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当内燃机与激光雷达完成合体,奥迪能不能为燃油车续命20年?
总的来说，奥迪对燃油车的智驾系统开刀，算是给一众燃油车企开了一个头，能不能成，还得看消费者买不买单，如果可以赢得消费者的认可，或许还真能为燃油车续命20年。好了今天的内容就到这里，喜欢的朋友点赞关注。
2026年车市大变局:燃油车终将沦为小众玩物
2026年刚开年，比亚迪DM-i 6.0一旦量产落地，这哪里是什么技术升级，分明就是给燃油车市场送去一张“催命符”。别光盯着账面数据看，什么续航更长、油耗更低，那都是表面文章，这背后的刀光剑影，才是真正的重头戏。一旦这套...
现在还开着燃油车的人，无非就这10类人：1、不差钱的。2、对新能源车不信任的
现在还开着燃油车的人，无非就这10类人：1、不差钱的。2、对新能源车不信任的。3、有长途出行需求的。4、喜欢燃油车操控感和驾驶乐趣的。5、担心新能源车保值率低的。6、所在地区充电设施不完善的。7、工作性质对车辆稳定性要求高的。8、对燃油车有情怀的。9、习惯了燃油车，不愿意改变的。10、认为新能源车技术还不成熟。年底的快乐是卡罗拉给的第五代THS（ToyotaHybridSystem）是丰田在混动技术领域的又一重大突破。其显著特点就是热效率高，这意味着发动机能够更充分地将燃料的化学能转化为机械能，从而提高能源利用效率。在市区拥堵路况下，车辆频繁启停，传统燃油车往往因为不断的怠速和加速而消耗大量燃油。而卡罗拉的第五代THS系统则可以在停车时关闭发动机，依靠电动机驱动车辆，避免了不必要的燃油消耗，实现了更好的燃油经济性。就像一位精打细算的管家，在每一滴燃油上都做到了极致的利用。当车辆行驶在高速公路上时，第五代THS系统的发动机直驱功能发挥出了巨大优势。发动机直接驱动车轮，避免了能量转换过程中的损失，使得车辆在高速巡航时更加高效。这种高效的动力输出方式，不仅节省了燃油，还能让驾驶者感受到平稳而强劲的动力，享受畅快的驾驶体验。此外，卡罗拉在起步和低速行驶时表现也十分出色。由于电动机的介入，车辆起步和低速行驶时没有顿挫感，噪音也非常小。坐在车内，你仿佛置身于一个安静的空间，能够专注地享受驾驶的乐趣，而不会被外界的噪音和震动所干扰。TSS3.0智行安全：全方位的安全守护卡罗拉标配的TSS3.0智行安全系统，为驾驶者提供了全方位的安全保障。作为L2级辅助驾驶系统，它集成了多项先进的安全功能。全速域ACC（自适应巡航控制系统）能够根据前方车辆的行驶速度自动调整本车的车速，保持安全的车距，让长途驾驶变得更加轻松。无论是在拥堵的城市道路还是顺畅的高速公路上，都能有效减轻驾驶者的负担。车道居中功能则可以帮助车辆始终保持在车道中央行驶。当车辆偏离车道时，系统会及时发出提醒，并通过轻微的转向干预，引导车辆回到正确的车道上，大大降低了因车道偏离而导致的交通事故风险。预碰撞主动刹车功能更是为行车安全上了一道保险。当系统检测到前方可能发生碰撞时，会提前发出警报，如果驾驶者未能及时采取措施，系统会自动启动刹车，尽可能避免或减轻碰撞的伤害。同时，该系统还具备行人/非机动车识别功能，能够准确识别道路上的行人、自行车等，进一步提高了行车安全性。
听我一句劝,都24年了,还在问燃油车多长时间会被淘汰?
燃油车悄悄退场，老司机心里发慌，新能源却还没完全接住接力棒 到了2025年，中国卖出去的新车里头，超过一半都是新能源车，这个数字不是突然冒出来的，从2023年开始，新能源车的比例就突破了45%，之后每年都往上涨一点，到去年...
燃油车还在跑,工厂却已停摆,一个百年车企的无声崩塌
斯特兰蒂斯过去靠燃油车活着，在全球有五十多家工厂，数百万工人都围着传统发动机吃饭。那套燃油动力的技术链巨复杂，发动机、变速箱、油路、润滑系统，每个环节都堆着高成本，几乎半辆车的钱都花在这些上头。谁想到电动车这一...
那些还在幻想燃油车可以起死回生的人可以歇了。同样，那些认为日本经济还能重回强大
那些还在幻想燃油车可以起死回生的人可以歇了。同样，那些认为日本经济还能重回强大的人也可以歇了。日系车销量跌破“生死线”日本的经济支柱正在一根一根地倒掉，而且没有任何可以拯救的机会。看看日本在家电、消费电子产品、新能源汽车上做了什么事，就知道日本的衰落根本不是美国的原因，就是日本的国民性导致的必然结果。看看日本的MD、蓝光、氢能源……妄图吃独食的结果就是全世界都不和他玩了。日本的国民性导致了他们前进道路走错了。现在他们换了一个领导，而这个领导在错误的道路更激进，那还有救吗？毕竟地球早就在他家门口给他们安放了一条世界第三深的海沟，那就是他们的归属。点右上角关注我，我们一起去看这个魔幻的世界
目前为止，还在开燃油车的人，无非以下八类人：一，真的不差钱。二，经常长途出
目前为止，还在开燃油车的人，无非以下八类人：一，真的不差钱。二，经常长途出行。三，喜欢燃油车操控感和驾驶乐趣。四，担心新能源车保值率低。五，所在地区，充电设施不完善。六，具有燃油车情怀。七，习惯了燃油车。八，觉得新能源车技术还不够成熟。作为一名卡罗拉锐放车主，今年春节驾驶着它踏上返乡之路，一路上收获了无数目光与询问，它为何能成为家用SUV公认版的“省心之选”？2026款卡罗拉锐放2.0L精英版，官方指导价为12.48万元，在新春优惠下，落地价格不到11万，在合资SUV阵营中，性价比堪称出众。单从外观方面来说，整车采用了硬朗大气的跨界SUV设计，搭配大尺寸进气格栅与犀利灯组。不仅线条简洁流畅，墨渊黑车漆低调又有质感，走亲访友体面大方，停在乡间小路也格外吸睛，丝毫不张扬。智能体验方面，10.25英寸悬浮式中控屏使操作十分流畅。而且还支持无线CarPlay与HiCar互联，语音控制导航、空调、音乐等功能，司机在驾驶途中彻底解放双手，无需分心操作。锐放搭配的是丰田智行互联系统，可提前远程启动、开启空调、查看车况，让长途返乡更加轻轻松松，充分体验到了智能科技的魅力所在。动力表现更是惊喜连连，2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱，构成了家用黄金动力组合。最大功率可以达到126kW，起步轻盈，高速行驶稳健，山路与超车都游刃有余。底盘调校偏向舒适感，不仅能有效过滤路面颠簸，还能在老家的非铺装路面，也能保持平稳舒适，全家出行倍感安心。其中，油耗与续航更是锐放的出色亮点。WLTC综合油耗低至6.16L/100km，一箱油续航接近900公里，跨省长途不用频繁进站加油。远远降低了出行成本，比坐高铁与电车都省钱，而且还不挑油品，更无需充电，真正做到了好开省油还能跑长途。对于二胎家庭来说，大空间的设计，才能贴合家庭用车的刚需。2640mm轴距，有着宽敞无比的乘坐空间，就算后排坐上三人也不会拥挤，头部与腿部之间的空间十分充裕。后备箱有着438L的容积，过年装上年货加三个28寸行李箱完全没问题。座椅放倒后，还可以拓展到1480L的容积，婴儿车加老人按摩椅也能轻松塞进去，不用再强行进行“断舍离”。更贴心的是，车内遍布实用的储物格，像手机、水杯、墨镜等小物件，全都能物尽其用，不会显得乱七八糟。新的一年里，愿我们如同卡罗拉锐放一般稳步前行，让平凡的日子开出希望之花，所愿皆所想，所遇皆心安。
2026年1月燃油SUV销量榜:1.吉利博越L：34176辆；2.吉利
2026年1月燃油SUV销量榜:1.吉利博越L：34176辆；2.吉利星越L：23815辆；3.大众途观L：21330辆；4.丰田卡罗拉锐放：20188辆；5.本田CR-V：18900辆；6.丰田锋兰达：18629辆；7.大众探岳：16732辆；8.奇瑞瑞虎8：15705辆；9.长安CS75PLUS：14440辆；10.奥迪Q5L**：14190辆；11.别克昂科威Plus：13302辆；12.大众途岳：13057辆；13.丰田RAV4荣放：11316辆；14.哈弗大狗：11275辆；15.传祺GS3：9757辆。卡罗拉锐放暴涨99%，政策暖风下合资也开始反扑，这些年，买车不看广告看口碑，而卡罗拉，就是那个你爸妈念叨了二十年、朋友开了五年没出过毛病、修车师傅见了都点头的“老好人”。2026年，全新卡罗拉来了，价格直接干到9.9万起，比很多国产小车还香。外观不花哨，但那黑格栅+镀铬灯带，看着就稳，像穿了件合身的羊毛大衣——不抢眼，但耐看、不掉价。坐进车里更惊喜：双大屏、高通8155芯片，刷抖音、导航、接电话跟手机一样顺溜，还支持华为CarLink、苹果CarPlay，你用啥手机都能连。64色氛围灯一开，晚上开车像进了星空影院；50W无线充电，手机一放就满血复活；SofTex座椅不冰不黏，冬天不冻屁股，夏天不黏大腿。轴距2700毫米，后排坐仨大汉也不挤，后备箱塞两箱年货、一个婴儿车，全家出游毫无压力。它不是什么性能猛兽，但你每天通勤、接送孩子、周末郊游，它都稳稳在那儿，不掉链子、不闹脾气。丰田说“品质、耐用、可靠”是信仰——这话听着老，可真到了油表亮灯、刹车不抖、三年没进4S店的时候，你才知道，这信仰，值钱。卡罗拉不靠热搜活着，它靠千千万万个普通家庭，过了一年又一年，还愿意说：“这车，真靠谱。”
为什么比电车更娇贵的燃油车反而越不应该“保养”？就说燃油车里的老面孔大众，基础保
为什么比电车更娇贵的燃油车反而越不应该“保养”？就说燃油车里的老面孔大众，基础保养做到位，稳稳开15年30万公里一点不费劲，根本不用瞎折腾。首保最关键，一年或5000公里先到为准，而且是免费的，只换机油机滤就够，认准0W20VW50800黑桶机油，之后一万公里或一年一换就行。那其他配件该怎么换？很多人被4S店催着提前换，其实完全没必要。空调空滤一年一万公里一换，这些自己动手就能换，还能省工时费；涡轮火花塞2万、自吸3万，延后两三万公里也没事，选靠谱品牌就行。再说皮带、防冻液、刹车油了，根本不用按里程死磕。皮带12万公里建议换，但其实没开裂起层就继续用；防冻液少了补，有异味沉淀再换；刹车油看含水量，不超3%-4%就不用换。燃油车皮实得很，别搞花里胡哨的项目，正常开正常保养，几十万公里随便造。文张国成
B级车零售市场大变天,燃油车兄弟又占领前十名
除了红旗H5一款自主品牌燃油车之外，其余全是德、日、美系老牌燃油车，那些熟悉的面孔，仿佛一夜之间又回来了。2026年1月B级车零售量前十名一览 尤其值得注意的是，除了近两年凭借低价杀入B级车前十名的比亚迪秦L和海豹06两款...
怎么看燃油车霸榜B级车销量榜
怎么看燃油车霸榜B级车销量榜
现在还开着燃油车的人，无非就这10类人：1、不差钱的。2、对新能源车不信任的
现在还开着燃油车的人，无非就这10类人：1、不差钱的。2、对新能源车不信任的。3、有长途出行需求的。4、喜欢燃油车操控感和驾驶乐趣的。5、担心新能源车保值率低的。6、所在地区充电设施不完善的。7、工作性质对车辆稳定性要求高的。8、对燃油车有情怀的。这八条，差不多把开油车的人的心思给摸透了。不差钱的主儿，家里可能好几辆车，油车是其中一辆，或者就喜欢加油五分钟跑几百公里的利索，不考虑油价。对新能源不信任的，是听过或者见过一些负面新闻，比如自燃、冬天续航打骨折、电池换起来贵，心里不踏实，觉得还是成熟可靠的油车开着省心。长途需求这块，是硬伤。虽然现在充电桩越建越多，高速服务区也基本都有，但节假日排队、充电速度、偏远地区覆盖，这些焦虑依然存在。对经常跑长途、或者爱自驾游的人来说，油车加满就走的自由，目前还是难以替代的。喜欢操控感的，迷恋的是发动机的轰鸣、变速箱换挡的节奏、那种机械直接传递的力量感，电动车太安静、太“顺”，他们觉得没灵魂。保值率是个现实问题。新能源车技术迭代快，两三年前的车型可能就落伍了，二手价跌得厉害。油车虽然也在贬，但相对稳定，市场认知度高，好出手。充电设施不完善的地方，比如一些乡镇、老旧小区，安不了私桩，公共桩又少，买电车就是给自己找罪受，不如加油方便。工作性质要求高的，比如跑业务、做工程、干网约车（部分），车是生产工具，不能动不动出幺蛾子，也不能半天找不到地方充电耽误事。油车技术成熟，维修点多，可靠性经过几十年验证，对他们来说就是“靠谱”。有情怀的，那是一种情感寄托。可能是人生第一辆车是油车，有感情；可能是迷恋某个燃油时代的经典车型，觉得那是工业艺术品；就是喜欢机械的精密复杂，觉得电动车是“电子玩具”。这份情怀，不是经济账能算清的。其实，开啥车，纯粹是个人选择，适合自己就好。新能源是趋势，技术进步也快，但燃油车远没到被淘汰的时候。它有自己的优势和固定的受众群体。未来很长一段时间，估计是油电并存，各有各的活法。不用互相瞧不上，你开你的电动爹，我开我的油老虎，路上都注意安全，比啥都强。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。你觉得人生怎样过才有意义燃油车市场份额买燃油车纯油车燃油车销量排行传统燃油车危机
燃油车笑出猪叫声：补贴一停，感情归零。
燃油车笑出猪叫声：补贴一停，感情归零。2026年1月1日实施新的新能源汽车购置税方案后，果然不出所料，电动汽车销量暴跌，目前各大车型1月份具体销量数据正式公布，这是没有任何定语的销量TOP10排名，十款车中有8款属于纯燃油车，新能源汽车只有3款，而且问界M7这26454台销量中，超过1.25万台属于烧油的增程动力版本。虽然这yu7，星愿，问界M7这三款车销量排名比较靠前，但毫无疑问，最大赢家是纯燃油车，因为在2025年，这个销量排行榜，几乎是新能源车。如今，曾经上榜的大多数新能源车销量打骨折，跌出排行榜，反观纯燃油车却十分稳定，甚至逆势上涨，连第十名帕萨特的1月份销量都能突破2万台，要知道12月份还不到2万台呢。果然不出所料，对新能源汽车征收50%购置税后，销量快速下滑，万万没想到网上经常说的“补贴一停，感情归零”这句话居然应验了。根据今年电动汽车购置税规则，如果买一辆售价10万元的车，需要支付4400多元购置税，如果是20万的车，需要支付8800多，如果裸车价刚好是33.9万，那么刚好达到1.5万元购置税补贴上限，意味着车主需要额外支付1.49万，如果购买50万的车，获得1.5万购置税补贴上限后，车主还需要额外支付3.52万元。很多人认为这些购置税和所对应车型裸车价存在巨大差距，不会成为阻止用户买车的核心因素！这种看法错了，这些购置税用在同级别的燃油车上，可以加很长时间的油，而这段时间电车还得充电费，还需要考虑到保值率远远低于同级别油车，因此精打细算下来，最后不见得电车用车成本比油车低多少，但油车可没有续航焦虑，所以说收取购置税后，很多人确实去买了油车，数据不会说谎，销量排行榜已经证明一切。
燃油车的优点,插混车全部都有,那么插混车能否全面取代燃油车?
插混车可以全方位、全场景、全条件取代燃油车。燃油车能去的地方，插混车都能去；燃油车不能去的地方，插混车也能去。燃油车能做的事，插混车都能做；燃油车不能做的事，插混车也能做。我不是说笑，我是认真的。只要一说油车，...
比较罕见的，想买燃油车的朋友去试驾完之后的测评
比较罕见的，想买燃油车的朋友去试驾完之后的测评
1月份汽车销量排行榜TOP20全品类，无定语前10名，有7台是纯燃油车前15名
1月份汽车销量排行榜TOP20全品类，无定语前10名，有7台是纯燃油车前15名，有12台是纯燃油车哪怕新能源再卷燃油车都有很大的市场份额咱们还是处在过渡阶段北京
2026开年车市降价潮来袭:豪华品牌领跌,燃油车新能源齐降
其中，燃油车成主力，10款降价；新能源车中，纯电6款、增程1款跟进。整体平均降价3.7万元，降幅达14.9%，高于2025年全年的10.5%。豪华品牌如宝马带头降价，部分车型“降价增配”。此轮降价主因新能源购置税政策退坡—自2026年...
燃油车突然回暖!不是电车不行了,是政策风向真的变了
最近汽车市场出现了一个让很多人意外的现象：前几年一路被新能源电动车抢占份额的燃油车，在2026年开年之后，销量明显回升，到店看车、咨询置换的消费者明显增多，不少品牌燃油车型订单量环比上涨。不少人第一反应是：电动车...
宝马带头降价，燃油车比电车降得还狠，这波操作到底图啥？
宝马带头降价，燃油车比电车降得还狠，这波操作到底图啥？今年一月，17款新车集体降价，平均降了3.7万。宝马i3直降7.59万，X1纯电降7.19万，3系也降了5万；连本田HR-V都降了快30%，最低卖到10.97万。不是小打小闹，是真金白银往下砸。新能源车平均降幅14.8%，燃油车反而更高，15%。以前总说电车卷，现在油车不讲武德直接掀桌子。降价的车里，燃油占10款，纯电6款，增程只有一款。数量比去年多了一倍，而且全是走量主力，不是清库存的老款。背后原因其实挺实在。2026年起新能源车购置税开始收了，之前标得虚高的指导价，现在交税全算进去，消费者受不了。车企干脆把指导价打下来，让税基变低，实际到手价更透明。这不是让利，是“避税式调价”。豪华品牌这次带头松动。宝马一个月调两次价，31款车型里24款降幅超10%。说明高端市场也不再硬撑溢价，用户越来越精，不会为一个标牌多掏几万。连X1和i3这种主推车型都猛降，不是日子不好过，是想抢在政策落地前占位。有意思的是，HR-V这种老燃油车反而成了降价王。它没堆技术，就靠省油、皮实、便宜，照样有人抢。技术路线不是万能钥匙，能用、好修、不坑爹才是真本事。指导价越来越像摆设。现在买车，4S店张口就是一口价，不讲价，但价已经打到底。宝马i3降完27.8万，跟Model3后驱版几乎贴身肉搏。不是比谁便宜，是比谁更敢把水分挤干净。有人说降价就是卖不动了。可i3和X1销量反而涨了，3系订单排到三月。降价不是认输，是换种方式赢。消费者现在会算账：保险、保养、残值、充电便利性，全都加起来再选。这轮降价，没人在喊口号，都在悄悄改价签。价格牌换得勤，不是乱，是开始讲真话了。
新一批工信部新车申报目录中，大量HEV油电混动车型扎堆出现，成为汽车市场新趋势。
新一批工信部新车申报目录中，大量HEV油电混动车型扎堆出现，成为汽车市场新趋势。HEV车型之所以受车企青睐，核心是贴合普通人用车痛点，无需外接充电，靠发动机和刹车自补电，加油就能走，无续航焦虑，还比纯燃油车省油，适配充电桩稀缺的县域、乡镇场景。这也体现了汽车市场回归理性，不再盲目追求纯电和大电池，而是侧重实用、省心、省钱。HEV作为燃油车向新能源过渡的优质车型，既符合环保要求，又不改变日常用车习惯。对普通人而言，车企扎堆推HEV，意味着车型选择更多、价格更亲民，无需在费油的燃油车和麻烦的纯电车之间纠结。新车申报
2026开年车市杀疯了！平均降3.7万，油电同降、豪车更猛，竞争前所未有
2026开年车市杀疯了！平均降3.7万，油电同降、豪车更猛，竞争前所未有乘联会崔东树数据显示，2026年1月乘用车降价车型均价24.8万元，平均直降3.7万元，整体降幅14.9%，远超2025年全年10.5%的平均水平，创近年新高，油电同步大降价，市场竞争空前激烈。细分来看，新能源车均价25.3万元、降3.8万元，降幅14.8%；燃油车均价23.8万元、降3.6万元，降幅15%，油电降价力度几乎持平。本月降价车型达17款，较去年同期翻倍，豪华品牌成为降价主力，宝马多款车型降幅超20%，最高直降超7万元，高端市场价格体系全面重塑。对比2025年，2026开年降价幅度、覆盖范围全面升级，车企以官降对冲购置税变化、清理价格虚高，让利消费者，车价更实、卖得更快。对买家而言，当下是抄底好时机，尤其是豪华与合资车型，性价比大幅提升。
“百万俱乐部”里卖得最好的燃油车企，去年新能源车却没卖过任何一家头部新势力,这个
“百万俱乐部”里卖得最好的燃油车企，去年新能源车却没卖过任何一家头部新势力,这个听起来有点分裂的事实，就发生在上汽大众身上。2025年，它终端销量稳稳站在106万辆的高位，帕萨特,朗逸这些老将依然能打。但另一边，上汽大众的新能源车卖得并不理想。2025年全年，上汽大众新能源车累计销量约8.2万辆，其中ID.家族贡献了绝大部分。这个数字是什么概念？对比一下头部新势力，理想汽车2025年交付量超过50万辆，蔚来汽车超过25万辆，就连零跑、哪吒这些二线新势力，年销量也都在15万辆以上。上汽大众的新能源销量，甚至没超过任何一家主流新势力。这种“分裂”恰恰反映了上汽大众，或者说整个传统合资巨头在转型期的真实处境。在燃油车市场，上汽大众的根基依然深厚。帕萨特、朗逸、途观L、途岳这些经典车型，靠着多年的口碑、庞大的经销商网络和可观的终端优惠，牢牢抓住了基本盘。尤其是朗逸，2025年卖了超过25万辆，依然是A级车市场的销量王。这106万辆的销量，证明了中国市场依然有庞大的燃油车需求，也证明了上汽大众在主流家用车市场的统治力。问题出在新能源赛道上。上汽大众的ID.系列，从ID.3、ID.4X到ID.6X，产品力其实不差，基于纯电平台MEB打造，驾驶质感扎实，安全性有保障。但为什么就是卖不过新势力？原因可能出在几个地方。首先是品牌认知。在很多人心里，大众还是那个“靠谱的燃油车品牌”，它的电动车看起来像“带电的高尔夫”，缺少新势力那种科技感和新鲜感。消费者买电动车，买的不仅是交通工具，更是一种智能体验和身份标签，这方面大众的“金字招牌”反而成了包袱。其次是产品定义和营销。新势力的车，智能座舱可以K歌、看电影，辅助驾驶能应对复杂路况，ota升级常用常新。大众的ID.车机虽然也在进步，但相比起来还是显得“传统”和“保守”。营销上，新势力玩转社交媒体、直营模式、用户运营，大众更多还是依赖传统的4S店渠道，和年轻消费者的沟通方式不在一个频道。最后是市场节奏。当新势力用“冰箱彩电大沙发”和城市NOA快速迭代、教育市场时，大众的节奏显得有点慢。等到ID.3通过大幅降价（一度降到12万左右）换来销量爆发时，市场已经卷到了新的高度。这种“以价换量”可以解一时之渴，但也会伤害品牌价值和长期利润。所以，上汽大众的现状，是“燃油车巨轮”在转向“电动化新航道”时必然遇到的颠簸。它手里有规模、有制造、有供应链，这是它的巨大优势。但在理解新消费需求、构建软件能力、重塑品牌形象这些新课题上，它需要补的课还很多。它不需要变成另一个蔚小理，但它必须找到一种方式，把自己在燃油车时代的“可靠、品质、规模”优势，成功转化到电动智能车时代。对行业来说，上汽大众的例子是个重要信号：电动化转型，绝不是简单地把发动机换成电池。这是一场涉及产品定义、技术研发、组织架构、商业模式和用户关系的全面变革。销量数字的“分裂”，本质上是两种体系能力在同一个市场里的直接较量。百万俱乐部各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
2025年1791万辆销量揭真相:谁在悄悄买燃油车!
我上个月陪朋友去逛车市，转了整整一天，最后他订了台混动，我定了台纯油，销售小哥一边开单子一边乐，说现在像我们这样各买各的才正常。回来路上我就在想，网上那些争论到底图个啥，加油站排队的时候，前面有绿牌车在充电位...
8155芯片加大模型!速腾L智能座舱刷新燃油车体验
在这个智能座舱动辄占据半个中控大屏的时代，很多人好奇：燃油车在智能化体验上，能跟上节奏吗？全新一代速腾L用实力给出了响亮回答：不仅能跟上，甚至还能领先。特别是它的 速腾L智能座舱，凭借高通8155芯片与AI大模型的深度...
燃油车智能化的先行者!详细解读全新上汽奥迪A5L Sportback
当我第一眼看过去，看到A5L Sportback的激光雷达的时候，我就知道这台车并不简单，事实也是如此，因为其是首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，填补了传统燃油车在高阶辅助驾驶领域的空白，并且出手就直接做到最顶尖。...
内容：买车还盯着新能源？醒醒吧！2026年燃油轿车价格崩盘，这三款“低价高配
内容：买车还盯着新能源？醒醒吧！2026年燃油轿车价格崩盘，这三款“低价高配”的车，已经把桌子掀了。特别是最后一款，12万给你2.0T和8155芯片，让同行还怎么玩？先说个扎心的数据：现在买一台高配B级燃油车的钱，放在三年前，连入门版都够呛。这不是降价，这是“价格战”打成了“价格屠杀”。这话说得很带劲，也确实反映了车市的某种现状。打开销量榜，像吉利星瑞、长安UNI-V、奇瑞艾瑞泽8这些国产燃油轿车，个个都是价格杀手。十几万的车，2.0T发动机给你塞进去，高通8155芯片的智能座舱安排上，L2级辅助驾驶也基本成了标配。放在过去，这简直是天方夜谭。但说“价格崩盘”，可能有点过于耸动了。更准确的描述是，燃油轿车，特别是国产品牌的燃油轿车，正在经历一场惨烈的“价值重构”。价格确实下来了，配置也确实上去了，但这背后是多重压力挤压下的结果，而不是厂家突然发善心。最大的压力，当然来自新能源车。比亚迪秦PLUS荣耀版已经把混动轿车打到7.98万起，五菱星光、长安启源A05这些车，用更低的油耗、更智能的体验，把10-15万这个燃油车的核心腹地冲得七零八落。燃油车不拿出点“杀手锏”，真的没人看了。厂家能这么“卷”，也是被逼出来的。一方面，发动机、变速箱这些传统技术已经非常成熟，供应链成本可控；另一方面，在智能座舱、辅助驾驶这些新领域，国产供应链也起来了，能把成本打下去。这才有了“12万给你2.0T和8155芯片”这种看似赔本赚吆喝的产品。厂家图什么？图的是市场份额，是品牌声量，是在燃油车彻底退场前，最后再牢牢抓住一批忠实用户。不过，作为消费者，咱们在心动的同时也得擦亮眼睛。“低价高配”听着香，但有些东西是配置表上看不见的。比如，为了控成本，内饰的用料和做工会不会有妥协？底盘调校、驾驶质感这些“隐性价值”是不是也被牺牲了？还有，燃油车目前普遍面临的保值率焦虑，以及未来可能更严格的排放、油耗法规限制，这些都是潜在的代价。那款被点名的“最后一款”车，确实很有代表性。12万、2.0T、8155芯片，这组合拳打出来，同价位的合资轿车几乎没法接招。它掀掉的不仅是价格桌，更是过去合资品牌靠品牌溢价和保守配置就能轻松赚钱的旧商业模式。它的出现，逼着所有玩家都必须重新思考：在这个时代，一辆燃油轿车的核心价值到底应该是什么？是单纯的动力参数堆砌，还是综合的驾乘体验、可靠性和长期持有成本？这场“价格屠杀”的最终受益者是消费者。我们可以用更少的钱，买到产品力远超从前的车。但狂欢背后，也有隐忧。这种极致的“内卷”能持续多久？厂家如果长期不赚钱，后续的研发投入、服务网络会不会受影响？现在买到的“高性价比神车”，三五年后的售后和零件供应还能不能跟得上？说到底，燃油轿车的“低价高配”，是它在新能源浪潮下的一次绝地反击，也是市场激烈竞争的必然产物。对消费者而言，这是一个难得的购车窗口期。但做决定前，别光被“2.0T”和“8155芯片”晃花了眼，想清楚自己真正的需求，看看口袋里的预算，再看看长期的用车成本，或许才能做出不后悔的选择。燃油车销量排行油车淘汰论淘汰燃油汽车汽车2026中级轿车的推荐高端轿车销量榜汽车价格变迁史汽车价值重估各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
法国🇫🇷巴黎老旧燃油车车展洋人确实没落了还在玩这些……
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去年广本属实转型新能源不够力但传统燃油车领域还是够力的1月份它们公布终端销量是2
去年广本属实转型新能源不够力但传统燃油车领域还是够力的1月份它们公布终端销量是27555辆其中雅阁卖掉14000辆，皓影9426辆上个月明星新飞度，15天卖掉3000台的75%在这领域，有发动机的本田没什么问题而纯电的本田P7，11月销量开始往上走【是受15万定价涨量，其实早就应该定这价格】希望本田在去年经历的事情能觉醒吧…从2025年广汽集团业绩来看他们应该也意识到“不破不立”的重要性
燃油车“死刑”已定?别急着下定论!看完这组数据你就懂了
最近后台私信里，关于“现在买燃油车是不是四十九年入国军”的问题层出不穷。看着新能源车销量榜单一片飘红，再看看传统车企纷纷宣布“断油”计划，很多燃油车主心里都慌了：燃油车到底还能活多久？会不会马上就被淘汰？今天，...
燃油车智能新标杆!体验全新速腾L独有端到端高速NOA黑科技
当智能化成为新能源汽车的专属标签时，一款传统燃油车却实现了技术反超。全新速腾L作为A+级燃油车市场中唯一搭载端到端高速NOA（领航辅助驾驶）功能的车型，其配备的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，将L2级智能驾驶体验提升至新高度...
燃油车智能天花板!全新速腾L8155芯片+NOA系统实测体验
当智能化成为汽车行业的核心竞争力，燃油车似乎陷入了“被动追赶”的局面。但全新速腾L的出现，彻底打破了这一固有认知，以“燃油车智能天花板”的姿态，将智能驾驶与智能座舱体验提升到新高度。搭载高通8155芯片与端到端高速...
燃油车智能天花板!全新速腾L8155芯片+NOA系统颠覆认知
作为A+级燃油车智能天花板，它以高通8155芯片与端到端高速NOA系统为核心，将燃油车的智能体验提升到新高度，证明了燃油车同样能拥有顶尖的智能配置，颠覆了消费者对传统燃油车的科技认知。全新速腾L的智能核心源于高通8155车规...
全球汽车市场主流依然是燃油车，市场份额占比70%以上，丰田、大众，本田，现代，宝
全球汽车市场主流依然是燃油车，市场份额占比70%以上，丰田、大众，本田，现代，宝马，奥迪这些品牌依旧是燃油车为主，即使是中国市场新能源车占比才达到50%，2025年中国汽车产量3,400万辆，新能源车辆1,700万辆。国内大众，...
