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如果无人驾驶真普及了，你还想不想拥有一辆自己的车？当车不再是开的工具，而是能躺着
如果无人驾驶真普及了，你还想不想拥有一辆自己的车？当车不再是开的工具，而是能躺着刷剧、打盹、开会的第三空间，使用权和所有权是不是会有点打架？我大胆预测一下，未来会分两拨人，一拨觉得出行就该按需订阅，像换手机套餐一样，省心省钱。另一拨反而更想买断，因为车变成了私人移动房间，你愿意跟人共享卧室吗？李想说过，机器人时代出行的终局，不能只盯着省事，还得看归属感。明天罗永浩对谈李想，我很好奇他俩怎么掐这个点，期待一手🙌
罗勇浩一直以来的风格都非常犀利，也很敢问，这次的“无人驾驶普及之后，人们还会愿意
罗勇浩一直以来的风格都非常犀利，也很敢问，这次的“无人驾驶普及之后，人们还会愿意买车吗？”的问题也很犀利。对于一个车企老板来说，做出来的车有人愿意买账，才是最实在的成功。那无人驾驶对于车企们来说确是一个挑战，再加上李想的观点一直以来也很务实，确实有点期待，他怎么回答这个问题。罗永浩对谈理想汽车CEO
看完罗永浩跟李想这场聊天，真的特别接地气，两个人都是吃过创业苦的人，说话不装不端
看完罗永浩跟李想这场聊天，真的特别接地气，两个人都是吃过创业苦的人，说话不装不端，想到什么就说什么。李想也没整的虚头巴脑，拿情怀忽悠人，做车就是贴合普通家庭用车需求。早年融资四处碰壁，车子被全网吐槽非议，他也不吵架不辩解，只管把产品做好，这份沉稳就很难得。老罗提问也很走心，全是大家普通人关心的问题，不刻意挑事，也不无脑吹捧，整个聊天氛围就会让人特别舒服。整场看下来没有营销套路，就是两位过来人掏心窝交流。比起各种花哨发布会，这种真诚直白的对话，反而让人觉得真实靠谱，也更能看懂一家车企到底值不值得信赖。
无人驾驶普及了，大家还愿不愿意买车？罗永浩这问题问得直接打在造车新势力的七寸上。
无人驾驶普及了，大家还愿不愿意买车？罗永浩这问题问得直接打在造车新势力的七寸上。到时候不用找车位、不用保养、随叫随到，那谁还花几十万养一辆私家车呢？当然也会有人觉得有一辆属于自己的车，那种自由和拥有感是不可替代的。现在来看，未来出行可能真是两条路并行，不会再像以前那样家家户户标配私家车。理想在自动驾驶上每年砸几十亿，李想对行业趋势的判断，还真挺想听听他怎么说。罗永浩对谈理想汽车CEO
如果无人驾驶真普及了，你还想不想拥有一辆自己的车？当车不再是开的工具，而是能躺着
如果无人驾驶真普及了，你还想不想拥有一辆自己的车？当车不再是开的工具，而是能躺着刷剧、打盹、开会的第三空间，使用权和所有权是不是会有点打架？我大胆预测一下，未来会分两拨人，一拨觉得出行就该按需订阅，像换手机套餐一样，省心省钱。另一拨反而更想买断，因为车变成了私人移动房间，你愿意跟人共享卧室吗？李想说过，机器人时代出行的终局，不能只盯着省事，还得看归属感。明天罗永浩对谈李想，我很好奇他俩怎么掐这个点，期待一手罗永浩对谈理想汽车CEO
李想称汽车不能像手机一样换代“AI现在确实很强大，但在汽车测试和验证领域，对实车
李想称汽车不能像手机一样换代“AI现在确实很强大，但在汽车测试和验证领域，对实车验证的效率提高有限。”李想发话，作为车企掌门人，他肯定是门清儿！支持
李想称汽车不能像手机一样换代想子说到重点了，汽车作为家里的一个大件，不能像手机一
李想称汽车不能像手机一样换代想子说到重点了，汽车作为家里的一个大件，不能像手机一样半年一年就换代。有些汽车从下单到提车，新鲜劲还没过，下一代就来了，半年变旧款，这合理吗？
李想称汽车不能像手机一样换代这话没毛病，说的很对。买车不是当快消品来买的，换代太
李想称汽车不能像手机一样换代这话没毛病，说的很对。买车不是当快消品来买的，换代太快影响的是消费者买你的了决心。对于普通消费者来说很少会车一出就买，都要经历一个考虑、比较的过程最终选定自己喜欢的。谁也不想自己刚买几个月的车就是老款了！
李想称汽车不能像手机一样换代，新能源汽车快速迭代的问题真的要重视一下，快速迭代的
李想称汽车不能像手机一样换代，新能源汽车快速迭代的问题真的要重视一下，快速迭代的背后，让不少车二手残值率都没眼看。以至于现在身边人问我买什么车的时候，我甚至会说可以先买个相对便宜的用两年，等后面整个汽车稳了再考虑换贵一点的车。李想称车企拆车是基操
第三代增程技术+800V5C大电池，没想到全新一代理想L9在同质化这么严重的时
第三代增程技术+800V5C大电池，没想到全新一代理想L9在同质化这么严重的时候，还是能整出来新活。从李想的微博透露出来的信息来看，全新理想L9Livis这套5C增程系统，把增程车的用车体验做了一次系统性升级。理想自研第三代增程器，采用EOC主动降噪技术，在启停、怠速、巡航等场景下都更安静，进一步弱化，弱化，弱化增程器存在感，让车内静谧性更接近纯电体验。其次，这套系统采用原生超低油耗架构，WLTC油耗低至6.3L/100km，CLTC综合续航达到1650km，兼顾能耗与长途出行安全感。同时，原生超长保养架构配合定制超低粘度长效机油，让增程器智能保养周期达到3年或3万公里，降低后期用车成本。这些升级的点，开过增程车的，都知道这些有多提升体验！！！更关键的是，李想称增程汽车迎来纯电时代全新理想L9Livis搭载72.7kWh5C增程大电池，CLTC纯电续航达到420km，5C超充峰值功率达到420kW。这意味着它不再只是“城市用电、长途用油”的增程车，而是有机会真正进入“日常用电、长途也用电”的新阶段。结合理想目前超过4000座超充站，以及预计到2026年底5C超充数量翻倍的规划，理想L9Livis是一次产品升级，也是理想对增程技术路线的一次再次定义，注意，我说的是再一次！！！更安静、更省油、更长续航、更低保养成本、更快补能，让增程汽车向更接近纯电的使用方式进一步迈进。5月15日，等着看吧
伤害性不大，侮辱性极强！不仅余承东和雷军没想到，就连王传福和魏建军及李想都没想到
伤害性不大，侮辱性极强！不仅余承东和雷军没想到，就连王传福和魏建军及李想都没想到，居然很多人说2026北京国际车展最大的笑话是小鹏GX想低调，但实力不允许。2026北京车展上，小鹏GX作为品牌首款全尺寸旗舰SUV重磅登场，预售价39.98万元起，成为40万级智能SUV市场的核心焦点。新车凭借全栈自研科技与豪华配置，展现出强劲市场竞争力，为高端新能源市场注入新活力。小鹏GX核心优势聚焦空间、智驾、动力三大维度。空间上，车身5265*1999*1800mm、轴距3115mm，采用2+2+2六座布局，三排均为独立电动座椅，支持加热、通风与按摩，第三排可180°平躺，彻底解决传统SUV第三排局促痛点。智能方面，搭载第二代VLA智驾系统，算力达3000TOPS，下放L4级Robotaxi技术，暴雨、大雾等复杂场景也能精准感知，XNGP5.0智驾系统大幅降低驾驶接管频率。动力与架构兼顾性能与补能效率。基于SEPA3.0物理AI架构，提供纯电与增程双版本。纯电版配800V高压平台，5C超充12分钟补能500km，CLTC续航750km；增程版综合续航1585km，亏电油耗5.6L/100km，无里程焦虑。同时搭载双腔空悬+后轮转向，转弯半径仅5.4m，操控灵活。从空间实用性到科技硬实力，小鹏GX以均衡表现树立40万级大六座SUV新标杆。
伤害性不大，侮辱性极强！当14亿国人都以为新能源理想L8、问界M8、零跑D1
伤害性不大，侮辱性极强！当14亿国人都以为新能源理想L8、问界M8、零跑D19是增程中大型SUV的天下时，没想到却被上汽集团狠狠打脸了，半路杀出个程咬金，这下连李想惊呆了，余承东也惊呆了，甚至连朱江明也懵了！上汽集团70年造车底蕴与巅峰技术，去年营收6562.4亿，仅次于比亚迪排名第二，销售汽车450.7万辆，同比增长12.3%！4月16日，上汽智己LS8震撼上市，上市权益价24.98万元起，一举掀翻30万内大型SUV市场格局，全国门店试驾火热进行中，引起了人们的热议和关注。智己LS8外观简约科幻，贯穿式灯带、隐藏式门把手搭配低风阻车身，气场十足，提供五座、六座布局，空间宽敞实用。底盘操控堪称同级标杆。智己LS8标配灵蜥数字底盘3.0与双向24°智慧四轮转向加持，转弯半径仅4.85米，比A0级小车还灵活，窄路掉头半圈就能搞定，停车更是省心。前双叉臂+后多连杆悬挂，搭配智能闭式空悬和德国大陆线控制动，开起来稳又顺，操控感直接拉满。科技配置拉满，多联屏座舱、高端音响全系标配，搭载高阶激光雷达与超强智驾芯片，支持无图城市NOA，智能出行体验越级。动力续航同样亮眼。智己LS8全系搭载恒星超级增程系统，1.5T增程器赋能，CLTC综合续航达1605公里，纯电续航最高430公里，长途出行无压力。支持800V高压平台，电量从30%充至80%仅需12分钟，极寒环境下充电起步功率可达170kW，补能高效从容。能耗表现更是出色，百公里油电综合折算能耗2.54升，馈电油耗5.9L/百公里，省钱又省心。从驾控续航到智能的全维高配，智己LS8以25万级价格带来越级旗舰体验，无需额外加购即可尽享满配实力，用大厂科技与满满诚意，成为家庭出行无可替代的一步到位之选。
李想称理想L9领先大众9X两代车企做好自家产品就行，没必要刻意拉踩同行。就算理想
李想称理想L9领先大众9X两代车企做好自家产品就行，没必要刻意拉踩同行。就算理想L9智能化有优势，也不该随口说领先别人两代。营销可以适度造势，但千万不要靠贬低对手博眼球，这样的话显得很没有格局。行业良性竞争才是正道，高调拉踩别家产品，反而容易败坏路人缘，消耗自己的人品，这种做法很难获得市场真正尊重。
