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开了一周极氪9X，感受是一流的。围绕驾驶部分的一切，这部车都是全球顶级的，如此庞
开了一周极氪9X，感受是一流的。围绕驾驶部分的一切，这部车都是全球顶级的，如此庞大沉重的一部车，开起来可以丝滑顺畅，从转向手感到悬架表现，都是无可挑剔的，就是顶。内饰顶级，无论是材料还是装配工艺，品质感都拉满。NVH也是顶的，发动机存在的唯一感知，就是加油的时候要花钱，其余时间，根本就是零感，真心鸠屎。空间大，座椅变化实用，可以顶级舒适坐4个人，又可以放下大量的行李货物，家用车实用性拉满的。缺点我只找到3个：1，真是太大了，窄的路，会车，真的有压力。2，没有后轮转向，这个级别，应该有的。3，辅助驾驶还不是最好的，高速没有问题，市区用，一般。
极氪9X三月全国上险量10060台平均售价50大几万的国产车卖到这个量……几年前
极氪9X三月全国上险量10060台平均售价50大几万的国产车卖到这个量……几年前真的不敢想叠加奔驰一季度中国销量暴跌27%这件事……国内豪华车市场的格局可能真的迎来拐点了你觉得呢？
如今“9系”SUV市场打得火热，但目前来看，真正站稳脚跟的，依然是极氪9X！一秒
如今“9系”SUV市场打得火热，但目前来看，真正站稳脚跟的，依然是极氪9X！一秒看透极氪安全黑科技为什么说“依然是它”？一般来说，新车上市热度也就能持续两个月，最多能有三个月，但是极氪9X从上市到现在始终保持热销态势。三月单月销量继续破万，甚至超过第2名和第4名的合计销量，已经连续5个月蝉联50万级大型SUV销量第一。而且有数据统计，现在市场上只要卖出3台50万以上的车型，就有一台是极氪9X。这说明什么？极氪9X在它所属细分市场的占有率已经达到33%以上，统治力不必多言。一般我们谈某个车型销量取得成功，通常是对硬实力的赞许，比如极氪9X，可油可电的灵活性、长途综合续航1200公里踏实感、还有双阀空悬+主动稳定杆带来的百万级情绪价值等等，很多越级配置构成了它的竞争筹码，极氪9X在这方面下的狠功夫没得说。但我认为，它之所以能够在高端市场稳如泰山，从根本上说是，其实是实现了对目标用户人群的“心智占领”。看看极氪9X的用户画像就知道了，企业主和核心管理者占比超过78%，家庭年收入百万以上的占比超过40%，这些人中很多都是从BBA、路虎或者保时捷等传统一线豪华品牌换购过来的。我认识的那位做制造业的老板，之前开的是德系豪华SUV，换9X的时候就说过：“这车值，值的不是车标，是体验。”有意思的是，这些“不差钱”的老板们，一般上来就是选顶配，比例能达到7成左右，也直接推动极氪9X的平均成交价冲到53万，这就是“高价值”的体现。随着核心零部件产能不断提升，眼下极氪9X的交付速度也迎来了显著提升。在完全不缺订单的前提下，我判断，接下来这款车必然还会创下销量新高！
极氪3月交付量出炉:新车交付29318辆，同环比分别增长90%、23%极氪9X的
极氪3月交付量出炉:新车交付29318辆，同环比分别增长90%、23%极氪9X的成功太关键了【极氪3月交付29318辆，
看到发的，似乎是L4无人驾驶的极氪9x。安亭的Robotaxi已经坐腻了，都是威
看到发的，似乎是L4无人驾驶的极氪9x。安亭的Robotaxi已经坐腻了，都是威马、沃尔沃这样的车。但如果是极氪9x来robotaxi，那我一定要坐一次。极氪9x
