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美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，2026款特斯拉ModelY成为
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，2026款特斯拉ModelY成为全球首款通过该机构全新高级驾驶辅助系统（ADAS）安全基准测试的量产车型。在车道保持辅助、盲点警示、盲点干预、行人自动紧急制动四项核心测试中表现出色，获得官方认证。特斯拉这是不是说在美国特斯拉的ADAS是最安全的，这在国内是不是也得需要测一测
【AI汽车每日内参】-特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试-全新理想L9L
【AI汽车每日内参】-特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试-全新理想L9Livis内饰及动力信息公布⭐️特斯拉FSD在美通过「史上最严」测试美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2026年5月7日宣布的一项重大进展中，2026款特斯拉ModelY成为首款通过其全新、更严苛的高级驾驶辅助系统（ADAS）基准测试的车型。根据行业分析师SawyerMerritt的推文，NHTSA强调了这些AI驱动系统的救生潜力，并为行业设定了高标准。这一成就突显了人工智能在自动驾驶领域的快速进步，重点关注能够显著减少道路死亡事故的安全增强功能。特斯拉TSLA⭐️全新理想L9Livis内饰及动力信息公布近几日，理想在社交平台陆续露出L9Livis的内饰及动力信息。在屏幕方面，前排彻底告别之前的双联屏，升级为一块无缝一体式超宽全景屏。后排则配备了可前后滑动的“神奇移动屏”，支持手势感应，为后排乘客提供了更灵活的影音娱乐体验。另外在高级感的营造上面，座舱采用星环环抱式设计，搭配星环原木饰条和漫反射氛围灯；座椅则采用全新的双缝线立体菱形格工艺，头枕上带有专属的“Livis”刺绣标识。车门饰板也重新设计，新增电子开门按钮与隐私玻璃多档调节按钮。动力方面，搭载全新的5C增程系统与自研第三代1.5T增程器，配合72.7kWh的大电池，CLTC综合续航里程可达1500公里；若选装5C电池，综合续航更是能突破至1650公里。理想L9Livis全新一代理想L9
看着都害怕！5月4号，沪常高速上，张先生开车返沪，无意间往旁边车道一瞥，魂儿差点
看着都害怕！5月4号，沪常高速上，张先生开车返沪，无意间往旁边车道一瞥，魂儿差点吓飞，邻车的主驾和副驾上，两个女孩头都歪向一边，疑似睡着了！张先生定睛再看，驾驶位那个女孩双手根本没放在方向盘上，整个人窝在座椅里，腿还蜷着伸向前方，车就这么在车流里跑着，周围全是时速百公里的大车小车。张先生越看越心里发慌，硬是盯着这辆车看了好一段，两个女孩全程没有任何要清醒的迹象，随手掏出手机录下了视频。这幅画面，让见过更惨烈结局的人看完后背发凉。因为这种事，已经不是第一次发生了。2021年8月12日下午，福建莆田涵江段沈海高速，31岁的青年企业家林文钦驾驶一辆蔚来ES8在路上跑。林文钦是上善若水投资管理公司的创始人，事业做得有声有色，那天开启了蔚来的NOP领航辅助驾驶功能，方向盘上的手也逐渐放松了下来。前方快车道上，一辆施工作业车几乎静止在那里。对毫米波雷达来说，静止物体和路面上的护栏、桥墩太过相似，系统为了过滤"杂波"会自动忽略，这是L2级辅助驾驶的一个技术硬伤。蔚来NOP那天没有识别出前方的施工车，AEB自动紧急制动没有触发，车辆以超过100公里的时速径直撞了上去。林文钦当场遇难，年仅31岁。莆田高速交警支队介入调查后，林文钦家属公布了车辆后台数据，证实事发时NOP处于开启状态。这件事在网上炸了，蔚来车主之间也争吵起来，有人说一直清楚NOP只是辅助，也有人说车企宣传本身就存在误导。争来争去，林文钦回不来了。事故发生后，国内多家造车新势力连夜修改官网和宣传资料，把带"自动"字眼的功能描述全部换成了"智能辅助驾驶"，监管部门也随即收紧了L2级功能的宣传规范。但这些动作，对林文钦来说，已经太晚。往更早追，2016年1月20日，23岁的高雅宁借了父亲高巨斌刚入手不久的特斯拉ModelS出门，行驶在京港澳高速河北邯郸段。那天有雾霾，高雅宁开启了Autopilot功能。前方停着一辆橙色清扫车，特斯拉系统没有识别出来，既没减速也没制动，车辆高速追尾撞上，高雅宁当场身亡。高巨斌随后将特斯拉告上北京市朝阳区人民法院，认为特斯拉在销售时夸大了系统能力，误导了消费者。官司打了将近两年，直到2018年2月，特斯拉才在法庭上正式承认，事发时车辆确实处于Autopilot状态。这两起事故里，高雅宁是才二十出头的年轻人，林文钦是闯出名头的企业家，但在那一刻，两个人都把命交给了系统，结局没有任何差别。5月4日沪常高速那辆车里的两个女孩，张先生在车里盯着看了好一段距离，两个人始终没有任何醒来的迹象。视频发到网上后评论炸了，有人说看完心里发慌，也有人说车跑得这么稳，说明系统还挺好用。
每年能省1.3万！法国6年混动车主：换特斯拉ModelY后补能成本仅1/4，5
每年能省1.3万！法国6年混动车主：换特斯拉ModelY后补能成本仅1/4，5个月0故障据该车主分享，选择ModelY最核心的原因之一就是极高的性价比：自己每年行驶22000公里，此前使用了6年的混动车型，每年补能成本高达2355欧元，约合1.8万人民币；而ModelY全年的补能成本只有660欧元，约合5293人民币。不仅补能成本低，ModelY还拥有超大的前后备箱空间，出游时能够轻松容纳全家行李和滑雪装备。车主感叹：“经过5个月的高强度用车，ModelY并未出现任何故障，非常省心、耐用！”越来越多车主正用真实体验为特斯拉投出“信任票”。“油转电”车主“橙子有点甜”分享称，以往开燃油车时，每年油费、保养及维修费用合计约2.5万元；置换特斯拉后，不仅补能成本极低，保养流程也更为简便，整体用车支出大幅缩减。除了省钱省心，特斯拉的加速性能、空间布局及内饰设计也给她留下了深刻印象：“特斯拉带来的便捷体验和使用感受，是其他车型无法替代的！”特斯拉电车会比油车更省钱吗高油价会促使你买电车吗
美国前9名亿万富翁和他们的座驾：1.🇺🇸埃隆·马斯克→特斯拉Mod
美国前9名亿万富翁和他们的座驾：1.🇺🇸埃隆·马斯克→特斯拉ModelS2.🇺🇸杰夫.贝佐斯→Rivian亚马逊版3.🇺🇸马克·扎克伯格→保时捷卡宴4.🇺🇸拉里.埃里森→雷克萨斯LFA5.🇺🇸沃伦·巴菲特→凯迪拉克XTS6.🇺🇸比尔·盖茨→保时捷9117.🇺🇸SteveBallmer→道奇挑战者SRT8.🇺🇸迈克尔.戴尔→宝马7系9.🇺🇸谢尔盖·布林→特斯拉跑车
11年行驶超80万公里绕地球20圈！这台特斯拉把家用车寿命直接干到4倍，依旧轻松
11年行驶超80万公里绕地球20圈！这台特斯拉把家用车寿命直接干到4倍，依旧轻松通过年检“零故障”近日，海外车主“FranzLiebmann”分享了自己的这段真实用车经历，引发网友热议。根据欧洲汽车制造商协会的统计数据，欧洲普通家用车的平均使用寿命约为12年、累计行驶里程约20万公里。而这台ModelS在如此高强度的使用下，车况依旧稳得很。特斯拉不仅耐用性远超行业平均水平，用车成本也相当友好。车主将它与自己的奥迪A6柴油版进行对比：同样行驶80万公里，奥迪A6需消耗8万升柴油，仅燃油成本就高达10.8万欧元（约合87万人民币）；而ModelS80万公里电费总计花费约1.6万欧元（约合13万人民币），只有油车费用的七分之一，跑得越多省得越明显。在保养上，电动车也省心不少。正如网友“XclusiveAutos1”所言：这台行驶超80万公里、零故障的特斯拉ModelS，充分展现了纯电车的优越性，无需更换机油，易损件更少，所以更耐用，维护也更便宜。车主还提到，自己早就习惯晚上睡觉时给车充电，再也不用特意跑加油站。而且像换机滤、空滤这些事儿全免了，排气管和发动机报警的问题也从来没遇到过，省时又省事。特斯拉哪个瞬间让你觉得这车值了电动车比燃油车更耐用吗
![2026新势力销量冰火两重天！[捂眼睛]有人狂涨236%，有人暴跌75%，特斯拉缺](http://image.uczzd.cn/18330776131297716149.jpg?id=0)
这就是赤裸裸的现实啊：电车1年电费1000元！油车1年油费10000元！电
这就是赤裸裸的现实啊：电车1年电费1000元！油车1年油费10000元！电车5年换电池免费！油车5年换电池600元！30万电车使用10年，处理时卖2万！30万油车使用10年，处理时卖4万！3月车市风云：纯电霸榜、燃油坚守，中国品牌引领行业变革2026年3月国内乘用车市场销量榜单新鲜出炉，乘联会零售数据清晰勾勒出行业格局的剧烈震荡：前6名全部被纯电车型包揽，特斯拉、五菱、比亚迪、小米等品牌强势领跑，燃油车阵营坚守阵地，插混与增程车型夹缝突围，一场电动化浪潮正以不可阻挡之势重塑中国汽车市场的未来。从榜单来看，纯电车型的统治力堪称震撼。特斯拉ModelY以48189辆的销量断层登顶，环比暴涨501.9%，以26.35-31.35万的价格区间，成为3月车市最大赢家；五菱宏光MINIEV以39957辆紧随其后，3.28-9.99万的亲民定价，持续霸占微型车市场榜首；比亚迪海鸥（33965辆）、星愿（32481辆）、小米SU7（29244辆）、Model3（25938辆）强势包揽2-6名，前6席纯电车型销量全部突破2.5万辆，彻底改写了燃油车主导的传统格局。其中小米SU7作为新晋选手，以29244辆的销量跻身前五，21.59-29.99万的定价精准击中年轻用户需求，彰显出小米汽车入局后的强大冲击力。燃油车阵营虽未占据榜首，但依然展现出顽强的生命力，榜单中8席燃油车型的亮眼表现，印证了传统燃油车的市场根基。朗逸（24042辆）、轩逸（20784辆）、速腾（19286辆）等经典家轿稳居榜单，星越L（23817辆）、卡罗拉锐放（18417辆）、RAV4荣放（18350辆）、长安CS75PLUS（17559辆）等燃油SUV持续热销，其中卡罗拉锐放环比暴涨104.2%，成为燃油车阵营的最大黑马。8-23.99万的价格区间，覆盖了从家用代步到中型轿车的全场景需求，燃油车依然是无数消费者的务实之选。插混与增程车型则呈现出差异化突围态势。宋ProDM（20847辆）、秦LDM（19962辆）、海豹06DM（17126辆）三款比亚迪插混车型上榜，理想L6（17197辆）作为唯一增程车型跻身榜单，9.98-27.98万的价格区间，精准击中了“无里程焦虑+绿牌”的用户需求，成为电动化转型中的重要补充力量。从数据中不难看出，中国品牌已成为市场绝对主导。五菱、比亚迪、小米、理想等中国品牌占据榜单超半数席位，从3万级微型车到30万级中大型车，实现了全价位段的全面覆盖，彻底打破了合资品牌的垄断。比亚迪以海鸥、元PLUS、元UP、宋ProDM、秦LDM、海豹06DM六车入榜，展现出王朝+海洋网的全矩阵碾压实力，成为3月车市最大赢家。3月的销量榜单，不仅是一份数据成绩单，更是中国汽车产业电动化转型的里程碑。纯电车型霸榜、中国品牌崛起、燃油车坚守、插混增程突围，多元格局下，中国汽车产业正以全球领先的速度，引领全球汽车行业的变革浪潮，一个由中国品牌主导的智能电动新时代，已然到来！油车电车成本新能源车残值率油车成本对比纯电车寿命电车使用年限汽车充电电价油车收费
保时捷中国销量再降20%【特斯拉ModelY再登国内销量冠军保时捷降价救不了销量
保时捷中国销量再降20%【特斯拉ModelY再登国内销量冠军保时捷降价救不了销量。虽然经销商在清库存（卡宴能便宜十几万），但CEO明确说“不会加入价格战”。保时捷销量连跌4年，去年在华只卖了4.2万辆，比高点少了近六成。核心问题是产品青黄不接——燃油车卖不动，电动车又没跟上，品牌光环在中国市场正在褪色。它现在的策略是“要利润不要量”，收缩门店、聚焦高端，光靠降价解决不了根本。特斯拉ModelY能火，关键是抓住了大众市场的真需求。首先价格实在，26万左右还免购置税，性价比打穿同级。其次产品没短板，安全、智能、续航扎实，特别省电，开起来靠谱。再加上超充网络覆盖广，补能方便，彻底打消里程焦虑。最后品牌效应强，有一批认准特斯拉技术路线的铁粉，觉得它代表科技和可靠。简单说，它把电动车做成了全球家庭都能放心买的“水桶车”，不堆花哨配置，但核心体验稳居第一梯队。
特斯拉法国销量增长203%！ModelY稳居纯电动车销冠，外国车主：一天交付几
特斯拉法国销量增长203%！ModelY稳居纯电动车销冠，外国车主：一天交付几百台，80%都是它近日，海外博主“Moreau12Moreau”在社交平台分享最新销量统计数据：3月，特斯拉创下其进入法国市场以来单月最高销量纪录。聚焦今年第一季度，特斯拉在法国累计注册量突破1.3万辆，同样刷新历史最佳成绩，同比实现翻倍增长。具体到车型表现上，ModelY超越众多本土热门车型。法国媒体分析认为，这反映出法国消费者对长续航、高性能纯电SUV的需求正在持续升温。特斯拉的热销不仅停留在亮眼的数据上，更反映在车主们真实而迫切的提车热情中。刚刚提车的法国车主“taz_didier”分享道：“巴黎西部一家特斯拉交付中心，上周六一天就完成了几百辆新车交付，工作人员告诉我其中80%都是ModelY。现场甚至还有两辆满载ModelY的半挂卡车等待卸车。”销量屡创新高的背后，是特斯拉在产品可靠性与用户口碑上的持续积累。法国权威汽车媒体《AutoPlus》发布2026年乘用车可靠性排名，特斯拉超越长期占据榜首的丰田，成为法国消费者眼中最可靠的乘用车品牌。特斯拉全球电动车销量特斯拉modely
我一个朋友，2018年花40多万买了辆特斯拉ModelS。上个月电池不行了，去
我一个朋友，2018年花40多万买了辆特斯拉ModelS。上个月电池不行了，去售后一问，换电池报价22万。他转头问二手车商能卖多少，人家看一眼车况，说：16万收。他当场懵了。未来八年，国内有4160万辆电动车的电池质保要到期。你算算，一块电池换下来至少6万，社会总账单2.5万亿。极氪001车主王女士也遇到同样情况。换电池19.9万，二手车估价17到23万。换不换都是亏。车企把电池集成度做得很高，CTP、CTB这些技术让单个电芯坏了就得整个电池包一起换。维修成本从3万涨到10万以上。这不是电池质量不行，是工程上在能量密度和可维修性之间做的取舍。关键是质保条款里的门槛。写着“健康度低于70%才免费换”。可国标要求1000次循环后容量不低于80%，也就是说到了这个线电池就该考虑更换了。中间这10%的衰减区间需要车主自己承担。网约车司机李师傅想查自己电池到底多少度，4S店按流程做了检测，告知结果符合标准。具体数据属于企业内部信息，不对外公开。那换电呢？蔚来ES6跑了100万公里，换了300多次电池，健康度还在90%以上。因为换电站采用恒温充电、均衡控制和云端监测，每次换电等于做一次全面保养。年衰减控制在3%以内，而经常用超充的车年衰减大概在5%左右。换电站建设成本也不低。一座换电站要150到200万，还要储备十几块备用电池。蔚来2024年财报显示净亏损224亿，换电网络还在持续完善中。山东一位县城车主反映，当地只有2座换电站，高峰期需要排队。换电模式获得了政策认可。2026年六部门联合发文，明确换电车型享受相关支持。二手车平台统计显示，支持换电的车型残值率比同车龄普通电动车高30%到40%。如果考虑非换电车型，有几个建议可以参考：六年内出手是比较合适的时间窗口；磷酸铁锂电池的循环寿命比三元锂电池长约20%；第三方维修渠道也在发展，宁德时代推出的宁家服务可以把部分维修费用压到原来的一半左右。八年斩杀线是真实存在的挑战。选车时多了解一下电池技术和换电方案，这辆车要陪你走街串巷，值得认真做功课。新能源车电池衰减换电模式蔚来二手车特斯拉极氪001
3月新车车型销量，特斯拉ModelY第一，每个季度末都要冲一波，后面是星
3月新车车型销量，特斯拉ModelY第一，每个季度末都要冲一波，后面是星愿和轩逸
今天开了一台最毛坯房的特斯拉ModelYStandard，简单来说，我觉得这
今天开了一台最毛坯房的特斯拉ModelYStandard，简单来说，我觉得这台车的机械素质保持着跟Premium版本（也就是长航版的）几乎一致的质感，而且我觉得这个“毛坯房”比我一个月前开的ModelYPerformance更有闪光点。动力当然是整个ModelY里面最弱的，但我又觉得他的出力又是最自然的，少了很多推背感，动力介入的瞬间也少了突兀感，结合其舒缓的动力响应，使得其动力输出的节奏刚刚好，可以说这台车无论是动力水平还是动力输出对于日常而言都是恰到好处，符合其大多数的潜在购买者。方向盘的重量不再像Premium版本一样可调，其阻尼重量是固定的，甚至是一种比Premium更轻的重量，但是阻尼的分配还有标定逻辑与Premium相差不大，给我的感觉是日常开着很惬意，顺滑度和回馈的重量都很合适，并且车身跟谁性也很不错，在我看来是一个非常好的标定。行驶品质基本上与Premium版本高度一致，车身特别稳健，路面上震动吸收的很快，并且韧度十足，虽然遇到路面上的缝隙还是会反馈一点点震动到车内，偶尔一些路况会表现的有一点点单薄，但绝大多数的震动都被吸收掉了，并且有一定的高级感，总的来说在我看来依然是个非常均衡的底盘。至于跟Premium配置上的差别，我就没必要一一列举了，就说几个我自己的亲身感受吧！首先我觉得这个布座椅很柔软，包裹性很好，比Premium的皮座椅更舒服，当然，后排中央扶手相当于把中间部分的座椅完全放倒，我觉得有些草率。再就是座椅调节物理按钮的取消让我觉得有些不方便，必须要进去到屏幕里面调节，如果想在驾驶中途调节的话很不方便。前备箱并不是像Premium那样是防水设计，而且也没有覆盖其他零部件，要放置物品的话得考虑什么物品可以放在这里。在智能化这一块儿，Standard并没有减配，依然支持FSD这样的驾驶辅助系统，这应该也是特斯拉的潜在消费者最不想减配的部分，这才是特斯拉的招牌。最后我想说的是，这台车在加拿大的定价非常聪明，49990加元，正好能享用加拿大政府提供的对5万加元以下电动车的5000加元补贴，也就是说，这台车的实际价格不到45000加元，这个价格是个什么概念呢？只比次低配的RAV4贵2000加元。如果是这样比的话，我真觉得以这台车的产品力而言真的是超值了，尽管他比Premium少了那么多配置，但是他的配置不会比RAV4这个级别绝大多数车低吧？而且要说机械素质以及静态体验的话，我觉得这台车也是有绝对优势的吧？这就是为何我觉得这台车比ModelYPerformance给我留下的印象好多了。所以我觉得如果想在加拿大市场考虑一台与RAV4类似的SUV的话，不妨来看看这台ModelYStandard。当然话得说回来，我这个结论是站在产品力角度来说的，如果你在乎可靠性以及保值率的话，这个结论可能不太适应。
二手特斯拉ModelY是真火啊，车商库存周转都快跟不上需求了。不过咱内行人得说
二手特斯拉ModelY是真火啊，车商库存周转都快跟不上需求了。不过咱内行人得说句实在话，这市场看似热闹，实则暗藏玄机。ModelY凭借特斯拉的品牌光环和智能化配置，确实吸引了不少消费者。但别忘了，这车保值率波动大，新车频繁调价，二手车价也跟着坐过山车。有些车主两年就亏两三万美元，这可不是小数目。而且，电动车的电池健康度和软件更新也是大问题。买二手ModelY，得仔细查验电池状态，不然续航衰减严重，用起来可闹心。软件方面，虽然特斯拉OTA升级方便，但有些功能可能因车龄限制无法享受。另外，市场竞争也激烈。蔚来ES6、理想L6等竞品，在舒适性和豪华感上更胜一筹，分流了不少潜在客户。所以，买二手ModelY，别光看品牌和配置，得综合考虑车况、价格和后续使用成本。咱内行人买东西，讲究的是性价比和长远打算，可别被一时的热潮冲昏了头脑。【来自懂车帝车友圈】
汽车组的同事毅然决然的换了特斯拉ModelY我特意来拍一下他的心路历程，为什
汽车组的同事毅然决然的换了特斯拉ModelY我特意来拍一下他的心路历程，为什么这会儿上赶着当韭菜合肥
特斯拉ModelY有没有必要买二手？就是看你愿不愿省几万块钱了
特斯拉ModelY有没有必要买二手？就是看你愿不愿省几万块钱了
