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李想最新的微博再次强调了那个他深信不疑的终极命题：新能源汽车的终极形态，是空间机
李想最新的微博再次强调了那个他深信不疑的终极命题：新能源汽车的终极形态，是空间机器人。传统意义上的汽车，可以看作是被动交通工具，人下指令，人来执行，但在2026年的今天，AI完成了从Chatbot（聊天机器人）向Agent（智能体）的物种进化。从早期的“能听、能看、能交流”向着“能思考、能行动、主动服务”的方向持续进化…而“能思考、能行动、主动服务”正是理想汽车这几年反复强调的技术路线，要实现这一切，就需要完成从感知到决策再到执行的技术闭环。回顾理想的十年，你会发现这是一场早就明盘的路线升级：从理想ONE时期让车“能听、能看”，到如今VLA司机大模型让车“能思考、能直觉反应”。李想曾在采访中设想过“车能替你接孩子”，这绝非营销噱头，而是车辆角色本质的重构——从“交通代步工具”进化为能够理解用户需求、具备常识判断的“硅基家人”。相比于行业内那些“改个颜色、升级个芯片、刷个版本号”就敢自称新款的无聊迭代，全新理想L9的预热，更像是在预热一场理想公司在具身智能领域的“成人礼”。它不再是一台常规意义上的豪华SUV，而是理想具身智能的首个全功能载体。当自研芯片（心脏）、星环OS（神经）与端到端大模型（灵魂）在全新理想L9上完成合体，它处理复杂未知场景的能力，将会直接决定理想能否真正从一家“车企”成功转型成为“人工智能企业”。十年大考，在此一举了
都是长续航纯电新能源车,理想i8和腾势D9 EV,怎么选合适?
理想i8和腾势D9 EV都是纯电新能源车，我们今天就从它们系列下，选取两款落地价比较接近的车型来进行比对，它们分别是指导价33.98万的理想i8 2025款 标准版（参考落地价35.78万，以下称理想i8），和指导价34.98万的腾势D9 EV ...
![这个也真是太太太太太太像了吧[捂脸哭]！理想i8，好样的[赞][赞][比心][比](http://image.uczzd.cn/1241461100591204679.jpg?id=0)
![作为理想粉，这个有点看不懂[捂脸哭]，李想同学，作为增程是理想汽车的开创者，理想是](http://image.uczzd.cn/12846722861292446522.jpg?id=0)
车质网发布Q4热销SUV质量排行榜
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