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新能源车销量增长112%,东风汽车1月取得开门红
其中新能源汽车销量8.3万辆，同比增长112%，自主品牌销量12.3万辆，同比增长75%。东风汽车东风汽车 具体来看，高端新能源越野品牌东风猛士1月销量为...其中，乘用车出口13878辆，同比增长344%，商用车出口6254辆，同比增长172%。...
2025全球汽车销量TOP10出炉当2025年全球车企销量TOP10的榜单最终尘
2025全球汽车销量TOP10出炉当2025年全球车企销量TOP10的榜单最终尘埃落定，那些跳动的数字与更迭的位次，从来都不是简单的销量比拼，而是全球汽车产业新旧动能转换最直观的注脚，是百年燃油车时代建立的行业秩序，在电动化智能化浪潮中被彻底改写的核心证据。大v聊车这份榜单的底色，依然是传统巨头的基本盘：丰田以1132.3万辆的销量守住全球第一的宝座，大众、现代、通用、Stellantis分列二至五位，欧美日车企依然占据榜单半壁江山。但撕开表层的稳定，内里的格局早已天翻地覆，榜单后半段的位次更迭，几乎是一部中国车企的集体突进史，更是传统巨头转型乏力的溃败录。高增长的底色：不是运气，是选对了时代的赛道TOP10榜单中，所有实现两位数增长的车企，全部来自中国；增速排名前三的席位，被中国车企包揽。这不是偶然，是过去十年中国汽车产业在新能源赛道深耕厚植的必然结果。吉利控股26.03%的同比增速，是整个榜单中最耀眼的存在，也是TOP10中唯一实现20%以上高增长的车企。从2024年的全球第11位跃升至2025年的第9位，年销量首次突破400万辆大关，连续5年实现快速增长，这份成绩单的含金量，远不止数字本身。更值得关注的是，吉利229.3万辆的新能源销量，同比增长58%，在总销量中的占比已经达到56%，新能源已经彻底成为集团增长的核心引擎。很多人说吉利的增长是“多点开花”，但本质上是它走通了中国车企全球化发展的最优路径：不是单一品牌的低价出海，而是全品牌矩阵的协同作战，是全产业链的全球化布局。从吉利银河覆盖大众消费市场，到领克、极氪站稳高端新能源赛道，再到沃尔沃完成豪华品牌的电动化转型，路特斯打开超豪华市场的天花板，甚至远程新能源商用车海外业务同比暴涨近500%，吉利已经搭建起中国车企中最完整的全球化品牌与产业体系。它的增长，不是靠内卷换来的短期红利，是靠体系力支撑的长期增长能力。上汽集团12.33%的同比增长，打破了外界对“国企车企转型乏力”的刻板印象。从2024年的第8位升至第7位，450.8万辆的年销量，让上汽牢牢守住中国车企第二的位置。曾经的上汽，被外界贴上“靠合资躺赢”的标签，但如今的上汽，已经完成了增长动能的彻底切换：MG品牌成为全球出海的标杆，五菱在新能源入门市场持续领跑，智己、飞凡在高端赛道稳步突破，自主板块的增长，已经完全覆盖了合资板块的下滑。上汽的增长，证明了中国车企的崛起，从来不是某几家企业的孤军奋战，而是整个产业的集体向上。比亚迪7.72%的同比增长，写下了中国汽车产业的全新里程碑。460.2万辆的年销量，让比亚迪从2024年的第7位跃升至第6位，首次超越福特，成为全球第六大汽车制造商，这是中国车企有史以来在全球销量榜单上的最高排名。在400万辆以上的高基数上，依然能实现接近8%的同比增长，这份能力，放眼全球也只有丰田能与之比肩。更重要的是，比亚迪的销量几乎全部来自新能源车型，它不仅是全球最大的新能源车企，更是全球汽车产业电动化转型的绝对领跑者。从电池、电机、电控的全产业链自研，到全球市场的全面布局，比亚迪用十几年的时间，走完了传统车企百年的路。即便是榜单中实现正增长的传统巨头，其增长的核心逻辑，也早已和燃油车时代截然不同。丰田4.65%的同比增长，靠的是混动车型的基本盘与中国市场的电动化补救；通用3.03%的增长，离不开中国市场合资品牌的新能源转型；Stellantis1.27%的微增，靠的是下半年欧洲市场的混动发力，而它早已放弃了全球最大的新能源市场中国。这些增长，更像是传统巨头在时代浪潮中的被动防守，而非主动进攻。下滑的本质：不是周期波动，是被时代抛弃的必然榜单中下滑的车企，无一例外都踩中了同一个陷阱：过度依赖燃油车时代的荣光，在电动化转型中犹豫不决、步履蹒跚，最终在时代的浪潮中，被快速甩开。本田-7.53%的同比下滑，是TOP10榜单中最惨烈的溃败。从2024年的第7位直接跌至第10位，站在了跌出榜单的悬崖边。曾经的本田，是日系车企中的“技术宅”，i-MMD混动技术一度被奉为行业标杆，但在电动化时代，本田却彻底丢掉了“技术”的标签。当中国车企已经把混动车型卷到10万级市场，把纯电车型的续航做到1000公里以上，把智能化体验做成用户购车的核心决策点时，本田依然在抱着燃油车时代的技术吃老本，纯电车型没有像样的原生平台，智能化体验跟不上时代节奏，中国市场的合资板块持续溃败，全球市场的增长动能彻底枯竭。本田的下滑，从来不是销量的波动，是技术路线的全面落后，是对时代趋势的误判。福特-1.68%的同比下滑，是传统巨头转型困境的典型缩影。从2024年的第6位跌至第8位，被比亚迪、上汽双双超越，曾经的全球第二大车企，如今已经跌出了全球前五的争夺序列。福特的转型口号喊了很多年，但始终没有拿出像样的成果：MustangMach-E在全球市场遇冷，中国市场的长安福特销量持续下滑，北美市场的皮卡基本盘，也正在受到新能源车型的冲击。船大难掉头的福特，既放不下燃油车时代的利润基本盘，又拿不出电动化时代的核心竞争力，最终只能在时代的浪潮中，一步步被后来者超越。大众集团-0.51%的微跌，藏着传统巨头最深的焦虑。尽管依然守住了全球第二的位置，但这已经是大众连续第二年销量下滑。曾经的大众，是燃油车时代的绝对王者，MQB平台定义了燃油车时代的模块化生产，在中国市场更是有着“神车”的光环。但在电动化时代，大众彻底失去了对汽车产业的定义权：MEB平台在中国市场连新能源销量前十都进不去，软件部门CARIAD持续拖累集团转型，在中国市场被比亚迪、吉利、上汽等中国车企全面围剿，欧洲市场的基本盘也正在受到中国车企的冲击。大众的焦虑，从来不是销量的微跌，而是在电动化智能化的新赛道上，它已经从领跑者，变成了追赶者。更值得关注的是，日产汽车彻底跌出了全球前十的榜单，2024年还在榜单中的它，仅仅一年时间，就被彻底挤出了第一梯队。至此，曾经风光无限的日系三强，丰田守住第一，本田跌至第十，日产彻底出局，日系车企的集体溃败，已经成为定局。2025年的这份销量榜单，不是全球汽车产业百年变局的终局，而是新竞争时代的序章。我们欣喜地看到，中国车企已经从燃油车时代的追赶者，变成了电动化时代的领跑者；从曾经的市场换技术，变成了如今的技术输出、品牌出海。榜单中的三家中国车企，用实打实的销量增长，证明了中国汽车产业的崛起，不是弯道超车，是换道领跑，是靠技术创新、体系能力、用户体验换来的必然结果。但我们也要清醒地认识到，全球汽车产业的竞争，从来不是一两年的销量比拼，是数十年的技术积累、品牌沉淀与体系力的较量。中国车企的全球化之路，才刚刚起步，我们依然有很长的路要走，依然需要守住初心，坚持技术创新，坚持以用户为中心，坚持全球化的长期布局，才能在全球市场的竞争中，站稳脚跟，走得更远。对于那些正在经历转型阵痛的传统巨头们，我们也想说，时代从来不会抛弃任何一个敢于变革的企业，只会抛弃那些抱着过往荣光、不愿拥抱变化的守旧者。燃油车时代的百年辉煌，从来不是转型的包袱，而是变革的底气。放下身段，正视差距，拥抱电动化智能化的新时代，依然有机会在新的赛道上，重新找回属于自己的荣光。汽车产业的魅力，从来都在于它永远有新的可能，永远有新的挑战者，永远在时代的浪潮中，不断进化、不断革新。百年变局之下，没有永远的王者，只有永远的奋斗者。愿所有身处这个时代的汽车人，都能守住对汽车的热爱，拥抱时代的变化，在全球汽车产业的全新篇章里，写下属于自己的辉煌。钰见_MY小圈子
小米首次进入全球新能源汽车销量榜前十,潘九堂:这是强大产品力的胜利
来源:狂飚车研所 2月25日消息，Clean Technica公布了2025年全球新能源汽车销量TOP20榜单。比亚迪以419.38万辆的销量稳居榜首，特斯拉以163.6万辆位居第二，小米以41.2万辆首次进入全球前十。小米产业投资部合伙人潘九堂转发该...
宁德时代和宝马集团签署合作备忘录，通过2025年宝马新能源汽车销量估算，64.2
宁德时代和宝马集团签署合作备忘录，通过2025年宝马新能源汽车销量估算，64.2万中纯电44.2万、插混20万辆，对应大约是40GWh的动力电池装车量，而宁德时代去年全球装车量是464GWh，宁德时代是宝马新能源电池主力供应商，如果能够全部吃下这些订单接近是10％，同时今年宝马新世代平台车型还会发力，宁德时代和宝马双方的配合就尤为重要，这当中还包括46系大圆柱电池的量产。宝马宁德时代
一觉醒来，比亚迪的天都塌了！就在刚刚过去的1月份，比亚迪连续保持了40个月的
一觉醒来，比亚迪的天都塌了！就在刚刚过去的1月份，比亚迪连续保持了40个月的不败金身被打破了，吉利汽车一举超越比亚迪成为国内汽车市场的新王者！乘联会数据显示，2026年1月全国乘用车零售154.4万辆，同比下滑13.9%；新能源汽车零售59.6万辆，同比下滑20%，渗透率降至38%。新能源汽车购置税政策退出、年底消费提前透支，引发短期市场波动，基本符合预期内的调整。车企零售榜单迎来关键变化：吉利以21万辆销量，终结比亚迪长达40个月的销冠纪录；一汽-大众位居第二，比亚迪以9.4万辆位列第三，同比下滑53%，是前十车企中跌幅最大的品牌。比亚迪作为全球新能源汽车销量领军企业，技术积淀深厚，仰望U9刷新量产车赛道纪录，为中国汽车提升国际影响力作出突出贡献。当前外观设计仍是明显短板，企业需补齐颜值环节，优化发展战略，迈向高质量发展阶段。短期销量波动不代表长期走势，及时调整后仍具备强劲市场潜力。
比亚迪新能源车为何能销量第一
比亚迪能稳坐全球新能源车销量第一，核心是全栈自研+全价格覆盖+双轮驱动+全球化+成本与服务优势，形成了难以复制的综合壁垒。一、技术自研：最硬的护城河三电+芯片全栈自研：电池、电机、电控、车规级芯片几乎全部自产，自供率超90%，成本与响应速度碾压依赖外采的对手。刀片电池：针刺不起火、寿命长、成本比三元低约40%，安全与经济性双优。DM-i超级混动：亏电油耗低至2.9L/100km，综合续航超2000km，完美解决“续航焦虑”，油电同价打穿燃油车市场。e平台+智驾：e平台3.0/兆瓦闪充+天神之眼，把高阶智驾下探到10万级，平价智能化。研发投入：年投入超400亿、研发人员超12万，专利超4.8万项，持续迭代。二、产品矩阵：全价位无死角覆盖价格带全覆盖：5万（海鸥）→10万（秦LDM-i）→30万（汉/唐）→百万（仰望U8），从入门到豪华一网打尽。双网+多品牌：王朝网（家用主流）、海洋网（年轻纯电）、腾势（高端）、方程豹（越野）、仰望（顶级），精准卡位。纯电+插混双轮驱动：既吃纯电增长，又啃混动替代燃油的大市场，抗风险极强。三、成本与性价比：降维打击垂直整合+规模效应：全产业链+百万级销量，单车成本更低，能“加量不加价”，价格战中更有底气。油电同价：秦PLUSDM-i等杀入10万内，比同级燃油车更省、更顺，直接抢燃油车份额。四、全球化：第二增长曲线海外爆发：2026年1月出口破10万辆，占比近50%；泰国、匈牙利、巴西建厂，本土化规避关税。全球适配：欧洲、东南亚、拉美“一国一策”，产品与渠道深度落地。五、服务与口碑：长期粘性售后网络极广：国内网点密度高，配件自研+自供，维修快、成本低。网约车/公务车基本盘：网约车市占超60%，公务车占比约28%，口碑与规模双循环。一句话总结：技术自研打底、全价格覆盖抢量、混动+纯电双轮驱动、全球化扩盘、成本与服务做壁垒，让比亚迪成为全球新能源车销量第一。
比亚迪新能源车1月销量冠军
根据乘联会等机构发布的报告，比亚迪在2026年1月以绝对优势蝉联新能源车销量冠军。...从品牌内部结构看，比亚迪汽车（王朝/海洋网）贡献了17.75万辆，高端品牌方面，方程豹销售2.15万辆，腾势销售6002辆，仰望销售413辆。...
1月份新能源汽车销量前10车型。小米YU7排名第1，销售37869辆。吉
1月份新能源汽车销量前10车型。小米YU7排名第1，销售37869辆。吉利星愿和问界M7排名第2第3，分别销售29007辆和26454辆。排名第4-第7的车型分别为蔚来ES8 17645辆、方程豹钛7 17116辆、理想L6 16883辆、特斯拉毛豆Y 16845辆。后...
东风公司:1月新能源车销量同比倍增
其中，新能源汽车销量8.3万辆，同比增长112％；自主品牌销量12.3万辆，同比增长75％。自主品牌向上，新能源转型成效持续凸显。东风公司旗下高端...其中，乘用车出口13878辆，同比增长344％，商用车出口6254辆，同比增长172％。...
2025年全球新能源汽车销量榜(品牌/车型)
根据EV-Volumes最新销量数据，2025年全球新能源汽车累计销量已突破2061万辆，同比保持稳健增长。这也是全球新能源市场首次跨过两千万辆大关。品牌榜： 品牌...吉利汽车以126.90万辆的销量位居第三，成为仅次于比亚迪的中国车企。...
1月乘用车销量榜:自主三强贴身肉搏,新能源车霸榜
从整体市场来看，新能源汽车的渗透率持续提升。1月新能源车批发渗透率达43.8%，较去年同期提升1.3个百分点，意味着每卖出10辆乘用车，就有近4.4辆是新能源车型。其中，自主品牌新能源车的渗透率更是高达57.9%，过半自主品牌...
购置税＝拦路虎?一月新能源车销量堪忧
2026开年，新能源汽车销量出现国内遇冷，国外暴涨的新局面！这和购置税是息息相关的。纵观1月新能源销量排行榜，不难发现，比亚迪仍稳居榜首，其中出口10w+，形成出口大爆发的局面。而吉利首次反超特斯拉，拿下第二！国内受...
2026年1月汽车销量排行榜终于统计出来了，很多人还在纳闷，国产车怎么这么惨？看
2026年1月汽车销量排行榜终于统计出来了，很多人还在纳闷，国产车怎么这么惨？看到这个榜单才清楚，比亚迪销量下滑是有原因的，汽车销量榜单TOP20中看不到比亚迪的身影，除了钛7，比亚迪怎么了？看起来新能源汽车补贴退潮，影响最大的就是10万～20万级购车群体，因为这部分购车人，受汽车价格影响非常显著，多花5000元可能就不会选购它，影响最小的当属30万以上的车型，因为车主不差钱！新能源汽车销量下滑，取而代之的就是燃油车的爆炸式增长，2026年，合资品牌车型的销量会进一步上扬，吉利、长城、长安、奇瑞应该也会取得不错的成绩，最难的就是比亚迪。
中国汽车品牌首次跻身全球汽车销量排行榜前五！比亚迪2025年全球新能源汽车销量4
中国汽车品牌首次跻身全球汽车销量排行榜前五！比亚迪2025年全球新能源汽车销量460.2万辆，以绝对的优势跻身全球汽车销量榜第五名，这是中国汽车品牌首次进入该排行榜。但是，很多网友也有很清晰的认识，现在新能源汽车的前景还是很乐观，但是距离“榜一大哥”的丰田还要一大半的差距，革命尚未成功，同志仍需努力！中国汽车，都一起继续加油吧！
2026年1月新能源汽车销量冠军揭晓,比亚迪继续领跑
截至2月2日，根据部分车企及上市公司对外披露的数据，比亚迪以超21万辆的新能源汽车销量位居行业首位，其领先地位不可撼动，并在主要车企中拉开明显差距。在行业整体进入相对平稳的发展阶段后，这一成绩进一步显示比亚迪在技术...
中国十家垄断世界的企业1.福耀玻璃：汽车玻璃全球市占率35%，国内68%-70
中国十家垄断世界的企业1.福耀玻璃：汽车玻璃全球市占率35%，国内68%-70%，为特斯拉、宝马、奔驰等核心配套商。2.海康威视：连续14年全球视频监控市占率第一，市占率38％；海外收入占比2025上半年36.89%，业务遍及180+国家。3.三花智控：电子膨胀阀全球市占率>55%，为特斯拉、比亚迪、大众等核心供应商。4.中国巨石：玻璃纤维全球产能市占率>25%，国内>40%；高端电子布、风电/新能源轻量化材料领先，全球布局完善。5.恩捷股份：锂电池湿法隔膜全球市占率>30%，为宁德时代、LG化学、松下核心供应商，产能与技术双领先。6.福斯特：光伏胶膜全球市占率>50%，是隆基、通威、晶科等全球组件龙头的核心配套商。7.阳光电源：光伏逆变器全球市占率>30%，连续多年全球第一；覆盖150+国家，储能逆变器出货量同样领。8.晶盛机电：8英寸半导体硅片长晶设备全球市占率>60%，光伏/蓝宝石长晶设备市占率同样领先，为中芯国际、隆基等核心设备商。9.宁德时代：动力电池全球市占率超30%（2025年），连续多年位居全球第一。10.比亚迪：新能源汽车销量全球第一，DM-i混动与刀片电池技术领先，海外市场销量高速增长。
2026年1月各大车企新能源汽车销量
2026年1月新能源车企销量陆续出炉，大多数车企遭遇环比“腰斩”，不过也有一些车企实现了逆势增长。比亚迪以20.55万辆的成绩守住销冠，但环比腰斩，同比也下滑30....赛力斯汽车销量4.0万辆，同比增长123.46%，问界系列持续热销。...
2026年一开年，很多打算买车的朋友都发现了一个现象：以前排队看新能源汽车的4S
2026年一开年，很多打算买车的朋友都发现了一个现象：以前排队看新能源汽车的4S店，现在变得冷冷清清；反而隔壁的燃油车展厅，咨询的人多了不少。这事儿乍一看挺反常的，毕竟新能源车都火了好多年，怎么突然就“降温”了？但你跟几个真正看车的人聊聊天，或者上网翻翻论坛，就会发现原因其实挺实在的。最近一两个月，市面上关于新能源车，特别是纯电车型的“传言”有点多，而且都挺戳心窝子的。最让人纠结的就是电池。开了五六年的第一批电动车，现在续航掉得厉害，夏天可能还能跑个300公里，一到冬天直接对半砍，换个新电池吧，费用都快赶上当年买车价的一半了。二手车更没人敢接盘，价格跌得离谱。很多人算了笔账，省下来的油钱，可能最后全贴进换电池和掉价里了，这么一想，还不如买个靠谱的燃油车省心。充电也没想象中那么美好。家里有桩的还好，那些老小区安不了桩的，或者经常跑长途的，每次充电都得规划路线、排队等待，碰上节假日，服务区充电桩的队伍排得让人绝望。加油五分钟搞定，充电再怎么快也得二三十分钟，这个时间成本对很多人来说越来越难以忍受。还有就是价格，新能源车早几年有各种补贴，看起来挺划算。现在补贴少了，车价并没降太多，尤其是那些搭载高级智驾系统的车型，售价一点不比同级别的燃油车便宜。再加上今年的保险费普遍涨了一波，新能源车的保费平均比燃油车高出不少，用车成本的优势越来越不明显。反过来看燃油车，这两年也在拼命“自救”。混动技术越来越成熟，油耗能做到百公里4升左右，用车成本大幅下降。而且燃油车的可靠性经过了长时间考验，保值率相对稳定，维修网点到处都是，这些都是实实在在的吸引力。很多家庭买车图的就是个省心、靠谱，在新能源车的一些痛点还没彻底解决之前，回归燃油车或者选择混动，成了一个更稳妥的选择。当然，新能源展厅人变少，不代表这个方向错了。这只是一种市场的正常回调，消费者变得更冷静、更务实了。前几年大家被各种新概念、智能化吸引，现在热度过去，开始认真算经济账、体验账了。这对车企其实是好事，逼着他们别光搞彩电冰箱大沙发，得在电池寿命、充电便利、成本控制这些根本问题上拿出真本事。短期看，燃油车和混动车会抢回一部分市场，特别是家庭首购车和增换购的务实派。长期来看，新能源肯定是趋势，但路径可能会调整，比如增程、混动的接受度会更高，纯电车型必须突破电池和充电的瓶颈才行。2026年这个开局，更像给所有车企提了个醒：噱头救不了场，最终赢得消费者的，永远是更可靠、更经济、更省心的产品。新能源汽车销量新能源车误区新能源买车新能源销量排名新能源车销量新能源车企销量新能源汽车困局新能源车残值率各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
2025年新能源车销量再创新高,比亚迪包揽中国&全球销冠!
为了更有参考性，我在另一个平台又查了中国汽车市场2025年车企集团新能源汽车销量TOP10排行，比亚迪依然是断崖式的领先。...现在的海外市场就如同2021年的中国市场，国外的消费者对新能源车的接受度也越来越高，未来中国的新能源...
马斯克团队秘密调查中国之后发现一个很可怕的现状，如果要在新型领域取得成就，跟中国
马斯克团队秘密调查中国之后发现一个很可怕的现状，如果要在新型领域取得成就，跟中国合作就是不可避免的。马斯克之所以能成为全球顶尖商人，靠的就是不被偏见裹挟，只认事实的眼光，哪怕他在很多事情上和中国的看法不一样，但商人的本能让他必须看清，中国现在的实力早就不是西方国家靠几句诋毁就能掩盖的，尤其是在电动车、AI、大数据这几个核心新型领域，中国已经能和美国平起平坐，那些曾经傲慢的欧洲国家，现在连跟在后面跑都费劲。就说电动车领域，这几年西方国家天天炒作中国电动车不行，结果数据不会说谎，2024年全球新能源汽车销量大概1603万台，其中70.4%的销量都来自中国，四季度的时候这个比例更是涨到了75%，也就是说全球每四辆新能源汽车，就有三辆是中国卖出去的。比亚迪2024年的销量直接碾压特斯拉，成为全球新能源销冠，而特斯拉能保住全球第二的位置，靠的恰恰是中国的上海超级工厂。这座工厂不到五年就下线了300万辆整车，占据特斯拉全球半数以上的产能，产业链本土化率超过95%，生产效率比美国本土工厂还高，而且下线的车辆里有三分之一都出口到欧洲、亚太等地区，连澳大利亚市场上的特斯拉，全都是上海工厂生产的。更关键的是动力电池，这是电动车的核心，2024年全球动力电池装机量前十里，中国企业占了六家，其中宁德时代连续八年全球第一，以37.9%的市场份额垄断了近四成市场，不管是特斯拉、宝马这样的国际车企，还是国内的新能源品牌，都离不开宁德时代的电池供应。西方国家花了好几年时间想打造自己的动力电池产业链，到现在连中国的零头都比不上，欧洲那些老牌车企，比如大众、宝马，推出的新能源车型，要么价格高得离谱，要么续航拉胯，根本不是中国车型的对手，说白了就是跟不上中国的发展速度。再看AI领域，很多人觉得AI是美国的天下，可中国的进步早就超出了西方的预期，百度的文心一言用户规模已经达到4.3亿，日均调用量超过15亿，这个用户体量，比很多西方大模型加起来都多。而且中国的AI不只是停留在实验室里，落地速度快到惊人，不管是自动驾驶、工业AI，还是日常用到的智能助手，都已经融入生活。就连马斯克关联的OpenAI，也不得不主动找中国合作，他们计划开发消费级AI硬件，比如智能眼镜、数字录音笔，首选的合作伙伴就是中国的立讯精密、歌尔股份这些果链企业，因为全球能做出性价比高、产能稳定的AI硬件供应链，也就中国有。OpenAI就算有先进的模型，没有中国的硬件支撑，也只能是空中楼阁。反观欧洲，至今都没有一个能拿得出手的大模型，更别说AI硬件和应用落地，跟中国比起来，差的可不是一星半点，马斯克团队不可能看不到，想要在AI领域持续突破，脱离中国的供应链和应用市场，根本不现实。最后是大数据领域，大数据的发展离不开强大的基础设施，而中国在这方面的投入和成就，全球都没人能比。截至2024年底，中国5G基站总数达到425.1万个，占全球的60%，也就是说全球一半以上的5G基站都在中国，平均每万人就有30多个5G基站，而欧洲很多国家，连农村地区的4G都没普及全，更别说5G了。5G是大数据传输的核心，没有完善的5G网络，大数据就无从谈起，中国的算力总规模已经达到280EFLOPS，数字经济核心产业增加值占GDP比重达到10%左右，稳居世界第二。庞大的人口基数带来了海量的用户数据，再加上完善的基础设施，让中国的大数据应用能快速落地，不管是政务大数据、工业大数据，还是电商大数据，都走在全球前列。马斯克的星链计划想要实现全球商用，离不开大数据的支撑，而中国的大数据市场和基础设施，是他绕不开的，毕竟全球没有哪个国家能提供这么庞大的用户数据和这么完善的网络支撑，欧洲就算想发力大数据，也没有这样的基础条件，只能看着中国一步步领先。西方国家现在的诋毁，本质上就是不甘心被中国超越，可实力摆在这，他们拿不走中国的供应链优势，拿不走中国的技术积累，也拿不走中国庞大的市场。马斯克作为最精明的商人，自然不会跟趋势作对，新型领域的竞争，早已不是单一国家能独善其身的，中国的优势是日积月累攒下来的，想要在这些领域取得成就，跟中国合作，就是不可避免的选择，这不是妥协，而是尊重事实，毕竟商人的核心就是逐利，放着中国这样的合作伙伴不用，反而去跟欧洲那些跟不上节奏的国家纠缠，才是真的不明智。信息源——央广网
从汽车1月销量看车市格局，比亚迪稳坐新能源汽车销冠
截至2月2日，根据部分车企及上市公司对外披露的数据，比亚迪以超21万辆的新能源汽车销量位居行业首位，继续稳坐新能源汽车销冠，并在主要车企中拉开明显差距。这一成绩进一步显示比亚迪在技术积累、产品布局、以及市场覆盖层面...
比亚迪2025年新能源车销量460万,海外销量破百万成亮点
2025年中国新能源汽车总销量1649万辆，其中比亚迪卖了460.2万，占比接近1/3。这是一个很...因为海外定价更高，一辆在我们这里卖15万的汉，到欧洲摇身一变成为高级进口车，售价来到6万欧，刨除掉运费，税费，毛利率还是比国内高。...
比亚迪1月蝉联新能源汽车销量冠军
截至2月2日，根据部分车企及上市公司对外披露的数据，比亚迪以超21万辆的新能源汽车销量位居行业首位，展现出极具强大的市场竞争力，继续稳居中国新能源市场头部位置，并在主要车企中拉开明显差距。在行业整体进入相对平稳的...
开年即领跑,比亚迪以210051辆 稳坐1月新能源汽车销量冠军
截至2月2日，根据部分车企及上市公司对外披露的数据，比亚迪以超21万辆的新能源汽车销量位居行业首位，展现出极具强大的市场竞争力，继续稳居中国新能源市场头部位置，并在主要车企中拉开明显差距。在行业整体进入相对平稳的...
2026年1月中国新能源汽车销量出炉
从环比来看，11家车企全部下降。其中，智己汽车下降57.75%，跌幅最大。从同比来看，6家车企实现增长。极氪以99.73%的增速位列第一，蔚来紧随其后，同比增长96.08%。具体情况如下：
比亚迪1月销量破21万,蝉联新能源汽车销量冠军
截至2月2日，根据多家车企及上市公司对外发布的数据统计，比亚迪1月新能源汽车销量超过 21万辆（210051辆），以显著优势继续占据行业首位，不仅稳坐新能源汽车销冠，还在主要竞争对手面前拉开了更大的领先身位。在整体市场由...
开年首月:比亚迪21万+新能源汽车销量,继续领先!
各大车企竞相角逐，竞争态势异常激烈，而比亚迪无疑是其中最耀眼的明星，持续闪耀于市场舞台。1月，比亚迪交出了一份惊艳的成绩单，新能源汽车销量超21万辆，再度稳坐新能源汽车销冠宝座，与主要竞争对手的差距进一步拉大。...
2026比亚迪1月销售新能源汽车超过21万,蝉联新能源汽车销量冠军
依据部分车企及上市公司对外披露的信息，比亚迪凭借超21万辆的新能源汽车销量，荣登行业榜首，持续稳坐新能源汽车销冠，且与主要车企拉开了显著差距。在行业整体步入相对平稳的发展阶段之后，这一成绩进一步彰显了比亚迪在技术...
2026年开年新能源汽车销量腰斩?原因很简单
这几天，各大车企都在发布自家一月份的销量，最引起热议的，就是龙头企业比亚迪： 一月份比亚迪销售二十一万辆，对比以前四五十万辆时候的确腰斩了，而一些新势力品牌，也是遭遇不同程度的销量...新能源汽车销量真的腰斩了吗？...
460万稳坐销冠!比亚迪拿下全球新能源汽车销量四连冠
2025年中国新能源汽车年度销量榜揭晓，比亚迪的成绩确实让人眼前一亮。全年共销售460万辆新能源...在国内市场上，比亚迪的领先地位愈发稳固，去年12月达成第1500万辆新能源汽车下线的里程碑，也是国内首家实现这一成就的车企。...
1月新能源汽车销量确实太差了
1月新能源汽车销量确实太差了，越是低端的表现更差，高端的还不错，同比增长还有很大很大的： 享界交付6000+辆，同比增长约8倍，断崖式领先。方程豹交付21581辆，同比增长247%，应该是第二名。极氪和蔚来因为9X、ES8大卖保持...
开征购置税后,国产新能源车销量暴跌!比亚迪1月销量锐减三成
1月刚过十八天，车市就透出一股凉意。全国新能源乘用车零售销量同比少了16%，环比更是直接砍掉一半——跌了52%。这数字不是后台系统抽风，是真金白银的订单在蒸发。你去4S店转一圈就知道，上个月还在抢配额的销售，这个月泡茶都慢了半拍。政策拐点来得比预想更猝不及防。2026年起，新能源车购置税从“全免”变成“减半”，而且封顶1.5万元。别小看这一刀——它不单是少减点税，更是把门槛悄悄抬高：插混和增程车，纯电续航必须≥100公里。那些油箱比电池还大的“伪绿牌”，比如某款标称“综合续航1200km”、实际纯电只能跑42km的车，连减税资格都没了。有些车主元旦前刚提车，发现发票上多打了三千多块税，当场在APP评论区刷屏：“早买晚买，原来差在一夜之间。”比亚迪1月卖了210051辆新能源车，比去年同期少了30.11%。这数字让很多人愣住——毕竟它前三季度净赚233.33亿元，比长城、上汽、赛力斯三家加起来还多。但利润厚，挡不住产品结构被政策精准“点名”。它手上仍有相当一部分DM-i车型，纯电续航卡在80–90公里区间，正悬在政策红线边缘晃荡。另一边，赛力斯却涨得有点猛：1月总销量4.59万辆，同比翻了一倍多；新能源车卖了4.3万辆，暴涨140.33%。它没靠“兜底补贴”博眼球，而是把问界M7/M9的智驾权益直接写进购车协议——你付定金那天，城市NOA就已开通。这背后是真金白银的算法投入和数据闭环，不是PPT能画出来的。地方补贴迟迟没落地，也是个现实梗。北上广深的细则还在走流程，三四线城市的申领通道甚至打不开。不少潜在买家攥着手机反复刷政府官网，最后默默点开燃油车配置单——反正现在混动技术也挺香，2.0T插混油耗5.3L，智驾功能不输新势力，还能省下那笔不确定的“减税红包”。燃油车真的要翻盘？未必。但至少，它们不用再被当成“过渡方案”围观了。当新能源车不再靠政策托底，消费者开始真刀真枪比续航、比智驾响应速度、比三年后OTA还灵不灵，那些只懂堆参数、亏本冲量、连自研BMS都外包的车企，怕是要在展厅里数地砖了。
上汽集团:1月整车销量32.7万辆 新能源汽车销量8.5万辆
销量为32.74万辆，同比增长23.94%。从细分板块来看，新能源汽车业务表现亮眼，产量10.47万辆，同比增长20.21%；销量8.54万辆，同比增长39.73%。出口及海外基地业务同样增长显著，产量10.46万辆，同比增长50.56%；销量10.45万辆...
比亚迪1月新能源车销量“跳水”同比降30%,背后藏着啥秘密?
2月1日，比亚迪甩出一份“成绩单”，结果让不少人瞪大眼—2026年1月新能源汽车销量21万辆，同比暴跌30.11%！乘用车更惨，20.55万辆，降了30.67%。动力电池装机量倒是稳，20.187...新能源车补贴逐年退坡，2026年可能进一步减少。...
1月新能源汽车销量出炉
1月新能源汽车销量出炉，各家车企普遍下滑严重，2026年造车新势力面临真正的淘汰赛。小米已经稳坐榜首，3.9万辆，超过了零跑的3.2万辆，理想的27668辆和蔚来的27182辆，小鹏已经只有2万辆了。小米再努力一下超过赛力斯，一米穿...
购置税调整后:国产新能源车销量急降三成,比亚迪能否力挽狂澜?
政策一出，市场马上有了反应，新能源车卖不动了，销量降了好多，同比下降16%，环比直接“腰斩”了，...如果新能源车行业陷入长期价格战，势必压缩企业利润空间，进而削弱汽车研发投入能力，甚至影响汽车质量，危害消费者权益。...
1月新能源汽车销量公布:比亚迪20.6万,吉利12.4万…
2月1日，主流新能源车企陆续公布2026年首月销量数据。作为春节前最后一个完整销售月，1月车市在返乡购车需求、部分地方补贴政策延续及车企促销推动下保持活跃。尽管...零跑汽车1月销量为32,059辆，环比下降46.9%，同比增长27.4%。...
比亚迪2026年1月新能源汽车销量同比下降30.11%,纯电动汽车销量同比下降33.60%
2026年1月比亚迪实现新能源汽车销量210,051辆，同比下降30.11%。2月1日，比亚迪（002594.SZ）发布2026年1月产销快报。数据显示，2026年1月比亚迪实现新能源汽车销量210,051辆，同...其中乘用车销量为205,518辆，同比下降30.67%；...
多家新能源汽车公司1月销量“开门红”
乘联分会秘书长崔东树对上海证券报记者介绍，对于2026年新能源车零售量的增长预期，乘联分会目前持较为乐观的态度，预计增长幅度在10%左右。...2月1日，比亚迪公告，公司1月实现新能源汽车销量210051辆，同比下降30.11%。...
2026年1月汽车销量/交付榜出炉:比亚迪蝉联新能源汽车销量冠军
IT之家汇总2026年1月汽车销量/交付榜单如下（包含目前已公布的车企）： 企业品牌销量同比环比备注吉利汽车/270,167+1%14%海外出口60,506辆，同比增长121% 新能源汽车124252辆，同比增长3% 吉利217,...蝉联中国新能源汽车销量冠军 ...
比亚迪1月新能源汽车销量同比下降30.11%
上证报中国证券网讯（记者黎灵希）2月1日晚间，比亚迪股份在港交所...新能源汽车销量210051辆，同比下降30.11%。2026年1月，比亚迪出口新能源汽车合计100482辆。同期，公司新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为20.187GWh。
新能源汽车销量一夜暴跌40%，广汽亏了，市场要变天？1月汽车总销量环比下降22
新能源汽车销量一夜暴跌40%，广汽亏了，市场要变天？1月汽车总销量环比下降22.7%，新能源直接下滑38.8%。别慌，这只是年底冲量后的正常回调。广汽集团销量同比跌近24%，新...车企开年就挣扎，但春节假期错位让同比数据还在涨。...
比亚迪:2026年1月新能源汽车销量降30.11%至21.01万辆
根据公告内容，比亚迪1月新能源汽车产量23.24万辆，同比下降29.13%；销量21.01万辆，同比下降30.11%。其中纯电动乘用车销量8.32万辆，同比降33.60%；插电混动乘用车销量12.23万辆，同比降28.53%。商用车板块表现亮眼，产销分别...
赛力斯:1月新能源汽车销量4.3万辆,同比增长140.33%
今年1月，赛力斯新能源汽车产量44098辆，同比增长121.72%；销量43034辆，同比增长140.33%。IT之家从官方获悉，赛力斯汽车1月产量40296辆，同比增长130.09%；销量40012辆，同比增长143.50%。公司合计产量46233辆，同比增长104....
赛力斯1月新能源汽车销量增长140.33%
2月1日，赛力斯（601127/09927）发布公告，2026年1月份的产销数据情况如下：公司新能源汽车的产量为4.41万辆，同比增加121.72%；销量为4.3万辆，同比增加140.33%。整体来看，合计产量为4.62万辆，同比增加104.36%；销量为4.59...
2025各城市新能源汽车销量排行;全新奔驰C级纯电版谍照曝光;全新速腾S首发亮相;捷豹“开倒车”
2025年，国内新能源汽车终端累计销量1,238.6万辆，同比增长15.2%，渗透率达到53.1%。全国共有147个城市的新能源汽车渗透率超50%，中国车市正式迈入新能源普及深水区。从统计的销量排行来看，广州以36.47万辆登顶，北京以36.17...
2025年中国各城市新能源汽车销量排行榜TOP100
2025年，国内新能源汽车终端累计销量1238.6万辆，同比增长15.2%；新能源渗透率53.1%，全国更是有147个城市的新能源渗透率超过50%，...上海以35.76万辆的销量紧追成都，作为特斯拉、蔚来等车企的重要基地，其市场地位依然稳固。...
很多人好奇，吉利2010年收了沃尔沃，这十几年到底干得咋样？今天就从销量、价格、
很多人好奇，吉利2010年收了沃尔沃，这十几年到底干得咋样？今天就从销量、价格、新能源转型，再跟BBA、雷克萨斯比一比，说点实在的，看看谁买沃尔沃最划算。先看销量。沃尔沃1982年就进中国，之前一直不温不火，2010年才卖3万多台。被吉利收了之后一路涨，2015年破8万，2020年破16万，2023年冲到18万，全球也破70万，2024年全球76万，跟雷克萨斯差不多，而且沃尔沃主力车均价还更高。不过最近两年国产新能源太猛，BBA、雷克萨斯都降价，沃尔沃也扛不住，2024年国内15.63万，2025年14.91万，跌破15万。再看价格，现在沃尔沃是真便宜。曾经30多万的S60，现在不到19万；40多万的S90，跌到20多万；纯油SUV降价更狠，基本都是20万起。跟同级比，宝马3系、奥迪A4L优惠后也便宜，但沃尔沃安全配置更全，性价比更高。雷克萨斯以前加价，现在也降价，但还是比沃尔沃贵，配置也没优势。重点说新能源，这是沃尔沃最牛的地方。BBA转型都拉胯，奔驰EQESUV月销才403台，宝马i3月销1259台，奥迪Q6Le-tron月销1200台，雷克萨斯、凯迪拉克新能源销量低到不敢公布。沃尔沃就不一样，XC70插混月销4988台，S90、XC60混动版月销都破200台，EM90高端MPV月销也有66台，四款新能源车月销合计超6400台，直接把BBA甩在身后。总结下来，预算20-30万，想要豪华品牌、看重安全和性价比，选沃尔沃燃油车，现在降价后比合资非豪华还香；经常市区开，想省油又不想有续航焦虑，选XC70插混，绿牌、油耗低，豪华感也够；预算充足，想要高端新能源MPV，EM90也能打。现在沃尔沃靠吉利的资金和本土化运营，既保留了北欧安全品质，又跟上了新能源趋势，价格还下探到普通家庭能接受的区间。想买豪华车又不想多花钱，沃尔沃真的可以重点看看。沃尔沃吉利品牌销量吉利销量沃尔沃汽车销量吉利全球化战略奔驰沃尔沃沃尔沃汽车召回沃尔沃品牌文化你觉得沃尔沃现在的价格和新能源表现，能打过BBA吗？评论区聊聊！
