标签: 理想l9
李想称汽车不能像手机一样换代“AI现在确实很强大，但在汽车测试和验证领域，对实车
李想称汽车不能像手机一样换代“AI现在确实很强大，但在汽车测试和验证领域，对实车验证的效率提高有限。”李想发话，作为车企掌门人，他肯定是门清儿！支持
李想称汽车不能像手机一样换代，新能源汽车快速迭代的问题真的要重视一下，快速迭代的
李想称汽车不能像手机一样换代，新能源汽车快速迭代的问题真的要重视一下，快速迭代的背后，让不少车二手残值率都没眼看。以至于现在身边人问我买什么车的时候，我甚至会说可以先买个相对便宜的用两年，等后面整个汽车稳了再考虑换贵一点的车。李想称车企拆车是基操
第三代增程技术+800V5C大电池，没想到全新一代理想L9在同质化这么严重的时
第三代增程技术+800V5C大电池，没想到全新一代理想L9在同质化这么严重的时候，还是能整出来新活。从李想的微博透露出来的信息来看，全新理想L9Livis这套5C增程系统，把增程车的用车体验做了一次系统性升级。理想自研第三代增程器，采用EOC主动降噪技术，在启停、怠速、巡航等场景下都更安静，进一步弱化，弱化，弱化增程器存在感，让车内静谧性更接近纯电体验。其次，这套系统采用原生超低油耗架构，WLTC油耗低至6.3L/100km，CLTC综合续航达到1650km，兼顾能耗与长途出行安全感。同时，原生超长保养架构配合定制超低粘度长效机油，让增程器智能保养周期达到3年或3万公里，降低后期用车成本。这些升级的点，开过增程车的，都知道这些有多提升体验！！！更关键的是，李想称增程汽车迎来纯电时代全新理想L9Livis搭载72.7kWh5C增程大电池，CLTC纯电续航达到420km，5C超充峰值功率达到420kW。这意味着它不再只是“城市用电、长途用油”的增程车，而是有机会真正进入“日常用电、长途也用电”的新阶段。结合理想目前超过4000座超充站，以及预计到2026年底5C超充数量翻倍的规划，理想L9Livis是一次产品升级，也是理想对增程技术路线的一次再次定义，注意，我说的是再一次！！！更安静、更省油、更长续航、更低保养成本、更快补能，让增程汽车向更接近纯电的使用方式进一步迈进。5月15日，等着看吧
李想称理想L9领先大众9X两代车企做好自家产品就行，没必要刻意拉踩同行。就算理想
李想称理想L9领先大众9X两代车企做好自家产品就行，没必要刻意拉踩同行。就算理想L9智能化有优势，也不该随口说领先别人两代。营销可以适度造势，但千万不要靠贬低对手博眼球，这样的话显得很没有格局。行业良性竞争才是正道，高调拉踩别家产品，反而容易败坏路人缘，消耗自己的人品，这种做法很难获得市场真正尊重。
最近网上关于魏牌W9X的讨论挺热闹，长城这回想用这台全尺寸插混SUV挑战理想L9
最近网上关于魏牌W9X的讨论挺热闹，长城这回想用这台全尺寸插混SUV挑战理想L9和问界M9。我也来唠唠我的看法。说实话，第一眼看W9X，最大的感受就是“太有气势了”。5米4的车长、超3米的轴距，方正的车身配上那种复古的方盒子造型，开在路上回头率绝对不低。很多网友说它长得像“国产揽胜”，但我觉得它有自己的味道。前脸那个灯组设计还挺精致的，不像有些大车那样看着很粗犷，反而有种西装暴徒的感觉。不过我最关注的还是它的实用性和价位。目前网上估摸着起售价可能在30万以上，如果最终顶配能压到35万以内，去跟理想L8、问界M9那些车硬碰硬，我觉得还是挺有看头的。长城这么多年在越野车上的积累，W9X的底盘调校和脱困能力想必是强项，这点跟那些主打城市铺装路面的选手不太一样。再唠唠空间配置。看官方图第二排那个悬浮娱乐屏和“零重力”座椅全配齐了，而且保留了那些常用的物理按键，这点对我这种开车习惯半盲操的人来说挺友好的。动力上用的是长城的Hi4-Z插混系统，城里用电省钱，出远门用油也不慌。最后说个槽点，就是这车的设计稍微有点见仁见智。看网上不少年轻人觉得挺霸气，但也有老哥说跟其他旗舰放在一起，感觉外观细节处理得稍显粗犷，有点纠结要不要等改款。W9X给我的感觉就是：长城把能给的都给了，大空间、插混、豪华配置，核心产品力不差。但最终要不要刷卡，可能还得看实车质感能不能说服第一批车主。毕竟在这个价位，大家买的已经不只是一辆车了，而是一种“全能且不妥协”的体验。【来自懂车帝车友圈】
这届北京车展我最关注的车之一，就是这台全新问界M9。原因很简单——我身边买M9
这届北京车展我最关注的车之一，就是这台全新问界M9。原因很简单——我身边买M9的朋友实在太多了。去年这车卖疯了，50万级别的SUV销冠，朋友圈里几乎每个月都有人晒提车。所以这次换代，我就是想看看，华为到底还能把这台"六边形战士"卷到什么程度。先说外观。第一眼看到实车的感觉是：比老款大了一圈。车身尺寸直接拉到了5285×2026×1845mm，轴距3125mm，比现款长了55mm、宽了27mm、高了45mm。站在旁边能明显感觉到体量感不一样了，更有那种大型豪华SUV的压迫感。设计风格也变了，老款偏圆润饱满，新款线条更硬朗、更有棱角，看着精神了不少。门把手从隐藏式改成了半隐藏式，据说跟尊界S800同款星光门把手，质感确实上来了。不过说实话，我最喜欢的变化是那个全新的一体贯穿式尾灯，晚上亮起来辨识度拉满，比老款那个"缝合感"强太多。智驾这块，华为又开始秀肌肉了。全新896线激光雷达，官方数据说能远距离识别14cm高度的物体——啥概念呢，就是路面上一个倒地的轮胎、一个横倒的锥桶，它都能提前感知到。倒地轮胎识别距离提升190%，异型障碍物提升77%。这数据放在两年前是不敢想的。华为在智驾这条路上确实走得又快又稳，ADS的能力在行业里基本是第一梯队没争议。但我得说句大实话：智驾能力再强，大部分人日常也就用个高速NOA和城市领航。896线还是400线，对普通用户感知差异其实没那么大。真正让我在意的是它能不能把"好用"和"敢用"之间的距离再缩短一点，而不是单纯堆参数。空间方面，这次给了5座和6座两个选择，这个必须好评。老款只有6座，有些家庭其实不需要第三排，反而想要一个超大的后备箱。5座版本直接把这个问题解决了。轴距拉到3125mm，二排空间奢侈得有点过分，翘二郎腿毫无压力。动力依然有增程和纯电两个版本。增程版用1.5T发动机，118千瓦；纯电版前后双电机，前220kW后277kW。参数我就不多说了，反正够用是肯定够用的。说说槽点吧，不吹不黑。首先是价格，现在还没公布，但我赌它不会便宜。现款起步价46.98万，新款全面升级之后，大概率要往50万以上走。这就尴尬了——往上够一够就是BBA的大型SUV，往下蔚来ES8、理想L9也在虎视眈眈。M9的护城河到底是品牌还是智驾？这个问题华为得想清楚。第二个槽点是审美疲劳。问界这个前脸设计语言用了好几代了，虽然新款做了调整，但整体辨识度跟老款差异不算大。对于花50万买车的人来说，"一眼就能看出是新款"这个需求其实挺强烈的。第三，896线激光雷达的耐久性是个问号。官方说视窗硬度提升25%、耐久能力提升2倍，但这种精密传感器放在车顶日晒雨淋，三年五年之后表现如何，目前没人能打包票。总的来说，新M9给我的感觉是：华为把能堆的料全堆上去了，而且不是那种盲目堆参数，每一项升级都挺有逻辑的。尺寸大了、智驾强了、布局灵活了、设计也更成熟了。它可能不是最惊艳的车，但大概率是2026年50万级SUV里最"稳"的选择。至于值不值得等——如果你现在就想买M9，我的建议是等新款。都等了这么久了，不差这几个月。【来自懂车帝车友圈】
刚测试理想L9的电动门防夹手。本来都请了老汤哥上台了，台下观众一哄，李想直接自己
刚测试理想L9的电动门防夹手。本来都请了老汤哥上台了，台下观众一哄，李想直接自己伸手试了。说实话，我当时在台下看着都捏把汗，难怪他后来吐槽说当CEO是个高危职业。但话说回来，就冲他这一下，比说十句安全可靠都管用，这种冗余设计、毫秒级的防夹逻辑，平时说破了天用户也没概念，他自己上手，这信任感一下就拉满了。转头又看见他跟宁德时代的曾总一起逛展，这就有意思了。一个是新势力里的顶流，一个是电池行业的龙头，俩人凑一块儿，不多说了，懂的都懂。李想称当CEO是危险系数高的工作李想和宁德时代董事长逛展
