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车企给车型加长主要分为加长轴距、拉长车尾两种思路。宝马5系国产长轴版、迈巴赫S级
车企给车型加长主要分为加长轴距、拉长车尾两种思路。宝马5系国产长轴版、迈巴赫S级是轴距加长的代表，增加的尺寸全部给到后排，大幅提升后排腿部空间，满足商务乘坐需求。拉长车尾则不改动轴距，额外车长全部转化为后备箱容积，凯迪拉克凯雷德加长版、多款旅行车就是该方案，能够强化大件行李装载能力。两种加长方式没有绝对优劣，取决于车型定位。商务轿车优先加长轴距，看重后排乘客体验；主打家庭户外使用的SUV、旅行车，拉长车尾提升装载能力更为实用。如果方向选错便会产生弊端，运动轿车强行加长轴距，会破坏车身配重，影响操控；七座SUV只加长车尾不加轴距，第三排空间依旧局促。因此车企做加长，要找准核心用户需求，把多出的车身尺寸用对地方，否则反而会给用户带来使用负担。
穿的像便衣探长打uber就会打到黑色宝马5系吗。。
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以前宝马5系四五十万才有面子，现在525部分终端分期二十七八万、5系优惠近10万
以前宝马5系四五十万才有面子，现在525部分终端分期二十七八万、5系优惠近10万；可降价没能拉动销量，受争议的外观、48V轻混隐患、智能化短板拖累表现。8月新能源渗透率已65.2%，燃油车零售同比降40%。面对国产新能源的冲击，宝马拿出新世代车型、26.99万起的iX3与一口价策略，放下身段，下场贴身肉搏。不是豪车不香了，而是国产更合适。
各位爱车的老伙计们，最近刷没刷到宝马5系的降价消息？我看不少车友群里都炸锅了
各位爱车的老伙计们，最近刷没刷到宝马5系的降价消息？我看不少车友群里都炸锅了，从之前的小几万优惠，到现在部分地区直接给到10万+的降幅，这力度确实有点让人吃惊。今天咱就聊聊，宝马5系为啥一降再降？首先绕不开的就是豪华中大型车的内卷。奔驰E级前段时间刚更新了配置还跟着放优惠，奥迪A6L更是常年保持大折扣，作为老对手，宝马5系肯定得跟上节奏，不然客户都被抢跑了。我看有网友说“本来在E和5之间纠结，现在5系优惠这么大，直接偏向5系了”，这话确实戳中不少人的心理。再说说新能源的压力，现在蔚来ET7、理想L7这些中大型新能源车，配置拉满还能上绿牌，对燃油豪华车的冲击真不小。有网友吐槽“买5系的钱都能买顶配ET7了，还送免费换电”，可见消费者的选择越来越多，宝马不降价确实留不住人。毕竟现在不少人换车都优先考虑新能源，燃油豪华车的受众本来就被分流了不少。另外，现款宝马5系的生命周期快到末期了，新款估计不远了，经销商清库存的压力很大。之前跟4S店的朋友聊，他们库存压得厉害，每月都有走量任务，只能靠降价冲业绩。有车友说“上周去看车，销售直接报了9万优惠，还能再谈”，这就是库存压力下的真实写照。毕竟新款一上，现款更难卖，不如趁着还有热度赶紧清仓。不过也有网友担心，降价会不会减配？我特意查了下，目前主流配置还是没动的，主要是库存车型的优惠，部分低配车型可能少了些选装包，但核心配置都在线。想买的朋友可以趁这个时候蹲一波，尤其是那些本来就瞄准燃油豪华车的车友，现在确实是个不错的入手时机。你们那边宝马5系现在优惠多少？有没有打算入手的？或者对这次降价有啥看法？评论区唠唠～
