光，新车复用经典A2车型名号，基于大众M
全新奥迪A2e-tron测试车在欧洲曝光，新车复用经典A2车型名号，基于大众MEB平台打造，和ID.3NEO共享电池、电驱硬件，以电动形式复活当年传奇小车。初代1999款A2曾是行业“实验之作”，采用全铝轻量化车身，风阻低至0.25，空间利用率拉满，但高昂制造成本导致销量惨淡，2005年停产，在车迷心中留下独特情怀。新款保留短前悬、高车顶、分体式后风挡等经典设计，延续初代空间优先思路，同时全面电动化。高配车型WLTP续航有望突破600km，支持150kW快充，动力硬件和ID.3同源，但奥迪会重新调校底盘滤震、座舱隔音，搭配更高档内饰用料，拉开和大众车型的豪华定位差距。新车定位低于Q4e-tron，填补品牌入门纯电空白，接替A1、Q2的市场定位。大众借助成熟MEB平台控制研发成本，借用A2情怀打造高端城市纯电小车，告别老款昂贵铝制车身，适配当下电动市场需求。新车资讯
奥迪最高降价16万元讲道理，过去BBA躺着挣钱，在国内卖车也太容易了。如今降了
奥迪最高降价16万元讲道理，过去BBA躺着挣钱，在国内卖车也太容易了。如今降了这么多，还有利润空间。搁以前，什么A4啊A6啊A7啊Q5啊这些车，哪能这个价啊，也该被国产新能源卷一卷，上点对抗强度了
奥迪最高降价16万元面对销量压力，降价确实是最快的方式。但对于奥迪这样的品牌来说
奥迪最高降价16万元面对销量压力，降价确实是最快的方式。但对于奥迪这样的品牌来说，真正的问题并不是价格，而是产品节奏。新能源时代，中国消费者对于车辆的期待已经发生变化。过去豪华车强调设计、动力、机械素质；现在还要看智能化、生态连接、软件能力。如果只是通过降价刺激销量，只能解决短期问题。真正决定未来竞争力的，是能不能推出符合中国用户需求的新产品，以及能不能在智能化领域追上市场变化。价格可以拉近距离，但技术和体验才能留住用户。奥迪最高降价16万元
奔驰，宝马，奥迪集体降价，奥迪A6L裸车价25.8万，奥迪Q5L裸车价24万，关
奔驰，宝马，奥迪集体降价，奥迪A6L裸车价25.8万，奥迪Q5L裸车价24万，关键这还不是最终价，4S店的销售人员说还可以谈。我现在真想采访一下那些花四、五十万买A6和Q5的老车主，心里是咋想的？这轮降价首先是宝马率先开始的，可是当初宝马宣称是不降价的，但是有一句话说的好，首先能让公司存活才配得上打价格战。毫无疑问，豪车降价原因就是因为国产新能源车的崛起，让豪车们的销售市场下滑了，降价是在自救。那问题来了，一辆车都降价十几万了，还有利润吗？我个人认为，利润是有的，只不过比原先少了。原来的高利润是因为品牌溢价高产生的。而降价那么多，减配是少不了的，不可能降价了十几万后，用料还跟之前老款一样。再有，事关公司生死存亡之际，降价销售的价格已经和成本关系不大了，而是和需求有关系。当产品供不应求的时候，所谓的物以稀为贵，价格自然就高，当供大于求时，亏本也要回本现金流维持公司运转，所以卖的要便宜。在我看来，国内汽车市场最后的结局就是:国产新能源车坐头把交椅，国产燃油车和德系燃油车在第二梯队，日系混动车在第三梯队，其它只能在夹缝中生存了。
奥迪最高降价16万元市场真的变了！曾经加价提车的BBA，如今主动挥刀自砍身价，并
奥迪最高降价16万元市场真的变了！曾经加价提车的BBA，如今主动挥刀自砍身价，并非“让利”，而是自救。奥迪并非没有新能源车，而是电车在智能化浪潮下，已被新势力贴上“杂牌”标签；油车虽好，却面临大势已去的存量绞杀。与其端着架子慢性死亡，不如降价清库、及时止损——这恰恰是巨头难得的清醒。更深层的信号在于，豪车是消费信心的温度计。当全国经济下行、消费降级成为常态，最先感知寒意的必然是依赖溢价的中产符号。打折的不只是奥迪，而是那个“借钱上BBA”的虚荣时代。这场降价，是旧贵族向新秩序的低首。守住现金流比守住定价权更重要，这不丢人，因为只有先活过这个冬天，才有资格谈论下一个春天。奥迪最高降价16万元
奥迪最高降价16万元很多车都卖不动了，停车费又贵，一年还要保养什么的停车位也不好
奥迪最高降价16万元很多车都卖不动了，停车费又贵，一年还要保养什么的停车位也不好找，如果公共交通方便的话，我还是会选择公共交通吧，如果你真有事打个车就得了
奥迪最高降价16万元昔日高高在上的豪华车型，如今放下身段大打价格战。奥迪本轮降价
奥迪最高降价16万元昔日高高在上的豪华车型，如今放下身段大打价格战。奥迪本轮降价力度领跑BBA，南北多款主力车型清仓让利，根源在于新能源车型持续分流客源，叠加居高不下的库存压力。低价固然诱人，但超低报价大多绑定贷款与装潢消费，库存老款车况参差不齐。若短期内有换车打算，即便价格合适，也需要谨慎斟酌购车选择。奥迪最高降价16万元
奥迪最高降价16万元靠品牌光环轻松走量的日子一去不返，奥迪大额清仓降价就是最直观
奥迪最高降价16万元靠品牌光环轻松走量的日子一去不返，奥迪大额清仓降价就是最直观的印证。受国产高端新能源车型冲击，叠加库存积压、同行内卷多重因素，奥迪选择以降价换取市场销量。当下确实是燃油豪车的入手窗口期，但低价陷阱需要仔细甄别，捆绑消费、滞销库存车比比皆是，理性比对落地总价，远比单纯追逐低价更加重要。奥迪最高降价16万元
奥迪高管称不怕跟小米做比较我理解这是奥迪在蹭小米的流量。也反映了合资品牌进入新能
奥迪高管称不怕跟小米做比较我理解这是奥迪在蹭小米的流量。也反映了合资品牌进入新能源时代，形势易主的现象…他们要跟着国产新势力跑了
奥迪最高降价16万元残酷的是发现降价也不好用了，最残酷的是最后连品牌溢价也丢了
奥迪最高降价16万元残酷的是发现降价也不好用了，最残酷的是最后连品牌溢价也丢了。
奥迪最高降价16万元奥迪甩出16万降幅，看着像清仓，其实是被国产新能源把“品牌溢
奥迪最高降价16万元奥迪甩出16万降幅，看着像清仓，其实是被国产新能源把“品牌溢价”打没了。我喜欢奥迪的灯和底盘，但再让我为车标多掏七八万，舍不得。现在这价适合本来就要买的人抄底，不适合为了面子硬上贷款。买车归买车，喜欢归喜欢，别把四环当理财产品——你看重智驾和成本，它就只是台打折的燃油车；你本来就好这口机械感，那确实是时代给的红包。奥迪最高降价16万元
奥迪最高降价16万元此轮价格战本质上是豪华燃油车定价权的转移，单纯依靠车标溢价就
奥迪最高降价16万元此轮价格战本质上是豪华燃油车定价权的转移，单纯依靠车标溢价就能赢得市场的时代已经终结。对于持币观望的买家，既要看到当下入手的成本优势，也要理性看待后续二手车残值波动；在20-50万价位段，建议将传统豪华品牌的终端底价与国产新能源车型在智能化、用车成本上的真实产品力进行综合对比后再做决策。奥迪最高降价16万元
你的车属于什么家庭？
你的车属于什么家庭？
最近刷汽车相关内容的朋友，估计都被同一条消息炸到了：BBA集体降价，而且是真金
最近刷汽车相关内容的朋友，估计都被同一条消息炸到了：BBA集体降价，而且是真金白银地降，不是以前那种指导价降了终端优惠又收回去的文字游戏。最猛的是奥迪。上汽奥迪那边部分车型终端优惠直接干到15到16万，一线销售还说得很直白："现在买是最划算的，价格还能谈"。一汽奥迪更夸张，曾经的行政轿车标杆A6L，裸车价最低摸到了25.8万。这车官方指导价可是四十多万，相当于直接打了六折，放在五年前，这个预算连个中配迈腾都勉强，现在能提全新A6L，说出去很多人都不敢信。这轮降价其实有个循序渐进的过程。年初宝马先开的头，一口气调整了31款车型的建议零售价，其中5款降幅超过20%，算是正式打响了豪华燃油车价格战的第一枪。到了二月份，奔驰也扛不住了，C级、GLC、GLB这些走量主力全部下调指导价，降幅大概10%。熬到年中，奥迪直接掀了桌子，把降价幅度拉到了三家之最。很多人第一反应是，这不就是换代清库存嘛。这话对，但不全对。确实，A6L现款车型临近换代，经销商手里压了不少库存，趁着换代前消化掉很正常。但正常换代清库，优惠个五六万顶天了，这次直接干到十几万，幅度翻了两三倍，显然不只是清库存那么简单。往深了说，这是整个豪华车市场的定价逻辑正在崩塌。以前30到50万这个价位，基本就是BBA三家的自留地，消费者挑来挑去也逃不出这几个牌子，价格体系稳得很，品牌溢价收得心安理得。现在世道变了。新能源渗透率早就突破了六成，30万价位的国产车卷得飞起，800V高压快充、全场景智驾、高通芯片座舱，各种配置往上堆。消费者的购车观念也跟着变，以前买车看标、看发动机、看底盘质感，觉得豪华品牌贵得有道理；现在大家先问车机卡不卡、辅助驾驶好不好用、充电快不快。传统豪华车在智能化这块本来就慢半拍，四十万的车，智能体验可能还不如二十万的国产车，这个差价消费者越来越不愿意买单。说白了，不是BBA突然大发善心，是它们曾经牢不可破的品牌溢价，正在被新能源浪潮一点点冲垮。那个"车标就值十万"的年代，真的快要翻篇了。那现在到底值不值得抄底？得看你是什么需求。如果你就是认准了燃油车，看重底盘质感和品牌，打算买了开个五六年不换，那现在确实是个好时机，这个价格往后很难再见到。但如果你很在意保值率，开个两三年就想换车，那得掂量掂量，这波降价已经把二手车价格带崩了，奥迪三年保值率都跌破50%了，将来出手亏得会比较多。其实站在行业角度看，这轮降价更像是内燃机时代末期的一个缩影。BBA靠着百年积累的品牌底蕴和机械技术，在中国市场吃了几十年的溢价红利。现在电动化智能化的大浪打过来，旧的秩序正在被重构，降价既是去库存的短期手段，也是传统巨头为转型争取时间的无奈之举。接下来就看它们的电动化产品能不能真正跟上节奏了。毕竟靠打折换销量只能解燃眉之急，想真正稳住市场，最终还是得拿出能打的产品。对咱们普通消费者来说其实是好事，市场越卷，选择越多，价格越实在，吃亏的永远不会是买家。
BBA今年集体大降价曾经加价排队才能提车的BBA，如今却以“骨折价”甩卖，这场史
BBA今年集体大降价曾经加价排队才能提车的BBA，如今却以“骨折价”甩卖，这场史无前例的集体大降价不仅是传统豪华车定价权的彻底易主，更是国产新能源崛起倒逼下的生存自救，也为消费者打开了近十年来入手传统豪华燃油车的最佳窗口期。
旗舰的最后冷光时刻这台奥迪A8霍希还有多少人认识评论区让我看看奥迪大v聊车北京
旗舰的最后冷光时刻这台奥迪A8霍希还有多少人认识评论区让我看看奥迪大v聊车北京
BBA今年集体大降价事实上到线下店价格还能再谈，不过很多店只允许你付2-3成首付
BBA今年集体大降价事实上到线下店价格还能再谈，不过很多店只允许你付2-3成首付，付多了反而没啥优惠。
#BBA集体降价#今年以来，传统豪华车三巨头BBA（奔驰、宝马、奥迪）集体降价
#BBA集体降价#今年以来，传统豪华车三巨头BBA（奔驰、宝马、奥迪）集体降价，成为市场近期讨论度较高的现象。7月初，上汽奥迪集中下调旗下三款四环燃油车的购车门槛：奥迪A7L限时权益价降至29.9万元起，奥迪Q6降至29.9万元起，上市时间不长的奥迪A5LSportback也降至25.99万元起。同期，一汽奥迪A6L裸车价低至25.8万元。今年年初，宝马率先调整31款车型的零售指导价，其中24款车型降幅超过10%，5款车型降幅超20%，旗舰纯电车型i7M70L直降30.1万元，宝马7系入门款终端成交价降至62.3万元，最高优惠幅度达到27万元，入门级车型225i运动套装售价下探至20.8万元，将品牌的豪华准入门槛拉至历史新低。2月起，奔驰跟进，调整C级、GLB、GLC及GLC轿跑等主力燃油车型的厂商建议零售价，降幅约10%，其中E级多款车型优惠区间达到11万至13.5万元，GLB最高优惠12.9万元，最低起售价降至14.49万元，下探至普通合资SUV的主流价格区间。2月25日，上汽奥迪官方宣布，其旗下的首款纯电车型奥迪E5Sportback开启限时优惠，综合优惠最高达3万元。随着国产新能源车的崛起，以BBA为代表的外资豪华品牌在中国的市场的日子并不好过，这一点在销量上体现得非常明显。2025年，奔驰在华销量57.5万辆，同比下滑19%；宝马销量62.55万辆，同比下滑12.5%；奥迪销量61.75万辆，同比下滑5%。中国汽车流通协会的数据显示，2026年1月豪华车市场份额已跌至11.3%，而在2023年，这个数字还是13.7%。杰兰路咨询《2025年中国高端汽车消费趋势报告》显示，问界M9车主中45.3%为BBA置换用户。麦肯锡发布的《2025中国汽车消费者洞察报告》显示，尽管德系豪华品牌在传统燃油车市场仍保有高认可度，但其在电动车市场的品牌溢价接受度急剧下降，50%的消费者拒绝为跨国品牌电动车支付溢价。面对在华市场的严峻形势，BBA高层迎来密集调整。马年春节前后，宝马、奔驰和奥迪先后宣布了中国市场的重要人事更迭。1月30日，宝马宣布在华任职超过12年的宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔将在4月1日起由柯睿辰接棒。2月14日，奔驰中国在一份声明中确认奔驰销售公司总裁兼首席执行官段建军以个人原因在3月1日提前两个月结束任期，执行副总裁李德思接替他的职位。此外，自4月1日起，smart品牌全球公司全球首席营销官张明霞出任奔驰销售公司销售执行副总裁。2月26日，奥迪任命DanielWeissland接替在中国任职长达12年的安德楷出任一汽奥迪销售有限责任公司总经理一职。此外，BBA纷纷将2026年视为转型关键年，推出电动化与本土化并行的战略规划。奔驰计划以MB.EA纯电平台与MMA模块化架构为核心，覆盖高端与入门级市场。同时，奔驰上海研发中心将聚焦MB.OS系统优化，解决此前的OTA故障问题，提升智能座舱的本土化体验。宝马则押注NeueKlasse纯电专属架构。该平台整合800V高压架构、第六代eDrive电驱系统等核心技术，能效较前代提升30%。首款基于该平台的新世代BMWix3长轴距版将于今年8月举行的2026成都车展正式开启预，并于今年四季度启动交付。不仅加长轴距提升空间舒适度，还接入华为鸿蒙生态，配备15.6英寸异形曲面屏与3DHUD。奥迪则选择“技术合作+本土化渠道”。奥迪与华为深度合作，Q6Le-tron搭载华为智驾系统，A5L燃油车首次引入华为ADS2.0。（界面新闻）
各位老板注意！隔壁宝马奔驰7月已经开始回调涨价了📈只有奥迪还在“掀桌子”！A3
各位老板注意！隔壁宝马奔驰7月已经开始回调涨价了📈只有奥迪还在“掀桌子”！A3、Q3、Q5全系特价开炸走过路过的可以搂一眼
BBA今年集体大降价这怕不是奥迪的广告奥迪A6L裸车价25.8万元奥迪Q5L来到
BBA今年集体大降价这怕不是奥迪的广告奥迪A6L裸车价25.8万元奥迪Q5L来到24万左右奥迪A7L、Q6限时权益价29.9万起全新A5LSportback25.99万起销售人员甚至表示价格还能谈
BBA今年集体大降价段子成真：再不努力，以后只能开奔驰宝马奥迪了……
BBA今年集体大降价段子成真：再不努力，以后只能开奔驰宝马奥迪了……
BBA今年集体大降价奔驰、宝马、奥迪集体大幅降价，部分车型优惠力度堪称“腰斩”。
BBA今年集体大降价奔驰、宝马、奥迪集体大幅降价，部分车型优惠力度堪称“腰斩”。以前不敢想的折扣，现在摆在明面上，奥迪第九代A6L上市直接把起售价从42.79万拉到32.29万，官降10.5万元。
BBA今年集体大降价看到BBA集体降价还是挺感慨的，尤其是奥迪优惠力度很大，以前
BBA今年集体大降价看到BBA集体降价还是挺感慨的，尤其是奥迪优惠力度很大，以前价格很硬的A6L、Q5L现在门槛低了不少。最早是宝马先放开优惠，奔驰跟上，最后奥迪直接给出更大让利，多款车型价格都有很大下调，到店还有谈价空间。现在国产高端新能源车选择越来越多，不少人购车观念也变了，对于近期打算买车的朋友来说确实是好时机，也能看出来老牌车企都在主动调整，适应现在多变的汽车市场。
BBA今年集体大降价有消息称，BBA今年集体大降价。看来竞争还是不小啊。
BBA今年集体大降价有消息称，BBA今年集体大降价。看来竞争还是不小啊。
![[doge]不是吧，哥们](http://image.uczzd.cn/11414715738903185777.jpg?id=0)
【奥迪大降价狂砍16万】2026年以来，奔驰、宝马和奥迪的价格防线在松动，竞争正
【奥迪大降价狂砍16万】2026年以来，奔驰、宝马和奥迪的价格防线在松动，竞争正从经销商暗降走向官方调价和公开权益价。参与降价的也不再只是电动车、入门车或边缘车型，而是逐渐覆盖A6L、Q5L、C级、GLC等主力产品。在BBA三大品牌中，奥迪调价力度最激进，姿态最彻底。多位上汽奥迪一线销售人员在接受记者采访时都表示，部分车型终端优惠幅度已经达到15万至16万元，“现在买是最划算的，价格还能谈”。有媒体此前向多家一汽奥迪经销商核实，部分2026款A6L40TFSI入门车型，在个别车源和大客户条件下，贷款裸车价最低可至25.8万元，全款价格约27万元。另外，公开报道显示，部分地区2025款Q5L40TFSI车型，在贷款方案下裸车报价已经进入24万元左右，相比36.98万元的指导价下降约13万元。南北奥迪呈现出截然不同的促销逻辑：一汽奥迪的A6L、Q5L正在通过大幅优惠守住传统主流豪华轿车、SUV市场销量基本盘；上汽奥迪则将A7L、Q6、A5LSportback三款四环车型同时纳入促销，并试图以“终身有效”的新能源增换购权益承接现有用户。结合近期“南北奥迪重新分工”的传闻，这轮降价所释放的信号，已经超出普通促销的范畴，暗含战略调整意图。面对“上汽奥迪的四环车型未来可能被收回”的市场传言，上述销售人员也未直接否认，坦承“确实是在清库存”。（21世纪经济报道）
奥迪RSQ8Performance
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AudiRS5Avant｜奥迪
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