DC娱乐网

标签: 美系车

别克君越3月份卖了6751台,平时很少聊油车,最近受油价影响,油车普遍都挺惨的,

别克君越3月份卖了6751台,平时很少聊油车,最近受油价影响,油车普遍都挺惨的,

别克君越3月份卖了6751台,平时很少聊油车,最近受油价影响,油车普遍都挺惨的,君越反而逆市上涨了。对了一下往期销量,应该是2022年以来历史新高。现在还能卖上量的油车,都有用户基础,君越这种保有量百万级别的车口碑效应很重要。现在别克油车的思路就是把新势力的销售模式拿过来用,也做一口价。用户节省了打探行情的精力,自然更容易把关注度放在产品上,再对比产品力发现是越级的,下单就痛快。别克君越
这是纽博格林赛道上速度最快的美国车,福特GTMkIV,它甚至超越了德国梅赛

这是纽博格林赛道上速度最快的美国车,福特GTMkIV,它甚至超越了德国梅赛

特斯拉ModelYL终于来日本了,749万日元起,叠加补助金和地方补贴,落

特斯拉ModelYL终于来日本了,749万日元起,叠加补助金和地方补贴,落

特斯拉ModelYL终于来日本了,749万日元起,叠加补助金和地方补贴,落地大概23万人民币,性价比无敌。但尺寸真的大,接近五米车长会劝退很多人。
目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价32.98万起!合资彻底卷疯:大众ID.ERA9X以旗舰尺寸+满配标配,重塑家用SUV格局谁能想到,三年前还高高在上的德系旗舰,如今竟以32.98万元的起售价,杀入增程SUV战场。上汽大众ID.ERA9X预售开启,以大众全球最大SUV的身份,用尺寸、技术、诚意三重暴击,让合资车卷出新高度,也给品质家庭带来最优选。作为大众9系旗舰六座增程SUV,ID.ERA9X尺寸直接拉满:车长5207mm、宽1997mm、高1810mm,轴距3070mm,比途昂更长更舒展,轴距多出90mm,是大众品牌全球在售尺寸最大的SUV。2+2+2六座布局实现六席平权,第三排腿部空间达980mm,成年人久坐不挤,80°超大开门角度+20cm中央通道,老人孩子轻松进出,全家出行每一排都是VIP。更震撼的是入门即满配的诚意:EA2111.5T黄金增程器、九维电池安全防护全系标配,不用加价、不搞高配专属。这款增程器基于EA2111.5TEVOII打造,全球保有量超2000万台,搭载VTG可变截面涡轮、350bar高压直喷,最高热效率40%,CLTC纯电续航406km,综合续航1651km,亏电油耗低至4.57L/100km,家用经济无焦虑。九维电池防护同样硬核:采用65.2kWh宁德时代三元锂电池,气凝胶隔热、IP69K防尘防水、1500MPa底部装甲全覆盖,底部抗冲击能力超国标13倍,针刺、挤压、火烧测试全过关,彻底打消安全顾虑。搭配双腔空气悬架、后轮转向,5.2米车身转弯半径仅4.85米,比Polo还灵活,大车也好开好停。32.98万-37.98万元的定价,在德系旗舰中史无前例,对比国产9系旗舰也极具竞争力。大众以百年技术沉淀,把增程SUV的尺寸、性能、安全、智能拉满,还做到人人享有的标配诚意。这不仅是一款车,更是合资向家用市场的真诚献礼,30万级家用SUV,从此有了德系旗舰的最优解。
特斯拉销量一直都很稳

特斯拉销量一直都很稳

特斯拉销量一直都很稳
特斯拉Optimus新官图、新logo

特斯拉Optimus新官图、新logo

特斯拉Optimus新官图、新logo
目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价13.78万起!威兰达AIR:13万级合资SUV新标杆,终身质保+超低月供,闭眼入不亏当合资SUV还在“高价低配、入门即丐”的魔咒里徘徊,2026年2月24日,广汽丰田甩出开年王炸——全新威兰达AIR版上市,以13.78万起权益价、三大件终身质保、8年超低月供三重王牌,彻底击穿合资底线,让13万级预算轻松拿下丰田全球品质,闭眼入都不亏。价格炸场:直降3.2万,13万级入手丰田中型SUV威兰达AIR版颠覆行业定价逻辑,官方指导价16.98万(汽油版)/17.98万(双擎版),叠加2.2万现金优惠+1万国补厂补,综合直降3.2万,最终权益价仅13.78万(汽油版)/14.78万(双擎版)。这意味着13万级预算,以往只能买紧凑级SUV低配,如今直接拿下标准中型SUV,比同级RAV4荣放同配置低1.4万,用国产价享合资顶配品质,性价比直接封神。机械硬核:双动力越级,两驱也能稳过四驱依托TNGA-K平台,威兰达AIR版机械素质拉满,兼顾动力与经济性。-黄金动力组合:2.0L汽油版搭载M20C发动机,126kW(171马力)、206N·m,匹配模拟10速CVT,WLTC油耗6.29L/100km,55L油箱续航超800km,加92号油,每公里成本仅0.4元;2.0L双擎版采用第五代混动系统,综合功率144kW(196马力),WLTC油耗低至4.59L/100km,满油续航超1500km,年省油费超5000元。-操控越级:前麦弗逊+后双叉臂独立悬架,标配LSD限滑差速器,实现前轮扭矩0:100~100:0实时分配,泥地、雪地、非铺装路面轻松脱困,两驱开出四驱稳劲儿,家用出行无顾虑。入门即满配:舒适智驾全拉满,家用无短板告别丐版寒酸,威兰达AIR版全系标配越级配置,精准击中家用刚需。-舒适拉满:车身尺寸4600×1855×1680mm,轴距2690mm,后排腿部空间充裕,中间地台凸起低;皮质打孔座椅+主驾8向电动调节,久坐不累;后备箱常规580L,放倒后排扩展至1686L,婴儿车、露营装备、全家行李轻松装下。同时配备高级皮质座椅、真皮方向盘、50W无线快充、64色氛围灯、电动天窗、后排出风口,细节质感拉满。-安全智驾满级:标配TSS4.0域控智驾(L2级),830万像素摄像头+280米雷达,覆盖全速域ACC、车道居中、预碰撞制动等10余项功能;9气囊+GOA高刚性车身,被动安全拉满,全方位守护家人出行。无忧兜底:终身质保+超低月供,用车零焦虑威兰达AIR版从购车到用车,给出全周期保障。-终身质保:首任车主享发动机、变速箱、动力电池三大件终身质保(非营运、全程4S店保养),丰田百万车主验证品质,J.D.Power数据显示10万公里年均故障数仅0.42次,远低于行业均值,彻底打消维修顾虑。-超低月供:推出96期(8年)超长低息金融方案,首付低至1.46万,贷款12.38万,月供仅1600元,每天不到55元,比一顿外卖还便宜,还款周期更长、压力更小,年轻家庭轻松上车。-养车透明:厂家直销保养套餐2099元=4次原厂保养,全国600+4S店通用,单次保养仅525元,比德系省30%,养车成本可控。保值封神:三年保值率60.27%,合资第一梯队中国汽车流通协会数据显示,威兰达三年保值率60.27%,稳居合资SUV第一梯队。对比国产车型首年贬值30%、三年贬值40%,威兰达13.78万入手,三年转手折损远小于竞品,高保值率相当于变相省钱,家用十年依旧划算。从13.78万的炸场定价,到终身质保的硬核兜底,再到月供1600元的低门槛上车,威兰达AIR版以“花国产价、享丰田质”的颠覆性实力,重新定义13万级家用SUV价值天花板。它是可靠耐用的家用伙伴,是省心省钱的出行选择,更是闭眼入都不亏的合资SUV新标杆。
目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德

目前这就是赤裸裸的现实,我国汽车市场出现了奇特现象:第一、美系车降价第二、德系车降价第三、日系车降价第四、韩系车降价第五、国产车降价13.78万破局!威兰达AIR版以硬核机械,重塑紧凑型SUV价值巅峰2026年2月24日,广汽丰田威兰达AIR版震撼上市,权益价仅13.78万起,以“入门即满配、四大维度全维升级”的硬核姿态,将合资紧凑型SUV市场卷至新高度,用丰田百年机械底蕴,为中国家庭打造一台不妥协、不缩水的全能座驾。一、机械硬核:同级唯一,两驱也有越野底气威兰达AIR版基于丰田TNGA-K架构打造,机械素质直接拉满,堪称13万级SUV的“机械天花板”。-底盘越级:前麦弗逊+后双叉臂独立悬架,同级罕见!后双叉臂通常用于豪华车型,滤震干脆利落,过弯侧倾控制出色,最小转弯半径仅5.7m,城市穿梭灵活自如。-LSD限滑差速器:两驱车型全系标配,同级独一份!可实现左右前轮扭矩100:0至0:100实时分配,冰雪、泥泞单侧打滑时,自动锁止打滑轮、转移动力,脱困能力媲美入门四驱,轻越野场景从容应对。-动力可靠高效:2.0L汽油版最大功率126kW(171马力),峰值扭矩206N·m,匹配DirectShift-CVT模拟10速变速箱,WLTC综合油耗6.29L/100km,加92号油即可,家用经济省心。混动版搭载第五代智能电混双擎,系统综合功率144kW,WLTC油耗低至4.59L/100km,一箱油续航超1500km,长途出行无焦虑。二、安全满配:10气囊+TSS4.0,守护不缩水家用车,安全永远是底线。威兰达AIR版入门即满配安全,远超同级入门车型。-10安全气囊:含膝部气囊、前排中央气囊,同级罕见,全方位覆盖碰撞防护,侧面碰撞时有效避免乘员头部二次伤害。-TSS4.0智驾系统:L2级全速域智驾,标配17个传感器,含毫米波雷达与高清摄像头,实现全速域ACC、车道居中、预碰撞安全、开门预警等10余项功能,“前车的前车”识别、60km/h主动刹停,复杂路况更安心。-GOA高刚性车身:高强度钢占比超60%,车身抗扭刚度提升30%,碰撞时有效吸能、减少变形,守护车内每一位家人。三、配置越级:13万级,享20万级体验威兰达AIR版摒弃“入门即丐版”的行业陋习,刚需配置一步到位,性价比直接拉满。-舒适配置:高级皮质座椅、主驾10向电动调节、真皮方向盘、外后视镜电折加热、CN95空气净化、电动天窗、18寸轮毂,全是标配。-智能科技:14英寸中控屏,支持CarPlay/HiCar/CarLink全互联;50W无线快充,告别电量焦虑;双区域语音控制,支持多语种识别;数字钥匙(蓝牙/UWB/NFC),手机即钥匙,便捷出行。-对比竞品:同价位本田CR-V、日产奇骏,无LSD、无完整TSS4.0、无50W快充;威兰达AIR版以13.78万价格,给出20万级配置,降维打击同级。四、价值重塑:13.78万,合资SUV新标杆在13-15万紧凑型SUV市场,威兰达AIR版打破“合资高价低配、自主低价高配”的固有格局。它以丰田百年机械底蕴为根基,用LSD限滑差速器、后双叉臂悬架、10气囊、TSS4.0、低油耗混动五大核心优势,重新定义紧凑型SUV的价值标准。对于追求省心、可靠、高性价比的中国家庭而言,13.78万的威兰达AIR版,不是妥协之选,而是全能之选。它用硬核机械、满配安全、越级配置,让每一分钱都花在刀刃上,真正做到“入门即满配,家用不缩水”。全球SUV王者再掀风暴,威兰达AIR版以13.78万的诚意价,重塑紧凑型SUV价值巅峰,成为13万级家用SUV的不二之选!
特斯拉资深核心技术高管KonstantinosLaskaris在X平台

特斯拉资深核心技术高管KonstantinosLaskaris在X平台

特斯拉资深核心技术高管KonstantinosLaskaris在X平台发一个招聘信息。配图,这张看似普通的特斯拉Optimus团队合影,跟马斯克之前剧透的样子差不多。人形机器人308_IO具身智能
特斯拉CyberSUV要来了!别光帅,先把实用问题解决

特斯拉CyberSUV要来了!别光帅,先把实用问题解决

特斯拉CyberSUV要来了!别光帅,先把实用问题解决马斯克放话新车比MPV更酷,赛博家族再添SUV成员,棱角不锈钢车身+未来感设计,颜值直接拉满。但吐槽也很现实:赛博皮卡的停车难、品控不稳、实用性争议还没过去,如今换个SUV壳就想收割?别家家用SUV拼空间、舒适、省心,特斯拉还在死磕科幻外观,真能打动普通家庭?ModelX空缺已久,CyberSUV更像是补位之作,可别只做极客玩具,忘了家用用户最需要的靠谱与好用。帅不能当饭吃,别让颜值掩盖了真实体验的短板。
谢谢大哥认可洛杉矶专门做二手特斯拉的店真不多

谢谢大哥认可洛杉矶专门做二手特斯拉的店真不多

谢谢大哥认可洛杉矶专门做二手特斯拉的店真不多
马斯克新画的饼——特斯拉CyberSUV(电动硬派SUV)!三排大座+不锈钢车

马斯克新画的饼——特斯拉CyberSUV(电动硬派SUV)!三排大座+不锈钢车

马斯克新画的饼——特斯拉CyberSUV(电动硬派SUV)!三排大座+不锈钢车身,赛博要开启家族化了继Cybertruck火遍全球后,现在旗下全新CyberSUV也浮出水面,从网传的想象图看,这款新车保留了标志性贯穿式灯带、不锈钢车身,车顶线条更流畅,颜值直接拉满,赛博朋克味儿十足!作为Cybertruck家族的重磅拓展车型,据说新车定位北美全尺寸电动硬派SUV,直接瞄准家庭用户,预计采用三排座椅布局,既能满足个性出街,又能兼顾家用实用性,彻底解决“颜值与空间不可兼得”的难题。技术层面更是直接拉满!新车将与Cybertruck共享平台、不锈钢外骨骼车身以及800V高压架构,不仅大幅分摊研发成本,还能提升工厂产能利用率,硬件、底子直接拉满顶级水准。对特斯拉而言,CyberSUV的到来,意味着“赛博家族”正式成型,未来将形成皮卡+SUV的强势矩阵。这款被Cyber车迷给予很多期待的CyberSUV,确实很帅,但是否实用,有待后续检验!特斯拉CyberSUV特斯拉马斯克SUV(内容取材于网络)
凯迪拉克真的除了费油都是优点吗?最近有网友分享事故现场,称"看着像美系车"。有

凯迪拉克真的除了费油都是优点吗?最近有网友分享事故现场,称"看着像美系车"。有

Wow!特斯拉也开始在高速上铺充电桩了,55座特斯拉超级充电站落地重庆高速。前

Wow!特斯拉也开始在高速上铺充电桩了,55座特斯拉超级充电站落地重庆高速。前

Wow!特斯拉也开始在高速上铺充电桩了,55座特斯拉超级充电站落地重庆高速。前段时间跑横穿中国的时候也在兰州的一个服务区就遇到了特斯拉V4超充。而且那个服务区特别好,特斯拉、理想、华为的桩全都有,还专门建了一个充电的区域。

我刚把车停下准备走,对面车位来了一台特斯拉这种商场地下常见的三连车位一台车都

我刚把车停下准备走,对面车位来了一台特斯拉这种商场地下常见的三连车位一台车都没有,这台ModelY的驾驶员前后挪了三次勉强倒进去了。我一看,骑线停也就罢了,整个车歪的。接着对面都下车了,一看就是老人小孩出来玩的,接着应该是副驾女对主驾男说了点什么。这哥们转身回去准备重新倒车。十几秒时间,我看见这台特斯拉的倒车灯亮了灭灭了亮,车却没动。我就心说不好,立即把解开的安全带系回来,踩刹车,打火,立即跑到离他八丈远的车位停下了。太可怕了,我本来有点犯困,都精神了。
凯迪拉克IQ.凯雷德纯电旗舰市场表现接近静音,核心是通用集团战略收缩、市场需求降

凯迪拉克IQ.凯雷德纯电旗舰市场表现接近静音,核心是通用集团战略收缩、市场需求降

凯迪拉克IQ.凯雷德纯电旗舰市场表现接近静音,核心是通用集团战略收缩、市场需求降温等多重因素叠加。该车原本2025年量产交付,却因产能调整、销量不及预期多次推迟,工厂甚至暂停生产班次。其研发制造成本高昂,全尺寸定位受众狭窄,市场接受度偏低,且存在软件异常等安全隐患,需反复技术验证。同时,凯迪拉克将资源倾斜至更具潜力的凯威德车型,加上全球电动车市场降温、政策不确定,进一步延后其落地。这并非技术不足,而是通用平衡成本与需求的理性调整,未来落地仍看市场与战略推进。
特斯拉vs极氪:谁的无人驾驶更靠谱?特斯拉正式发布无人驾驶出租车Cyberc

特斯拉vs极氪:谁的无人驾驶更靠谱?特斯拉正式发布无人驾驶出租车Cyberc

特斯拉vs极氪:谁的无人驾驶更靠谱?特斯拉正式发布无人驾驶出租车Cybercab与无人驾驶巴士Robovan,科幻感十足的造型再度引领下一代无人驾驶出行潮流。Cybercab取消方向盘与踏板,线条凌厉前卫,充满未来机甲气质;Robovan兼顾载人载物,空间灵活、实用性拉满,两款车共同构建起特斯拉完整的无人出行生态,以硬核科技感刷新大众认知。国内同样有让人过目不忘的极氪M-Vision概念车,胶囊式车身、无B柱对开门设计,简约灵动又极具辨识度,超大轴长比带来极致空间利用率,座舱更像移动生活空间。一边是特斯拉的硬核科幻与全球生态,一边是极氪的灵动空间与本土创新。论未来感各有千秋,你更看好哪一款定义明天的出行?
新车5米2的凯迪拉克大纯电SUV来了,车挺好看挺帅的,外观设计风格非常像凯雷德

新车5米2的凯迪拉克大纯电SUV来了,车挺好看挺帅的,外观设计风格非常像凯雷德

新车5米2的凯迪拉克大纯电SUV来了,车挺好看挺帅的,外观设计风格非常像凯雷德,内饰和座椅布局也都很像,但正常人应该不会买个凯迪拉克的纯电车吧,所以看看得了,销量特别特别低的电车别碰,因为这种车不是用来玩儿的,就是用来用的,用的车不要追求个性和小众
马斯克:特斯拉正在制造比小型货车更酷的东西!特斯拉的阵容越来越小,但马

马斯克:特斯拉正在制造比小型货车更酷的东西!特斯拉的阵容越来越小,但马

马斯克:特斯拉正在制造比小型货车更酷的东西!特斯拉的阵容越来越小,但马斯克表示,新的东西正在路上。这可能会改变我们对家用汽车的看法。特斯拉放弃了ModelS/X,专注于Model3、Y和Cybertruck。马斯克为未来的阵容调侃“比小型货车酷得多的东西”。可能是一款受Cybertruck启发的SUV,也可能是Robovan的生产形式。特斯拉阵容较小,但流程并不较慢。特斯拉的阵容正在转型。ModelS和ModelX正在被淘汰,只剩下Model3、ModelY和Cybertruck。这与特斯拉早期的计划相比是一个很大的转变,尤其是对于寻求更高端产品的买家来说。Cybercab也即将推出,但它是为机器人出租车使用而设计的,不适合想要实用日常车辆的家庭或买家。它没有填补即将离任的旗舰留下的空白。这就是它变得有趣的地方。Roadster仍然被推迟,但特斯拉似乎正在研究一些不同的东西。它不是轿车,不是跑车,也不是小型货车。马斯克表示,这将是“比小型货车酷得多的东西”。马斯克表示,更好的事情即将到来。这是马斯克的典型举动,含糊不清,有点挑衅,足以让人猜测。但这里有一个模式。特斯拉不遵循传统细分市场。ModelX从来不是标准的SUV,Cybertruck也远非普通的皮卡。到底是什么?一个想法是基于Cybertruck的SUV。有传言称,这款卡车将有一个更封闭、更注重乘客的版本。马斯克的评论并没有证实这一点,但它符合这一想法。一辆四四方方方的未来派SUV,座椅灵活,外观坚固,可能是马斯克所说的比小型货车“更酷”的意思。这将遵循特斯拉将熟悉的类别变成新的、意想不到的东西的习惯。特斯拉特斯拉AI战略
2月燃油车保值率排行3年是坦克300、皇冠陆放、别克GL81年是福特烈

2月燃油车保值率排行3年是坦克300、皇冠陆放、别克GL81年是福特烈

2月燃油车保值率排行3年是坦克300、皇冠陆放、别克GL81年是福特烈马、普拉多、皇冠陆放
一年保值率,烈马好样的福特的高端车绝无可能降价我觉得这样是对的爱买不买,降价只会

一年保值率,烈马好样的福特的高端车绝无可能降价我觉得这样是对的爱买不买,降价只会

一年保值率,烈马好样的福特的高端车绝无可能降价我觉得这样是对的爱买不买,降价只会背刺老车主,然后二手车商进一步杀跌,造成收车价格进一步下滑,保值率的下降又会影响新车购买的决心。
特斯拉正研发全新车型马斯克官宣全新车型,直言比minivan酷太多!赛博美学

特斯拉正研发全新车型马斯克官宣全新车型,直言比minivan酷太多!赛博美学

特斯拉正研发全新车型马斯克官宣全新车型,直言比minivan酷太多!赛博美学+贯穿灯带,未来感拉满。家用大空间+科幻外观兼顾,Robovan、长轴ModelY、CyberSUV三选一,你更期待哪款。
魏建军:纯电车该退出就退出!你们先别急着骂,他说的不是特斯拉,也不是比亚迪…他说

魏建军:纯电车该退出就退出!你们先别急着骂,他说的不是特斯拉,也不是比亚迪…他说

魏建军:纯电车该退出就退出!你们先别急着骂,他说的不是特斯拉,也不是比亚迪…他说的是那些“啃老”的——没资本活不了、没补贴就亏本、卖一辆赔一辆的。‌在他看来,当前部分新势力车企“卖一辆赔一辆”,资本赚够后撤离,留下产业空心化风险,这种模式不可持续。健康的电动车产业需要技术为实际服务、企业能自我造血,而不是沦为资本游戏的牺牲品。他呼吁新能源补贴应回归促进行业健康发展的初衷,对已无法形成商业闭环的品牌“该退出的就应该退出”。这并非反对电动化,而是警示行业避免重演“恒大式”危机——表面繁荣,实则隐患重重。他的言论,实则是对行业无序扩张的一次理性刹车提醒。
二手特斯拉ModelY是真火啊,车商库存周转都快跟不上需求了。不过咱内行人得说

二手特斯拉ModelY是真火啊,车商库存周转都快跟不上需求了。不过咱内行人得说

二手特斯拉ModelY是真火啊,车商库存周转都快跟不上需求了。不过咱内行人得说句实在话,这市场看似热闹,实则暗藏玄机。ModelY凭借特斯拉的品牌光环和智能化配置,确实吸引了不少消费者。但别忘了,这车保值率波动大,新车频繁调价,二手车价也跟着坐过山车。有些车主两年就亏两三万美元,这可不是小数目。而且,电动车的电池健康度和软件更新也是大问题。买二手ModelY,得仔细查验电池状态,不然续航衰减严重,用起来可闹心。软件方面,虽然特斯拉OTA升级方便,但有些功能可能因车龄限制无法享受。另外,市场竞争也激烈。蔚来ES6、理想L6等竞品,在舒适性和豪华感上更胜一筹,分流了不少潜在客户。所以,买二手ModelY,别光看品牌和配置,得综合考虑车况、价格和后续使用成本。咱内行人买东西,讲究的是性价比和长远打算,可别被一时的热潮冲昏了头脑。【来自懂车帝车友圈】
特斯拉小鸟在二手车市场性价比挺高,当年还有上蓝色牌照的都是真大哥

特斯拉小鸟在二手车市场性价比挺高,当年还有上蓝色牌照的都是真大哥

特斯拉小鸟在二手车市场性价比挺高,当年还有上蓝色牌照的都是真大哥

我今天去剪头发的时候,路过一台特斯拉的modelY,我问多少钱,车主说30多一

我今天去剪头发的时候,路过一台特斯拉的modelY,我问多少钱,车主说30多一点,觉得挺便宜的。我记得当年特斯拉还没国产的时候老贵了,现在这些二手车能卖几个钱,跌价部分可以买很多很多,甚至够我一辈子用的油了
当你以为特斯拉已经足够毛坯,它总能拿出更毛坯的版本其实美国市场出“廉价版”Mod

当你以为特斯拉已经足够毛坯,它总能拿出更毛坯的版本其实美国市场出“廉价版”Mod

当你以为特斯拉已经足够毛坯,它总能拿出更毛坯的版本其实美国市场出“廉价版”Model3/Y没啥问题,因为美国市场除了特斯拉还有啥拿得出手的新能源产品?但是中国市场可不一样,强者如林,而且中国版特斯拉已经算是全球数一数二便宜的,丐版再丐版意义不大不过中国市场对特斯拉品牌的偏好,可能还是会给更便宜车型一些机会吧特斯拉汽车资讯新能源汽车
都说特斯拉车主嘴严,现在改变了!今在抖音上看到一位ModelY车主吐槽他的23

都说特斯拉车主嘴严,现在改变了!今在抖音上看到一位ModelY车主吐槽他的23

都说特斯拉车主嘴严,现在改变了!今在抖音上看到一位ModelY车主吐槽他的23款黑色标Y,行驶了8.5万公里,刚刚过保出现屏幕不亮,行车电脑故障。他将黑屏视频发到抖音上,引起不少网友关注和讨论,从评论里可以看到有相同情况的车主,比如这位。@暴***:我家之前也是坏了,4s店要一万五修主机。外面维修店修的四千五[笑着哭]还有这位@核桃***:我当时也是,刚过8万公里不断黑屏,去4s,说需要更换carpc,2万多,最后还是去外面专修特斯拉的店修了,4000多[捂脸哭]有一位网友的回复很符合特粉的特征,内容如下:@半案板***:你会不会开特斯拉,有些车主驾驶习惯不好。他把问题归咎于车主驾驶习惯。还有这样的回复@马弓***:[doge]有没有特斯拉车主出来走两步,这视频是不是真的,有点不信这位网友是怕信仰崩塌吗?
汽车组的同事毅然决然的换了特斯拉ModelY我特意来拍一下他的心路历程,为什

汽车组的同事毅然决然的换了特斯拉ModelY我特意来拍一下他的心路历程,为什

汽车组的同事毅然决然的换了特斯拉ModelY我特意来拍一下他的心路历程,为什么这会儿上赶着当韭菜合肥
真要来了!特斯拉中国即将推出「廉价版」新车,整体舒适性配置都偏低,价格方面优势也

真要来了!特斯拉中国即将推出「廉价版」新车,整体舒适性配置都偏低,价格方面优势也

真要来了!特斯拉中国即将推出「廉价版」新车,整体舒适性配置都偏低,价格方面优势也没有那么大,想必销量也会有很大压力
问界M624小时订单突破6万台,很多人以为压力最大的肯定是特斯拉ModelY

问界M624小时订单突破6万台,很多人以为压力最大的肯定是特斯拉ModelY

问界M624小时订单突破6万台,很多人以为压力最大的肯定是特斯拉ModelY,其实不是的。压力最大的,是理想L6。有三个原因。一,M6已经不是"新车",而是智驾标杆。26.98万起,全系标配激光雷达+华为ADS4.1。同样的钱,理想L6的ADMax还要加2万4。用户一算账,"标配"和"选配"的心理落差,比价格本身更致命。二,历史已经验证过了。2022年问界M7上市,李想内部复盘:"从没遇到过这么强的对手,直接把理想ONE打残了。"2026年,M6带着同样的配方来了,增程+大空间+华为智驾,精准复制当年的打法。三,最难受的是,理想L6没有退路。它是理想的绝对生命线,单一车型贡献品牌超四成销量。降吧,利润扛不住;不降吧,订单被分流。结果就是:卖贵了被M6抢,卖便宜了亏。所以这场发布会,表面是余承东秀肌肉,背后是一场25万级家用SUV的定价心理战。大家怎么看呢?
别克全新混动SUV——至境E7,实车已低调到店,4月即将上市。这款定位中型SUV

别克全新混动SUV——至境E7,实车已低调到店,4月即将上市。这款定位中型SUV

别克全新混动SUV——至境E7,实车已低调到店,4月即将上市。这款定位中型SUV的新车,可以看作是昂科威PLUS的混动版,未来将与比亚迪唐DM-i等车型正面竞争。外观上,至境E7采用了封闭式前脸设计,饱满的车鼻配合上扬的C形日行灯,视觉冲击力很强。车顶配备了激光雷达,将支持城市领航、高速领航和智能泊车等功能。车侧线条饱满流畅,20英寸多幅式轮毂增添了豪华气息。车身尺寸为4850/1910/1676mm,轴距2850mm,超过昂科威Plus,相比同级车型也具备一定优势。车尾的贯穿式尾灯带有发光标识,配合大尺寸尾翼和扩散器,运动感十足。内饰方面,15.6英寸悬浮中控屏+10.25英寸仪表屏+ARHUD组成科技三屏,搭载高通8775芯片和豆包AI语音助手。大量皮质包覆配合256色氛围灯,质感不错。副驾配备零重力躺椅,带腿托、加热、通风、按摩功能;二排座椅支持电动调节,同样带加热通风。吸顶娱乐屏、冷暖冰箱、20扬声器音响、香氛系统等配置也一并上车,舒适性表现相当到位。动力上,至境E7搭载“真龙插混Pro”系统,提供1.5L和1.5T两种发动机版本,纯电续航最高可超210km,综合续航突破1600km,并配备预瞄式RTD连续阻尼可变悬架。这款集颜值、空间、舒适与长续航于一身的全新混动SUV,你觉得定价多少合适?欢迎评论区聊聊。
凤凰新闻【特斯拉暴涨91%,比亚迪暴跌41%!2026新能源车市大洗牌开始?】2

凤凰新闻【特斯拉暴涨91%,比亚迪暴跌41%!2026新能源车市大洗牌开始?】2

凤凰新闻【特斯拉暴涨91%,比亚迪暴跌41%!2026新能源车市大洗牌开始?】2026年2月的汽车销量数据发布后,整个车圈炸了锅。比亚迪新能源汽车销量为190,190辆,较去年同期的322,846辆...特斯拉暴涨91%,比亚迪暴跌41%!2026新能源车市大洗牌开始?来自
曾在中大型轿车市场有存在感的福特金牛座已正式停产,核心因多重因素叠加:月均20

曾在中大型轿车市场有存在感的福特金牛座已正式停产,核心因多重因素叠加:月均20

曾在中大型轿车市场有存在感的福特金牛座已正式停产,核心因多重因素叠加:月均2000台左右的疲软销量难以支撑单一生产线;与蒙迪欧定位、价格重叠形成内耗;存在换挡顿挫、油耗偏高、细节做工粗糙等产品短板;叠加豪华品牌中型车价格下探、福特品牌影响力下滑。同集团的林肯Z是其对位替代车型,二者动力(2.0T+8AT)、尺寸相近,但林肯Z偏向年轻运动与科技感,金牛座侧重商务属性。不过林肯Z销量平平,月销仅1000-1500台,受品牌力不足、价格不稳定、经销商网络覆盖有限等因素制约,未能复刻金牛座过往热度。
特斯拉和比亚迪的差距有多大?一位跑了二十多年货运的老司机在服务区跟我说,你别看那

特斯拉和比亚迪的差距有多大?一位跑了二十多年货运的老司机在服务区跟我说,你别看那

特斯拉和比亚迪的差距有多大?一位跑了二十多年货运的老司机在服务区跟我说,你别看那些测评了,把这两台车开上高速跑一趟,谁的骨头硬,谁的肉软,一百公里时速以上全给你现原形。2026年3月中汽研联合第三方机构做了次真实高速测试,找来587位车主,开着ModelY长续航版和汉EV冠军版跑了12个省的高速公路。ModelY标称660公里,实际高速跑了510公里,达成率77.3%,百公里电耗17.8度。汉EV标称605公里,实际跑了432公里,达成率71.4%,百公里电耗16.2度。特斯拉的续航更实,表显多少心里有底。比亚迪虽然电耗低,但遇到侧风或者上坡路段,续航掉得就让人拿不准。有开了1万公里ModelY的车主分享数据,市区通勤百公里电耗12.8度,满电能跑490公里。高速120巡航百公里电耗14.2度,能跑400公里。冬天零下5度,百公里电耗16.5度,还能跑340公里。汉LEV车主实测,市区通勤电耗14到15度,能跑550公里左右,高速110到120能维持450公里上下。动力和操控的差距,上了高速更明显。ModelY零百加速5秒,从80提到120只需要3.2秒,踩电门几乎没有延迟。底盘调得偏硬,跑到120车身还是很稳。汉EV零百加速7.9秒,80到120需要5.8秒,动力输出平顺,但想超车得提前留够距离。底盘偏软,过坑洼路面舒服,可车速快了车身会有点飘。智能驾驶这块,两家走的完全是两条路。特斯拉坚持纯视觉方案,全球几百万辆车在路上跑,采集了超过840亿英里的驾驶数据。FSD系统迭代到了v14版本,高速自动跟车、车道居中非常顺,自动变道果断利落。比亚迪用的是毫米波雷达加激光雷达的组合,城区跟车起停做得很细,但高速自动变道触发非常保守,有车主吐槽三连打灯才肯并线。舒适性方面比亚迪确实赢了。汉EV用了主动降噪加双层玻璃,高速时车内只有54分贝,比特斯拉低了4分贝。座椅厚实又软和,后排空间宽敞,一家三口坐一整天都不累。特斯拉的座椅偏硬,腰托效果一般,开两小时就想下车活动一下。全景天幕夏天更是让人头疼,有车主实测三伏天中午,天幕下方温度达到45度。充电网络的差异也很明显。特斯拉在国内超充站突破2500座,桩数超过1.2万根。V3超充功率250kW,15分钟能跑320公里左右,体验比较统一。比亚迪主打通用性,国家电网、南方电网、特来电、小桔、星星,基本都是即插即用。120到150kW的桩要35到45分钟才能干到70%电,但胜在哪儿都能充。经济账也是很多人关心的事。ModelY后轮驱动版官方指导价26.35万,2026年购置税减半政策下要交约1.17万购置税,品牌补贴最高8000元,置换补贴最高1.6万,五年零息贷款,实际落地价约25.5万。宋PLUSEV冠军版补贴后落地价约18万。五年总拥有成本,ModelY约18.3万,宋PLUSEV约14.6万。特斯拉更像一台不断升级的电子产品,性能拔尖、软件玩法多、AI故事拉满。比亚迪更像一台耐造的大件家电,安全、便宜好养、不挑环境、谁来开都差不多。如果你每年高速跑两万公里以上,经常跨省自驾,喜欢操控感,愿意折腾新功能,那特斯拉确实更适合。如果你主要是工作日通勤,周末去个周边郊区,父母偶尔坐车,家里对辅助驾驶不太信任,更在意十年电池衰减和保费便宜,那比亚迪刀片电池那一套,真的比你想象的更省心。【来自懂车帝车友圈】
老美,这次真的被打怕了! 根据路透社消息,老美那边几大汽车协会强烈要求不要让

老美,这次真的被打怕了! 根据路透社消息,老美那边几大汽车协会强烈要求不要让

老美,这次真的被打怕了!根据路透社消息,老美那边几大汽车协会强烈要求不要让中国汽车公司到美投资,即使是合资设厂也不接受,更不要说汽车出口了!麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”,方便您进行讨论和分享,感谢您的支持!美国几大汽车协会这种态度极其强硬,摆明了要把大门彻底焊死,任何沟通空间都不给。之所以如此紧张,其实是因为中国汽车实力太强。中国车企不仅有数量优势,更有技术和成本优势,全球市场布局也越来越完善。即使是最难啃的日本市场,比亚迪也打开了缺口,用实力让老牌日系车企坐不住。说到日本市场,比亚迪在2022年进入日本乘用车市场后,势如破竹。到2024年,比亚迪纯电动车销量突破2223辆,首次超过丰田同类车型;2025年全年销量达到3870辆,同比增长62%。到了2026年2月,单月销量就达466辆,同比暴涨110.9%。不仅如此,比亚迪还为日本市场量身打造了纯电K-Car车型,目前在日本已开出百余家门店,门店数量是特斯拉的两倍以上。这样的市场渗透,让日本车企不得不加速研发反击,中国汽车的实力显而易见。中国汽车的核心竞争力在哪里?首先是成本优势。国产车出口均价约1.9万美元,而美国新车平均价格高达5.1万美元,价差超过3万美元。同样配置下,中国车卖得便宜,美国消费者自然更愿意买性价比高的产品。再来看供应链优势,比亚迪约80%的核心零部件自主生产,这个比例是特斯拉的两倍多。自主生产直接节省供应商加价和利润分成,使整车成本进一步降低。单台海豹轿车就比特斯拉Model3便宜约2369美元,相当于人民币1.6万元。技术方面,中国车企同样不输人。比亚迪刀片电池安全性能全球领先,宁德时代电池技术占据全球半壁江山。自动驾驶辅助系统和智能座舱技术很多指标甚至超过特斯拉,硬实力摆在台面上,美国车企只能望而兴叹。不仅如此,中国车在产品安全和创新上也获得认可。比亚迪汉在北美IIHS碰撞测试中全G评级,海鸥车型入选《时代》年度最佳发明,评委评价其“重新定义城市通勤车性价比与安全性”。这些硬指标让美国传统车企很难竞争。美国本土车企本身也没竞争力,通用汽车在中国市场销量从顶峰400万辆跌到约200万辆,福特从127万辆跌至约30万辆。自身落后,又面对中国车强势入侵,本土车企自然坐立不安。于是,美国汽车协会选择封锁政策,靠关税和投资限制阻挡中国车进入市场。但是,美国的这些封锁手段并不能改变市场选择。中国车企不仅海外布局稳健,而且形成了完整产业链和物流体系。例如,中国企业自己造运输船解决出口物流瓶颈,从被动借船变成自主远航,彻底掌握主动权。市场受阻?完全可控。海外市场表现也非常抢眼,东南亚、中东、南美、中国车品牌销量稳步增长,高性价比和技术创新赢得消费者认可。出口增速有些地区甚至超过60%,显示中国车企全球扩张势头迅猛。美国想封锁中国车,也得考虑自身产业链依赖。宁德时代、华域、均胜等中国零部件企业已经深入美国车企供应链,美国车企生产早就和中国产业链绑定。强行封锁,只会让美国消费者买不到高性价比汽车,加速本土产业衰落。在成本、技术、品牌、市场布局上,中国车企已经形成全面优势。比亚迪、蔚来、小鹏等品牌在全球市场持续开花,日本、欧洲、东南亚、南美都能看到中国车的身影。中国车企不仅在数量上占据优势,更在硬实力和创新能力上碾压对手。更重要的是,中国车企不依赖某一个市场,一旦美国封锁,完全可以通过加拿大、墨西哥等市场进入北美市场,关税下降后还能直接扩大出口。多元化战略让任何封锁都难以奏效,中国车企全球布局可谓滴水不漏。从长期看,美国汽车协会的封锁只是短期挣扎。中国汽车凭借成本优势、技术创新、全产业链布局和全球市场拓展,已经站在全球汽车产业顶端。无论关税壁垒如何设置,中国汽车走向全球市场已不可阻挡。老美这次是真的被打怕了。中国汽车不是靠运气,而是靠几十年的积累和系统布局。新能源、智能化、全球化都是中国车企强势突出的领域。美国再想靠政策阻挡,只能徒劳,市场和技术最终会给答案。未来,中国汽车必将在美国及全球市场全面展开,依靠性价比和技术赢得消费者信赖。中国智造已经在全球汽车产业舞台站稳脚跟,这不是谁能靠耍手段阻止的,而是市场和实力共同造就的必然结果。
有一件事非常奇怪,我使用网约车估计有十年以上了,但一辆特斯拉也没有碰到过。碰

有一件事非常奇怪,我使用网约车估计有十年以上了,但一辆特斯拉也没有碰到过。碰

有一件事非常奇怪,我使用网约车估计有十年以上了,但一辆特斯拉也没有碰到过。碰到最多的是比亚迪,尤其比亚迪秦plus,埃安、极狐也常见,也打到过领克、GLC、奥迪和奔驰,但就是没有碰到过特斯拉。现在网约车一般都是电车,以实惠车型为主,按照价格,便宜的特斯拉也就20多啊,也不是什么高不可攀的车型啊,怎么网约车里就没有碰到呢?难道特斯拉车主从来不做网约车吗?还是特斯拉不允许车主做网约车业务?车网约车经历车网约
20万预算家用舒适颜值都兼顾?20万预算,通勤+家用+颜值一步到位。别克E4

20万预算家用舒适颜值都兼顾?20万预算,通勤+家用+颜值一步到位。别克E4

20万预算家用舒适颜值都兼顾?20万预算,通勤+家用+颜值一步到位。别克E4美系静音,座椅软、底盘高级,开着稳坐着舒服,每天上下班像移动沙发;外观优雅,内饰有质感,顾家女生必看。极氪007猎装造型,内饰高级,驾驶平顺,静谧性好,通勤长途都体面;坐姿舒服,格调拉满。深蓝S7纯电/增程任选,外观前卫,后排宽敞,露营、搬家都能打;悬架偏硬,注重舒适可对比。要静音舒适选E4;重格调选极氪007;要灵活选深蓝S7,家用代步不踩坑。【来自懂车帝车友圈】
即将上市的9款豪华SUV,选合资还是国产?1.凯迪拉克凯威德造型霸气,内饰养

即将上市的9款豪华SUV,选合资还是国产?1.凯迪拉克凯威德造型霸气,内饰养

即将上市的9款豪华SUV,选合资还是国产?1.凯迪拉克凯威德造型霸气,内饰养眼,奥特能平台安全感十足,可惜只有纯电版。2.极氪8X1400匹马力+315超大宽胎+顶级机械素质,宝马X5销量要保不住了。3.捷尼赛思GV80混动一辆进口的小众品牌油电混动蓝牌车,听着就卖不出去。4.奔驰AMGGLC53450匹的德系6缸性能车,除了贵还真挑不出毛病。5.国产宝马IX3标轴无智驾版在欧洲都卖断货了,国产加长带智驾版还有机会打骨折吗?6.上汽奥迪E7X上汽三电系统+奥迪四驱系统,车是好车,就是车标能不能换成四个圈呢?7.问界M6外观内饰比其他问界车型年轻了不少,有望成为年轻人的第一辆智驾车型。8.小米YU7GT马力超千匹的纯电SUV,配上295大宽胎,法拉利来了也得竖起大拇哥。9.蔚来ES9车长将近5.4米的全尺寸旗舰SUV,独家的换电技术+线控转向+全主动悬架,贵有贵的道理。
美系车的优惠力度可不小,比如凯迪拉克XT4现在不到16万也能买到了。那么问题来了

美系车的优惠力度可不小,比如凯迪拉克XT4现在不到16万也能买到了。那么问题来了

特斯拉选黑内饰的客户比较多

特斯拉选黑内饰的客户比较多

特斯拉选黑内饰的客户比较多
有些人跪得太久,腰都快直不起来了。看到这评论,我真的有点哭笑不得。特斯拉某方面评

有些人跪得太久,腰都快直不起来了。看到这评论,我真的有点哭笑不得。特斯拉某方面评

有些人跪得太久,腰都快直不起来了。看到这评论,我真的有点哭笑不得。特斯拉某方面评分垫底,却依然有人闭眼选——理由竟然是“我了解中国人”。言下之意:中国人买车,不看产品力,只看车标。说实话,我承认特斯拉有它的优势,电控成熟、超充布局早、品牌光环确实强。但要说今天国产新能源还在“抄袭”“堆料”“不行”,那真就是选择性失明了。蔚来、理想、比亚迪、极氪、小鹏……从三电技术到智能座舱,从底盘调校到整车工艺,国产车早就不是当年的“四个轮子加沙发”。续航不虚、配置给足、更懂中国人的用车习惯,凭什么就不能站着选?有些人跪久了,看到国产车站起来,反而不习惯了。你可以买特斯拉,没问题,车确实是好车。但别一边跪着选车,一边还觉得自己“洞察了中国人”。国产新能源值得你站起来,认真看一眼。国产新能源站起来跪久了的选车逻辑新一代su7
老美,这次真的被打怕了!

老美,这次真的被打怕了!

特斯拉ModelY连续三年问鼎全球销冠,不加定语什么叫“不加定语”?就是不

特斯拉ModelY连续三年问鼎全球销冠,不加定语什么叫“不加定语”?就是不

特斯拉ModelY连续三年问鼎全球销冠,不加定语什么叫“不加定语”?就是不分燃油、纯电、混动,不分轿车、SUV、MPV,所有乘用车一起排,ModelY是第一!​数据说话:2023年:全球乘用车销量冠军(JATODynamics)2024年:全球乘用车销量冠军(Statista)2025年:全球乘用车销量冠军(Focus2Move)累计销量已经突破400万辆!这串数字往那一摆,整个汽车圈都得抖三抖。要知道,这可是“无定语”的销冠,不区分燃料类型、不划分车型级别,把燃油车、混动车、纯电车、轿车、SUV、MPV全部拉到同一起跑线,ModelY硬生生跑在了最前面。连续三年做到这一点,累计销量突破400万,放在汽车工业百年历史里,都是实打实的里程碑。先把账算明白,这冠军绝不是自封的。JATODynamics、Statista、Focus2Move,三家全球顶级数据机构各自独立统计,结果完全一致。2023年以约122.3万辆的成绩,终结了丰田RAV4、卡罗拉多年对全球销冠的垄断;2024年稳住118.5万辆;2025年即便行业竞争加剧,仍以106.98万辆的体量守住第一,三年累计突破400万,这份含金量,谁都没法否认。这里得掰扯清楚一个容易混淆的点:品牌销量和单一车型销量是两码事。2025年全球新能源品牌销量,比亚迪以419.38万辆领跑,特斯拉163.6万辆排第二。但ModelY拼的是单一车型,在这个维度上,它就是全球卖得最好的乘用车,和品牌总量不冲突,也没必要拿来对比。网友聊这个话题,观点分成了两派,但核心都绕不开“实力说话”。有人说,“以前觉得纯电车难替代燃油车,现在ModelY用数据证明,电动化是真能成气候”;也有人提到,“能在中美欧三大市场同时站稳脚跟,还能超越传统燃油车的常青树,这背后是产品力和供应链的双重胜利”。还有人关注到背后的中国力量,“上海超级工厂2025年交付占特斯拉全球一半以上,中国制造撑起了全球销冠,这点必须给个赞”。ModelY凭什么能赢?靠的不是单一黑科技,是全维度的均衡。空间实用、价格亲民,刚好踩中全球家庭用户的核心需求。在美国,它是加州等多个州最畅销的乘用车;在欧洲,年销突破15万,蝉联纯电冠军;在中国,年销超42.5万,拿下年度SUV销冠。一体化压铸技术降本增效,OTA持续迭代优化体验,让它从“网红车”变成了“标杆车”。当然,争议也没断过。有人吐槽它内饰“毛坯房”、配置不算顶配,但架不住用户认实用、认可靠、认体验。市场认不认可,从来不是看参数表,而是看日常开着顺不顺、用着省不省心、保值率稳不稳。ModelY用400万车主的选择,给出了最直接的答案。这背后还有个行业信号:纯电车型第一次在全球销量维度上全面超越了所有对手。它打破了“燃油车才是国民车”的固有认知,证明了电动化不是小众趋势,而是真正能引领市场的主流方向。特斯拉特斯拉图表特斯拉AI战略特斯拉使用寿命特斯拉hw3特斯拉收入锐减特斯拉新焕Y特斯拉营收下降最后想问大家一个问题:ModelY拿下三连冠,是产品力做到了极致,还是刚好踩中了市场需求的风口?你觉得纯电车型想要持续领跑,还得在哪些方面下功夫?
美国车企联名上书,为何坚决不许中国车赴美?背后真相藏不住了。咱们设想一个场景:

美国车企联名上书,为何坚决不许中国车赴美?背后真相藏不住了。咱们设想一个场景:

特斯拉的官网,现在Model3有现车选购,看了一下里面车还很多,大部分都是最低

特斯拉的官网,现在Model3有现车选购,看了一下里面车还很多,大部分都是最低

特斯拉的官网,现在Model3有现车选购,看了一下里面车还很多,大部分都是最低配但ModelY没有现车,只能订购这是要给Model3清库存?还是ModelY要有什么新动作了?大v聊车
新能源汽车别克至境世家上市即交付全球MPV首搭900V6C超快充,行业首创“

新能源汽车别克至境世家上市即交付全球MPV首搭900V6C超快充,行业首创“

新能源汽车别克至境世家上市即交付全球MPV首搭900V6C超快充,行业首创“金石之约”用户权益“别墅级新能源旗舰MPV”至境世家纯电版上市,售价48.99万元新能源浪潮之下,别克MPV依旧保持领跑姿态,2025年登顶中国MPV市场年度销量冠军,其中新能源车型销量占比超50%,实现燃油与新能源双线领跑。作为家族旗舰力作,至境世家自上市以来连续三个月蝉联40万以上豪华MPV销冠,市占率三个月内从36%攀升至57%,与别克世纪双车组合更是拿下该细分市场60%的市占率,稳居行业头部。上市至今,至境世家用户累计驾驶里程达2484万公里,足迹覆盖全国354座城市,NOP高阶辅助驾驶累计行驶里程突破246万公里,一系列真实的用户数据,正是市场与用户对别克MPV最直接的认可。27年来,别克始终坚守“不喧哗自有声”的精神,不做噱头式伪创新,只深耕用户核心需求的真突破。从二人世界到三代同堂,从事业起步到家业兴旺,别克MPV陪伴用户走过人生的每一段重要旅程,这份对中国用户需求的深度洞察与长期坚守,正是别克稳居MPV行业王座的底气所在。
孙少军:至境世家纯电奢享版,官方指导价48.99万元。3年内单次事故车损超购车发

孙少军:至境世家纯电奢享版,官方指导价48.99万元。3年内单次事故车损超购车发

孙少军:至境世家纯电奢享版,官方指导价48.99万元。3年内单次事故车损超购车发票价30%,无需修旧车直接换新车!特斯拉用户增换购至境世家纯电版,即可享至高20,000元专属补贴。别克的这一招销售策略非常的有效呀,三年内车损超30%直接换新车,这一招真的是非常非常的高,完全保护了消费者的权益。针对特斯拉用户推出来的补贴措施也非常的有效,因为特斯拉的车型和此车型相当于是互补车型,并不构成直接的竞争,但是确实可以吸引足够的用户。各位是怎么看的?欢迎评论区留言。
3月17日,马斯克:新款特斯拉Roadster预计四月下旬发布。

3月17日,马斯克:新款特斯拉Roadster预计四月下旬发布。

3月17日,马斯克:新款特斯拉Roadster预计四月下旬发布。
哈!?奔着特斯拉而来的MPV!?别克至境世家MPV纯电版上市,别急,我聊几句:1

哈!?奔着特斯拉而来的MPV!?别克至境世家MPV纯电版上市,别急,我聊几句:1

哈!?奔着特斯拉而来的MPV!?别克至境世家MPV纯电版上市,别急,我聊几句:1、官方做了一个MPV首个托底+货车追尾+跌落斜坡的连续安全测试。结论:这台车很难“杀”。(看图7-12)2、别克说他们可以给新车加入续航过千公里的电池组,但车子太重违背了“新能源”的初衷。况且他们有900V6C超快充,里程是没有焦虑的。3、智驾依然是MomentaR6,之前我们就对新车做过智驾测试,具体看图13的视频。4、今天发布会地点在上海汤臣一品,这样你知道它的受众群体了吧?我在想,这款车以后有没有更尊的四座?5、新车就一款,定价48.99万,权益很多,最特别一个是上汽通用及特斯拉车主,置换/增购有最高2万块的补贴。大v聊车新能源大牛说至境世家纯电版
凯迪拉克XT4,一款紧凑型的SUV车型,搭载1.5T四缸发动机,最大马力也是超

凯迪拉克XT4,一款紧凑型的SUV车型,搭载1.5T四缸发动机,最大马力也是超

凯迪拉克XT4,一款紧凑型的SUV车型,搭载1.5T四缸发动机,最大马力也是超过了200匹!这款车的优势在于车子用料足够扎实,而且性价比很高!最低配裸车基本上都能做到15万多这个水平…….座椅填充物扎实、AKG的音响、曲面大屏幕。就是一看就是那种美式豪华的感觉…..当然了,和现在的新能源的功能配置肯定没得比!但是,你要知道,凯迪拉克的用料扎实程度,真的没话说不过后排空间着实有点局促,不过对于这个车身尺寸来说,还能够接受大v聊车车型配置汽车资讯合肥
纯电车月销量TOP102026年2月的这份榜单,藏着最真实的中国电车消费密码

纯电车月销量TOP102026年2月的这份榜单,藏着最真实的中国电车消费密码

纯电车月销量TOP102026年2月的这份榜单,藏着最真实的中国电车消费密码——不是谁参数堆得猛,谁就能卖得好,而是谁更懂普通人过日子的需求。吉利星愿以27362辆登顶,把特斯拉ModelY和小米YU7甩在身后,靠的不是花里胡哨的黑科技,而是8.5万的落地价、310-410km的扎实续航,还有能装下婴儿车和菜篮子的实用空间。网友在论坛里吐槽,“这车没惊喜,但也没惊吓”,恰恰是这种“稳”,戳中了无数家庭用户的痛点,毕竟通勤代步、接娃买菜,靠谱比酷炫重要一万倍。特斯拉ModelY能冲到25286辆,靠的是节前那波价格跳水。28万的落地价,配上成熟的超充网络和品牌光环,让不少犹豫的年轻人直接下单。有人算过账,同样预算买合资燃油SUV,每年油费要多花大几千,ModelY的用车成本优势太明显。但也有老车主吐槽,“降价太狠,刚提车就亏了两万”,特斯拉的价格波动,永远是让粉丝又爱又恨的双刃剑。小米YU7以20196辆挤进前三,成了25万级纯电SUV的“顶流”。835km的CLTC续航、流畅的鸿蒙车机,再加上雷军的“米粉效应”,让它成了不少科技爱好者的首选。车友群里有人晒出,“开着YU7跑长途,中途只充了一次电,比油车还省心”,但也有人吐槽品控,“车门异响、车机偶尔卡顿,新势力的老毛病还是没改干净”。更有意思的是,不少人是冲着“小米生态”来的,手机、手表、车机无缝联动,这种“万物互联”的体验,是传统车企给不了的。榜单后半段的车型,更能看出市场的分化。理想i6、蔚来ES8靠着“家庭友好”和“高端服务”站稳脚跟,月销都破了万;而海豚、海鸥、缤果S这些10万级小车,销量都卡在五六千辆,再也回不去前两年动辄两三万的巅峰。网友看得明白,“现在买车的人越来越理性,要么就买最实用的代步车,要么就一步到位上中高端,中间的鸡肋款没人要了”。这份榜单也藏着行业的焦虑——2月只有6款车销量破万,比1月少了一半,春节淡季只是借口,本质是消费者对电车的热情在降温。以前大家抢着买新势力尝鲜,现在更看重续航、品控和售后,那些只会堆参数、玩营销的车型,正在被市场淘汰。纯电汽车对比新能源车市占率新能源车企排名7万级纯电推荐纯电选车日记新能源销量战报新能源车销量王电车销量下跌你更愿意为8.5万的实用星愿买单,还是27.5万的科技感YU7?或者还是觉得特斯拉的品牌光环更靠谱?
2026款福特布朗科号称美国终极越野SUV,真有那么神吗?它可是有近60年历史的

2026款福特布朗科号称美国终极越野SUV,真有那么神吗?它可是有近60年历史的

2026款福特布朗科号称美国终极越野SUV,真有那么神吗?它可是有近60年历史的越野老炮,在巴哈1000、达喀尔等赛事战绩斐然,还把赛场技术搬到量产车上。外观上,圆灯、粗格栅、外挂备胎,硬派得能去荒野求生,可拆车顶和车门设计很骚气。动力也强,2.7TV6发动机配10AT变速箱,非承载车身加德纳悬架,越野能力拉满。内饰还有12英寸大屏和SYNC4车机。不过,它也有不少槽点。油耗高,参考现款,新款V6油耗只高不低;后排座椅直,长途坐得难受;可拆卸车顶用起来麻烦,密封性也是问题。这到底是真香还是智商税,还得看个人需求。
开了6年的特斯拉电池健康度10万公里,标续,家充,52.9度三元锂最近一年多

开了6年的特斯拉电池健康度10万公里,标续,家充,52.9度三元锂最近一年多

开了6年的特斯拉电池健康度10万公里,标续,家充,52.9度三元锂最近一年多都是充到100%开了一年多健康度就只有87%,这又过去了四年,还有84%,BSM技术一流?充满电表显续航320公里,实际跑个200公里就得充电2年前整车买了延保,马上也到期你们的特斯拉过保了吗?还有2年期限,八年电池质保就到期,祝我好运
老美,这次真的被打怕了!根据路透社消息,老美那边几大汽车协会强烈要求不要让中

老美,这次真的被打怕了!根据路透社消息,老美那边几大汽车协会强烈要求不要让中

凯迪拉克2026新车规划,重磅SUV或上市1、凯迪拉克凯威德凯威德(VIST

凯迪拉克2026新车规划,重磅SUV或上市1、凯迪拉克凯威德凯威德(VIST

凯迪拉克2026新车规划,重磅SUV或上市1、凯迪拉克凯威德凯威德(VISTIQ)定位低于凯雷德ESCALADEIQ(参数|询价),高于IQ锐歌,预计售价40万起,将于4月底上市。外观上采用封闭式前格栅搭配盾型中网结构,两侧分体式大灯组的远近光灯组与前包围融为一体,纵向流光大灯更显气场。车侧配备22英寸双六辐式轮圈、Brembo高性能六活塞制动卡钳,轮胎宽度295mm,拥有19度的接近角以及最高离地间隙193mm。新车定位大型SUV,长宽高分别为5222/2026/1795(1799)mm,轴距为3094mm,采用6座布局。车内配备33英寸曲面连屏、23扬声器AKGStudio音响系、后排娱乐屏。前排座椅将配备加热、通风和按摩,以及五区空调控制系统。并将搭载Momenta辅助驾驶方案,首搭舱内隐藏式激光雷达,支持高阶驾驶辅助/领航等功能。动力方面,单电机最大功率255kW,双电机版本最大功率183kW/260kW,匹配三元锂电池,预计纯电续航超600公里。还将配备ARS后轮转向,以此缩小整车转弯半径和操控难度。2、凯迪拉克LYRIQ-V在去年的上海车展上,凯迪拉克带来了高性能力作——LYRIQ-V。作为IQ锐歌的衍生版本,新车在普通版(指导价29.77-41.97万元)的基础上注入了赛道基因。外观上配备了专属运动套件,标志性的黑化封闭式中网搭配激进的全新下包围和突出的前唇,侧面配备22英寸专属轮圈,并升级为尺寸更大的6活塞Brembo前卡钳。尾部熏黑后包围与前脸呼应,战斗感呼之欲出。新车定位中大型SUV,长宽高分别为5013/1977/1627mm,轴距达到3094mm,采用大五座布局。内饰座舱延续了科技豪华,拥有33英寸的大屏幕、运动风格座椅、23扬声器的AKGStudio音响等配置。动力方面,搭载前183kW/后260kW的双电机四驱系统,配宁德时代三元锂电池。同时,为了极致的操控,悬架系统不仅降低了16mm的车高,还优化了转向比,使其动态响应更加犀利精准。3、ESCALADEIQ除了LYRIQ-V,凯迪拉克的纯电旗舰——ESCALADEIQ也在2025年上海车展上亮相了,并于去年6月现身上海街头进行路试。这台庞然大物传承了IQ家族的设计语言,并配备了科技感十足的电动车门。定位全尺寸SUV,长宽高分别为5697/2389/1934mm,轴距为3460mm。车内配备40扬声器的AKG音响系统,55英寸的超大LED曲面屏,内置新一代高通Snapdragon智能座舱。二排配备了行政级座椅,集按摩、头枕扬声器于一身,加上小桌板、双12.6英寸后排屏、后排控制屏以及双无线充电板,商务娱乐两不误。ESCALADEIQ基于通用奥特能(Ultium)B1T平台打造,搭载双电机四驱系统,综合功率505kW,在VelocityMax模式下可飙升至560kW,零百加速杀入5秒以内。新车还搭载了凯迪拉克自研的MRC4.0主动电磁感应减震系统、自适应空气悬架,确保车身也能拥有从容的操控姿态。
特斯拉ModelY有没有必要买二手?就是看你愿不愿省几万块钱了

特斯拉ModelY有没有必要买二手?就是看你愿不愿省几万块钱了

特斯拉ModelY有没有必要买二手?就是看你愿不愿省几万块钱了
全世界仅此一台!凯迪拉克Eldorado1999年凯迪拉克EldoRODo概念车

全世界仅此一台!凯迪拉克Eldorado1999年凯迪拉克EldoRODo概念车

全世界仅此一台!凯迪拉克Eldorado1999年凯迪拉克EldoRODo概念车,是美式豪华里独一无二的低趴孤品。基于第十二代Eldorado打造,专为致敬西海岸Lowrider文化而生。车身大幅降低、车顶前倾,搭配流畅线条与复古轮毂,4.6L北极星V8引擎,兼顾优雅与力量。
看到这个视频真要笑喷了,比亚迪的闪充把手是朝上的,特斯拉呢,充电口盖朝上不说,开

看到这个视频真要笑喷了,比亚迪的闪充把手是朝上的,特斯拉呢,充电口盖朝上不说,开

看到这个视频真要笑喷了,比亚迪的闪充把手是朝上的,特斯拉呢,充电口盖朝上不说,开口角度还特别小,结果插头压根插不进去,充不了电可太逗了
特斯拉新款无人驾驶出租车Cybercab上月在奥斯汀工厂下线,预计将于4月开始量

特斯拉新款无人驾驶出租车Cybercab上月在奥斯汀工厂下线,预计将于4月开始量

特斯拉新款无人驾驶出租车Cybercab上月在奥斯汀工厂下线,预计将于4月开始量产。该车型未配备方向盘和踏板。届时,这不仅将考验特斯拉能否摆脱传统车企定位、转型升级的成败,也将考验美国的汽车安全法规——毕竟,这些法规在制定之初,从未设想过这种车辆的出现。海外新鲜事
君威和蒙迪欧哪个更值得购买?首先,买汽车要根据自己的预算,还有自己的喜好,以

君威和蒙迪欧哪个更值得购买?首先,买汽车要根据自己的预算,还有自己的喜好,以

君威和蒙迪欧哪个更值得购买?首先,买汽车要根据自己的预算,还有自己的喜好,以及汽车的特点,再有就是看汽车的口碑以及后续服务,下面给出我的简单分析、判断。预算有限、追求性价比,选君威。优惠大、底盘稳、9AT靠谱,隔音和座椅更舒服,日常代步很省心,就是后排空间一般。看重空间、科技感,选蒙迪欧。轴距更长、后排更宽敞,27寸大屏科技拉满,动力更强,家用更舒服。总结:自己开得多、想省钱→君威;经常带家人、要大空间→蒙迪欧。两台都是性价比很高的美系B级车,按需求闭眼入不踩坑。
逆天!小鹏智驾有可能引领无人驾驶从L2迈入L4。

逆天!小鹏智驾有可能引领无人驾驶从L2迈入L4。

逆天!小鹏智驾有可能引领无人驾驶从L2迈入L4。1.前段时间,刷到过一个何小鹏在美国试驾特斯拉智驾的视频,在那个视频里,何小鹏对特斯拉的fsd赞誉有加,同时也表示希望与特斯拉智驾一较高下。我在看那个视频的时候,就有一种感觉,感觉何小鹏对他自己的智驾信心满满,多次流露出对小鹏下一代智驾版本的期待。2.果然,小鹏这次发布的智驾全新版本,市场上好评如潮。我也看到过几个测试视频,感觉确实非常强。其中有一个让我印象非常深刻的地方在于,有个测试博主从地下车库的车位启动车辆,设置好目的地之后,一键启动智驾,车子就开始自动驾驶。那个地下车库的出口并不好找,就算人类驾驶员可能都不容易找到,而小鹏智驾能够很快速很准确找到出口,然后自己开出地下车库,直到开到目的地停好车,全程不需要驾驶员接管。3.对于此次小鹏智驾的跨越式换代升级,或许市场低估了它的影响力。其实,对于无人驾驶技术,各家车企都在全力allin,各家车企的智驾也都在一直进步。但是,其他车企的版本升级一般只是小范围的修修补补,而这次小鹏智驾版本迭代,几乎是全部推倒重来,版本变化特别大,改进特别多。4.而且,小鹏的智驾还有一点与众不同的地方,那就是他采用的是纯视觉方案,换句话说,不需要激光雷达,纯靠分析摄像头拍摄到的数据来作出决策和判断。在纯靠视觉的情况下,实现了领先,这说明小鹏智驾有了非常大的突破。我猜测应该是图片数据处理模型,有了非常大的突破。其实,智驾最难的地方就是如何准确识别采集到的数据,只要数据处理准确,车辆控制动作并不复杂。5.谈到智驾,何小鹏还经常提到的一个词语就是从L2直接迈入L4,对于这个观点,我觉得何小鹏没有吹牛,小鹏的新版本智驾确实有这个实力。对于这么牛的版本更新,为什么市场上的声量和关注度不如其他车企的技术呢?我认为主要原因还是小鹏销量和体量不够,导致小鹏发布的新技术传播声量不够,但实际上,这个智驾版本的影响力被低估了。6.最后,如果让我用一句话来形容小鹏的全新版本智驾,我会这么说,若干年后,当我们回顾总结无人驾驶技术的发展历程,可能会出现这样一句话:“2026年3月,小鹏发布世界大模型智驾VLA2.0版本,智驾能力大幅度提升,接近L4水平。”
“当地时间3月9日,特斯拉创始人马斯克发文表示:“中国正在迅速减少对石油的依赖。

“当地时间3月9日,特斯拉创始人马斯克发文表示:“中国正在迅速减少对石油的依赖。

“当地时间3月9日,特斯拉创始人马斯克发文表示:“中国正在迅速减少对石油的依赖。”​马斯克这次是真服了。他亲眼看到,中国现在卖的车,一半都是电动的。​​马斯克的感慨绝非客套,而是基于实打实的数据。2025年中国新能源汽车渗透率突破50%,新车销量中半数为电动与混动车型,全球没有任何一个国家能做到如此快速的能源转型。”马斯克说这话的时候,正好赶上中东那边打仗,油价蹭蹭往上涨。日本韩国股市都跌蒙了,咱们这儿股市波动小得多,就是因为对石油的依赖没那么大了,心里不慌。中国现在不光车卖得多,充电桩也跟得上。从大城市到小县城,到处都能看见充电站,老百姓买电车回来方便充电,自然就愿意掏钱。别看今年一二月份因为春节和政策调整,电车销量有点波动,那是因为去年年底大家抢着享受补贴,把需求提前消化了。长远看,大家买电车的习惯已经养成了。这种能源转型的好处实实在在看得见。以前油价一涨,开车的都心疼油钱,现在街上跑的电车越来越多,大家不用再为加油贵发愁,空气也好了不少。马斯克这回是真看懂了中国。咱们不靠喊口号,是靠修充电桩、搞技术研发,一步一步把石油依赖降下来的。这步棋走得踏实。
近期别克有一款全新SUV迎来了曝光,它就是别克至境E7。其实这款新车蛮符合我们

近期别克有一款全新SUV迎来了曝光,它就是别克至境E7。其实这款新车蛮符合我们

近期别克有一款全新SUV迎来了曝光,它就是别克至境E7。其实这款新车蛮符合我们需求的,头顶部分有彩电功能,然后还有氛围灯,也有大天窗,甚至前排座椅放倒以后,与后排形成了大床模式。说实话,在野外露营,这样的设计真的很惬意。【来自懂车帝车友圈】
遇到一辆别克老君威,这也是国产的第一代(2002-2008年),没想到那会

遇到一辆别克老君威,这也是国产的第一代(2002-2008年),没想到那会

遇到一辆别克老君威,这也是国产的第一代(2002-2008年),没想到那会已经有抬显和老板键了42how别克
有消息显示凯迪拉克凯威德将于4月底正式上市。这是一台全尺寸SUV,除了大以外,值

有消息显示凯迪拉克凯威德将于4月底正式上市。这是一台全尺寸SUV,除了大以外,值

有消息显示凯迪拉克凯威德将于4月底正式上市。这是一台全尺寸SUV,除了大以外,值得关注的是它搭载了Momenta高阶智能辅助驾驶和独特的舱内激光雷达。也就是说这台车的激光雷达是内藏在座舱内的,车顶终于没有犄角了!激光雷达终于不影响整车的风阻和颜值了!当然具体效果还需要实际体验才知道,但个人觉得这种布置方式如果没有明显的弊端,那应该会成为未来的大趋势。
美系车在华确实“日落西山”了!2025年数据扎心:凯迪拉克全年销量难破10万大关

美系车在华确实“日落西山”了!2025年数据扎心:凯迪拉克全年销量难破10万大关

3月6日,特斯拉中国推出全新的购车福利政策和引荐购车政策:3月31日前完成车辆交

3月6日,特斯拉中国推出全新的购车福利政策和引荐购车政策:3月31日前完成车辆交

3月6日,特斯拉中国推出全新的购车福利政策和引荐购车政策:3月31日前完成车辆交付,购车人可享受8000元限时车漆选装福利,无需通过引荐下单;3月31日前老车主引荐朋友下单,在完成车辆交付后,老车主可获得800Tesla积分。结合目前特斯拉中国上线的限时购车福利:2026年3月31日前订购Model3/ModelY(全系)可享首付7.99万元起的7年超低息方案,国家贴息后首月月供分别低至1759元与2188元;ModelYL可选择首付9.99万元起的7年超低息方案。现在入手特斯拉车型,还可选择5年0息方案。豪车超跑汽车资讯
💰售价与车型基础信息💸2026款凯迪拉克XT4刚上市,官方指导价22.9

💰售价与车型基础信息💸2026款凯迪拉克XT4刚上市,官方指导价22.9

💰售价与车型基础信息💸2026款凯迪拉克XT4刚上市,官方指导价22.97万-28.57万,全款一口价15.99万-18.99万,一共3款车型,分别是都会型、豪华型、智驭尊贵型。作为年度改款,主要是配置调整,新增智驭尊贵型取代老款尊贵型,继续提供1.5T和2.0T两款发动机,都带48伏轻混。这个一口价看着挺有诚意,直接把豪华品牌的门槛拉低了,对比同价位的合资SUV,品牌溢价确实少了不少,但也得看看配置和实际体验值不值。⚙️动力与油耗参数📊新车有1.5T(尾标25T)和2.0T(尾标28T)两种动力,都配48伏轻混,变速箱还是9AT。官方百公里油耗8.44L,这个数据看着还行,但实际开起来,尤其是市区堵车,油耗大概率会往上走,毕竟美系车的油耗表现,老车主都懂。动力方面,2.0T的动力储备肯定够,1.5T的话,日常代步没问题,但想激烈驾驶可能差点意思,48伏轻混更多是优化启停和低速平顺性,对油耗的帮助有限,别抱太大期望。🛞配置与用车体验👍改款后新增了智驭尊贵型,配置应该会更丰富,比如辅助驾驶、车机功能这些,大概率会升级。老款的优点比如隔音好、底盘扎实、座椅舒适性不错,这些应该会延续下来。但缺点也很明显,车机系统反应慢,菜单逻辑复杂,操作起来不如国产车顺手;内饰用料虽然是真皮,但设计老气,跟现在的新势力比,科技感差远了;后排空间小,尤其是头部和腿部,个子高的乘客坐久了会憋屈,后备箱也不大,家用拉东西不太方便。❌实打实的缺点,不回避🙅‍♂️首先是品牌售后,凯迪拉克的保养和维修成本不低,小保养一次大几百,换件更贵,而且部分二三线城市的4S店网点不多,后期维护不太方便。其次是保值率,美系豪华品牌的保值率一直不如日系和德系,开个三五年再卖,亏的钱不少。还有车机问题,老款车主反馈最多的就是车机卡顿、死机,新款虽然改了,但能不能彻底解决还不好说,毕竟通用的车机系统一直是槽点。另外,车身尺寸不大,定位是紧凑型SUV,但实际空间表现不如一些同级别的日系车,家用实用性打折扣。🧩定位与用车场景分析💡XT4的定位还是豪华品牌入门SUV,主打年轻消费者和女性用户,外观设计比较时尚,品牌标也有面子。但现在的市场环境变了,新势力和国产高端品牌崛起,配置、科技感、性价比都比它强,XT4的优势只剩下品牌和底盘质感了。它更适合作为个人代步车,或者家庭第二台车,日常通勤、短途出行没问题,但如果是家用为主,尤其是有孩子和老人的家庭,空间和实用性就不太够了。✅个人总结2026款凯迪拉克XT4的核心优势是品牌力和一口价,把豪华品牌的门槛拉低了,对预算有限又想撑场面的消费者有吸引力。但缺点也很突出,空间小、车机拉胯、售后贵、保值率低,跟同价位的国产车比,配置和科技感差了一大截。它是一款优缺点很鲜明的车型,适合看重品牌和外观,对空间和科技感要求不高的用户,家用需求为主的话,要慎重考虑。以上都是我结合上市信息和老款口碑的个人看法,仅供车友交流参考,不做购车建议。【来自懂车帝车友圈】
5米2的纯电大凯迪,凯迪拉克VISTIQ官宣中文名,凯威德。一台车长超过5.2

5米2的纯电大凯迪,凯迪拉克VISTIQ官宣中文名,凯威德。一台车长超过5.2

5米2的纯电大凯迪,凯迪拉克VISTIQ官宣中文名,凯威德。一台车长超过5.2米、车宽超2米,轴距超3米的全尺寸纯电SUV。体型跟蔚来新ES8差不多,纯电大SUV,目前市面上做这种大尺寸SUV,基本都是带发动机的混动车型,只有新ES8、凯威德是纯电车型,凯迪拉克是真的敢,凯威德这个体型做纯电车,得配个多大的电池才没有续航焦虑?凯威德还有一个亮点,就是把激光雷达放在了挡风玻璃里面,还上了Momenta的高阶智驾方案凯迪拉克
凯迪拉克也掀桌子了!2026款XT4今天上市,官方指导价22.97-28.57

凯迪拉克也掀桌子了!2026款XT4今天上市,官方指导价22.97-28.57

凯迪拉克也掀桌子了!2026款XT4今天上市,官方指导价22.97-28.57万但重点是——全款一口价15.99-18.99万!等于直接把价格砍掉7万😱25T风尚型:15.99万(1.5T)28T风尚型:17.99万(2.0T)28T智驭尊贵型:18.99万(2.0T+智驾)新增的智驭尊贵型取代老款尊贵型,限时赠送价值10000元的L2辅助驾驶包!外观还是熟悉的凯迪拉克味道:盾型前格栅+直列式闪电日行灯,辨识度拉满内饰方面,33英寸曲面大连屏+高通8155芯片车身尺寸4602mm长、2779mm轴距,定位紧凑型SUV。2.0T版174kW(约237马力)、350牛·米、7.7秒破百,这动力放在15-18万级,相当能打💪1.5T版155kW、270牛·米,8.9秒破百,油耗7.25L。全系匹配9AT+48V轻混,前麦弗逊后五连杆。问题来了:15.99万的凯迪拉克XT4和同价位的国产SUV,你选谁?
特斯拉3月新政,免费车漆,直接减掉8000块。(不过这点优惠丝毫促进不了订单)

特斯拉3月新政,免费车漆,直接减掉8000块。(不过这点优惠丝毫促进不了订单)

特斯拉3月新政,免费车漆,直接减掉8000块。(不过这点优惠丝毫促进不了订单)
飞度卖了25年

飞度卖了25年

飞度卖了25年飞度,卖了25年。宝来,卖了28年。RAV4荣放,卖了32年。普拉多,卖了36年。伊兰特,卖了36年。英仕派,卖了37年。雷克萨斯ES,卖了37年。天籁,卖了38年。索纳塔,卖了41年。高尔夫,卖了52年。本田LIFE,卖了55年。别克君威,卖了58年。轩逸,卖了67年。丰田皇冠,卖了71年。这些车型卖了这么多年,如今还在卖,妥妥的世界级车型,飞度累计销量已经突破800万台,飞度没落的原因是国产新能源汽车的崛起,同样的价格,比亚迪能造出B型车,外观、内饰更给力,智能化更好,空间更大,更省油,底盘用料更足,这些都是飞度不能比的。大众宝来历史累计销量早已突破1000万台,RAV4荣放突破1800万台,伊兰特突破1500万台,天籁突破800万台,索纳塔超过700万台。大众高尔夫突破3700万台,日产轩逸突破1600万台。普拉多、雷克萨斯、君威等车型,早期的时候,价格太高,销量并不是很好,但整体还不错,普拉多历史累计销量突破200万台,而雷克萨斯ES系列仅在我国就突破110万台。国产民用乘用车起步比较晚,在销量方面肯定不如欧美日韩的车企,销量最高的国产车帝豪,目前已经突破400万台,突破500万台确实比较难了,因为销量越来越低,完全竞争不过同价格的新能源汽车,国产单一车型累计销量突破千万台,还得指望新能源车型,对此大家有什么看法呢。
大家总是担心中国汽车市场内卷严重,品牌众多,需要权力强力干预,反内卷!但纵观美、

大家总是担心中国汽车市场内卷严重,品牌众多,需要权力强力干预,反内卷!但纵观美、

大家总是担心中国汽车市场内卷严重,品牌众多,需要权力强力干预,反内卷!但纵观美、日、韩,哪个国家没有内卷过?现在存在的企业都是从死人堆里爬出来的!本土车企的内卷,是各自产业从萌芽到成熟、从封闭到开放、从燃油到电动的典型缩影,核心表现为价格战、产品战、技术战、渠道战、产能战、兼并重组,最终形成寡头格局。一、美国:从千军万马到三巨头,百年内卷洗牌1.1895–1908:作坊混战→流水线降维打击(第一轮内卷)-背景:1900年全美约1900家车企,多为马车作坊转型,手工生产、年产能不足百辆。-核心内卷:福特T型车+流水线革命(1908)-标准化零件+流水线,成本暴跌,售价从850美元降至260美元。-主动降价清场,车企5年内锐减至253家。-结果:效率碾压,淘汰99%作坊,量产时代开启。2.1908–1929:三巨头崛起,差异化+内部赛马(第二轮内卷)-通用(斯隆):多品牌矩阵+年度改款(雪佛兰/别克/凯迪拉克),内部赛马,覆盖全价位。-福特:全产业链垂直整合(胭脂河工厂,铁矿石→整车),成本比对手低30%。-克莱斯勒:越级技术+精准定价(四轮液压制动、高压缩比发动机),切入空档。-结果:1929年仅剩44家,三巨头占**77%**产能。3.1929–1950:大萧条+二战,危机筛选(第三轮内卷)-大萧条+战时管制,现金流差、抗风险弱的车企批量倒闭。-1950年仅剩11家,三巨头市占率84%,垄断格局定型。4.1970–2000:日系冲击→价格战+配置战(第四轮内卷)-背景:石油危机+日系车(省油/可靠)大举入侵,三巨头份额暴跌。-内卷手段:疯狂降价+零息贷款+高额返利(激励成本飙升);为控成本减配安全配置(如ESP)。-结果:利润被蚕食,质量口碑下滑,被迫转型。5.2010至今:电动化内卷(特斯拉+新势力)-特斯拉以软件定义汽车+直营+持续降价颠覆传统。-通用/福特:电动化投入千亿,平台化(Ultium)、价格下探,与特斯拉/新势力贴身肉搏。二、日本:产能过剩→BC战争→精益生产→泡沫狂欢→电动化掉队1.1960–1970:高速增长+产能过剩→BC战争(最惨烈本土内卷)-背景:1960年销量40万→1970年400万(10倍);政府保护进口车,产能严重过剩。-核心事件:BC战争(BluebirdvsCorona)-日产蓝鸟(Bluebird)vs丰田光冠(Corona),争夺家用车王座。-丰田:频繁换代(T10→T20→T40)+降价+配置升级;日产跟进,价格战+配置战+渠道战白热化。2.1980–1990:泡沫经济→技术/配置/排量内卷(畸形狂欢)-广场协议后日元升值,出口受阻,内卷本土。-内卷表现:-微型车装中置后驱、风洞优化、豪华内饰(如本田Beat、铃木Cappuccino)。-排量/马力军备竞赛,大排量豪华车销量暴涨(1985年7.3万→1990年46.7万)。-结果:泡沫破裂后需求腰斩,产能过剩,被迫裁员/减产/重组。3.2000至今:电动化迟缓→封闭内卷→份额下滑-路径依赖:混动/氢能源优先,纯电投入晚、产品弱(bZ4X召回、Leaf老化)。-面对特斯拉/比亚迪,不敢正面降价,靠订阅/金融模糊价格,份额持续被蚕食。三、韩国:政府主导→组装混战→现代/起亚双雄→电动化价格战1.1960–1970:SKD/CKD组装混战-背景:车企靠外资技术+散件组装(现代-福特、起亚-马自达、新进-丰田),无核心发动机技术。-内卷:低价抢单、同质化严重,10年总产量仅2.8万台,被进口车碾压。-转折点:1975年现代Pony(自主设计),开启国产化之路。2.1980–2000:政府整合→双雄垄断→性价比内卷-政府推动国产化+兼并重组,淘汰中小车企,形成现代/起亚双寡头(后合并为现代集团)。-内卷核心:高配置+低定价(以价换量),本土市场份额超90%;同时品质内卷(郑梦九“品质经营”),逆袭海外。3.2020至今:电动化→本土价格战(最新内卷)-背景:特斯拉/比亚迪入韩,现代/起亚电动车份额从2022年69%→2025年52%。-内卷:疯狂降价(起亚EV6降2000美元,现代IONIQ5/6跟进);政府补贴本土(570万韩元)是特斯拉(210万)的2.7倍、比亚迪(126万)的4.5倍,仍难阻下滑。-结果:利润承压,被迫加速电动化平台(E-GMP)迭代。加油吧,国内汽车的内卷必须要通过出口来解决!
世界五大车企排名:第1名:特斯拉(美国)第2名:丰田(日本)第3名:比亚迪

世界五大车企排名:第1名:特斯拉(美国)第2名:丰田(日本)第3名:比亚迪

世界五大车企排名:第1名:特斯拉(美国)第2名:丰田(日本)第3名:比亚迪(中国)第4名:保时捷(德国)第5名:梅赛德斯-奔驰(德国)其中排名第二的丰田,已连续五年拿下全球销量第一,品质可靠,保值率也很高。你看丰田又放大招了,农历春节刚过,车企就祭出大幅降价优惠。2月24日,广汽丰田推出全新换代威兰达AIR版正式上市,增配降价,这波直接将这款紧凑型SUV的性价比拉满。并且在质保政策上,广汽丰田提供发动机、变速箱、动力电池三大部件终身质保。外观层面不用担心“低配感”,新车采用了丰田最新的设计语言,整体造型更具攻击性和运动感,蜂窝前格栅搭配C字形灯组,中间用黑色饰板连接,车身侧面线条更加流畅立体,锋利的腰线从车头延伸至车尾,整体是偏城市取向的“普通版”风格,而不是更野性的版本。AIR版中控屏缩小为14英寸,取消了高配车型专属的高通骁龙8155芯片、26.4英寸HUD抬头显示、语音分区唤醒功能,并配有50W功率的无线快充,充电速度堪比有线,加上64色可调的氛围灯在夜间会亮起,虽然这听起来像个“花哨”配置,但它确实提升了车厢的质感,真正实现减配不减质,还有外后视镜支持电动调节、折叠和加热,这些功能全部都是标配。全新换代威兰达标配丰田全新域控架构,拥有丰田引以为傲的强悍机械素质,这最受关注的2.0L油电混动系统,WLTC综合油耗仅为4.59L,一箱油的综合续航里程可达惊人的1500公里,只需要加92号油,保养起来简单又便宜,皮实耐用还保值,是通勤党性价比之王!
无方向盘VS带方向盘,我们离未来出行有多近?2026年2月,特斯拉Cyber

无方向盘VS带方向盘,我们离未来出行有多近?2026年2月,特斯拉Cyber

无方向盘VS带方向盘,我们离未来出行有多近?2026年2月,特斯拉Cybercab得州下线,无方向盘造型吸睛。马斯克称其4月量产、低于3万美元,运营成本每英里1.4元(比网约车省80%)。国内武汉街头,萝卜快跑随处可见,乘客两程车费仅50余元。这款带方向盘车型,2025年7月就率先在上海推出无方向盘L4服务,比特斯拉早半年。特斯拉将单车成本压至17.3万元,却卡在监管——美国每年仅2500辆豁免额度,且未提交申请。中国路线更务实:萝卜快跑落地22城,武汉服务超770万人、95%乘客愿复乘;小马智行硬件成本降73%,2025年底L3车型获批。2030年全球Robotaxi市场达666亿美元,中国份额过半。对普通人而言,能打到、坐得起的,才是真正的未来出行。
某人为了上下班方便,某人的老公给某人买了一辆特斯拉modeY落地30余万,某人

某人为了上下班方便,某人的老公给某人买了一辆特斯拉modeY落地30余万,某人

某人为了上下班方便,某人的老公给某人买了一辆特斯拉modeY落地30余万,某人一个月3000块钱左右。现在两年过去了,某人无意间看了一眼二手车的价格,现在这个车只值15万。而某人这两年满打满算挣了7万块钱不到。某人突然就感慨了啊,某人总觉得哪里不对劲呢?[微笑]
第一个图是比亚迪的员工餐,后面这是特斯拉的员工餐!这不是刻意对比捧一踩一,而是事

第一个图是比亚迪的员工餐,后面这是特斯拉的员工餐!这不是刻意对比捧一踩一,而是事

第一个图是比亚迪的员工餐,后面这是特斯拉的员工餐!这不是刻意对比捧一踩一,而是事实如此!有人说比亚迪的员工餐性价比挺高,6.5元就有肉有菜,确实很便宜了!但是有一个扎心的事实,就是特斯拉的员工餐,免费,免费啊!免费就能吃的这么好!没有对比就没有伤害啊!
不单单是BBA,我跑了一圈4S店发现:合资车真急了!开年集体大降价,燃油车开始绝

不单单是BBA,我跑了一圈4S店发现:合资车真急了!开年集体大降价,燃油车开始绝

不单单是BBA,我跑了一圈4S店发现:合资车真急了!开年集体大降价,燃油车开始绝地反击最近想买车的朋友,估计都刷到一个信号:合资车,真的开始拼命了。2月26号,别克直接甩出一个“百亿大红包”,我当时看到就觉得,这波不像是小打小闹的优惠,更像是一场早就商量好的集体反击。本来别克就已经在搞“一口价”,结果这次直接加码:昂科威Plus、君越这些主销车型,在原有优惠上再降5000块。没有套路,不捆绑装潢,明明白白降价。限时到3月31号,昂科威Plus16.49万起,君越直接干到15.49万起,还送定金膨胀、新婚补贴,对普通消费者来说,门槛确实低了不少。我本以为只是别克一家的动作,结果多问了几家4S店才知道:德系、日系、美系,几乎全在降价。德系这边力度更狠:新款宝来直降3万,入门版只要8.29万;迈腾特供版直接打到12.99万,把德系B级车的价格底线都击穿了。豪华车也没稳住,奥迪A4L优惠9-10万,20万出头就能落地;宝马3系优惠超6万,25.8万起,放在以前根本不敢想。日系品牌同样不甘示弱:雅阁插混版老客户复购价直接干到13.88万,直降10万,就是限量只有1000台;燃油版雅阁优惠也有5.5万,置换价12.24万起。丰田威兰达最高降3.2万,bZ3纯电版降到9.38万,降幅接近8万。日产更直接,天籁入门价冲进11万内,老款轩逸部分库存车,居然只要6.59万。一圈问下来,我的感受特别直接:这不是促销,是一场保卫战。为什么合资车突然这么拼?其实原因大家也能感觉到。这两年国产车新能源太强了,比亚迪、吉利、长安这些品牌,在智能、续航、配置上,同价位几乎碾压同级合资燃油车。数据也很现实:2025年合资品牌市场份额已经跌到30%左右,新能源渗透率更是只有3.6%,和自主品牌60%的渗透率比,差距非常明显。再加上今年开年车市本身就不算旺,1月份乘用车销量同比还跌了,经销商库存压力大,资金周转紧张,降价走量、快速回款,成了最现实的选择。再加上新能源补贴和新标准还不明确,很多人持币观望,反而给了合资车一个集中发力的机会。在我看来,这一波轰轰烈烈的降价潮,本质就是一句话:合资品牌想靠价格,守住燃油车最后一块阵地。从别克的透明让利,到德系日系全线跟进,大家都在用诚意换销量,想在燃油车市场打一场“反冲锋”。但说实话,降价再香,也只能解一时之急。真正能让合资车重新站起来的,不是一次两次大优惠,而是快点拿出能打的新能源车型,把智能、续航、性价比真正做上来。对我们普通消费者来说,现在确实是买合资燃油车比较划算的窗口期。只是不知道,这波价格战之后,下一轮轮到谁发力了。
太不可思议!目前,我国汽车市场奇特的现状:1、日系车——降价2、德系车——降

太不可思议!目前,我国汽车市场奇特的现状:1、日系车——降价2、德系车——降

大众在欧洲市场为T7Transporter和凯路威(对,就是在福特土耳其工厂代

大众在欧洲市场为T7Transporter和凯路威(对,就是在福特土耳其工厂代

大众在欧洲市场为T7Transporter和凯路威(对,就是在福特土耳其工厂代工的那俩)增加了ShuttleDIN、ShuttleFlex和ShuttleComfort三个乘用型号。图3-4是凯路威ShuttleFlex的座椅布局,图5-6是凯路威ShuttleComfort。那么最关键的问题来了:卖多少钱?TransporterKombiShuttleDIN起售价45415欧元,凯路威ShuttleDIN起售价46623欧元(人民币37.3万元),凯路威ShuttleFlex起售价53454欧元(人民币43.9万元),凯路威ShuttComfort起售价61752欧元(人民币50.8万元),都挺吓人是吧……补充说明一下,从传统上来说,Transporter、凯路威、迈特威分别是T系列的低端、中端和高端产品。不过自从2024年产品线细分化之后,迈特威继承了纯正大众血统,Transporter和凯路威变成了后妈生的,而ID.buzz则主攻新能源方向。大众凯路威新车资讯van事通
10.69万起售!君威这次真是把性价比玩明白在当下的车市里,如果你问我10万

10.69万起售!君威这次真是把性价比玩明白在当下的车市里,如果你问我10万

2026选车不纠结1、要面子一一买特斯拉2、要舒服一一买理想3、要科技感一

2026选车不纠结1、要面子一一买特斯拉2、要舒服一一买理想3、要科技感一

2026选车不纠结1、要面子一一买特斯拉2、要舒服一一买理想3、要科技感一一买智界4、随波逐流一一买比亚迪5、想要性能一一买小鹏汽车6、春运返乡﹣一买全新威兰达AIR版全新威兰达AIR版标配了多项配置,包括满血版TSS4.0智能驾驶辅助系统、前麦弗逊后双叉臂悬架、主驾座椅电动调节、LED自动大灯+日行灯、14英寸中控屏、50W手机无线快充、数字车钥匙、可调氛围灯等。动力方面,燃油版搭载2.0L发动机,最大功率126kW,WLTC综合油耗低至6.29L;混动版搭载2.0L油电混动系统,发动机最大功率144kW,电机最大功率83kW,WLTC综合油耗低至4.59L。此次上市的全新威兰达为原汁原味全球车,外观风格大变,拥有半封闭前脸,前格栅采用了蜂窝状设计,并拥有修长的C形日行灯,整体造型贴近新能源风格。内饰方面,全新威兰达也加入了15.6英寸的中控屏幕(Air版车型为14英寸),高配车型内置了8155P芯片。车内的布局也加入了硬朗的线条。
听修车师傅一句劝,2026年买车不纠结!1,美系车,选凯迪拉克T52,国产车

听修车师傅一句劝,2026年买车不纠结!1,美系车,选凯迪拉克T52,国产车

听修车师傅一句劝,2025买车不纠结!1,美系车,选凯迪拉克T52,国产车,

听修车师傅一句劝,2025买车不纠结!1,美系车,选凯迪拉克T52,国产车,

听修车师傅一句劝,2025买车不纠结!1,美系车,选凯迪拉克T52,国产车,选比亚迪3,德系车,选奥迪A6L4,日系车,选丰田威兰达5,韩系车,选现代‌颜值与实力双在线威兰达AIR版重新定义家用SUV舒适与通过性在紧凑型家用SUV市场中,空间、颜值、实用性往往是消费者最看重的核心指标,而广汽丰田威兰达AIR版的到来,恰好将美学设计、宽敞空间与硬核机械素质完美融合,成为兼顾日常家用与多元出行的理想座驾。这款立足全球标准打造的SUV,不仅满足了家庭用户对舒适空间的需求,更以越级实力打破了传统家用车的边界,让每一次出行都从容自在。从车身尺寸来看,威兰达AIR版拥有4600mm/1855mm/1680mm的车身长宽高,轴距达到2690mm,在同级车型中表现十分亮眼。得益于丰田高效的空间布局设计,车内乘坐区域宽敞通透,前排驾驶视野开阔,后排腿部空间充裕,即使满载五人也不会感到局促压抑。无论是日常城市通勤、接送家人,还是节假日长途自驾、全家出游,都能提供舒适从容的乘坐体验,彻底告别空间不足带来的局促感,全方位满足现代家庭多样化的出行场景。在外观设计上,威兰达AIR版坚持采用与海外版本同步的全球统一设计语言,不做本土化妥协,保留了原汁原味的硬朗气质。整车线条简洁有力,轮廓舒展大气,前脸造型沉稳而富有张力,侧身腰线流畅干练,尾部层次分明,整体气场十足,在众多同质化车型中脱颖而出。同时,新车还提供多达5种风格各异的车身颜色可供选择,既有沉稳大气的经典色调,适配商务与家用场景,也有个性鲜明的时尚配色,满足年轻用户的审美偏好,无论偏爱哪种风格,都能找到契合自己的选择。如果说高颜值与大空间是加分项,那么扎实的机械底蕴便是威兰达AIR版的核心底气。传承丰田数十年的造车技术与可靠品质,这款车型在操控与通过性上实现了越级突破。尤为值得一提的是,威兰达AIR版在同级两驱车型中标配LSD限滑差速器,这项通常出现在高端越野车型上的配置,大幅提升了车辆在湿滑路面、非铺装路面的稳定性与抓地能力,赋予了车辆出色的轻越野性能。日常城市驾驶中,它平顺好开、静谧舒适;周末前往郊野露营、轻度穿越崎岖路段时,也能从容应对复杂路况,不再局限于城市道路,让出行范围更广、乐趣更多。对家庭用户而言,这份兼顾舒适与通过性的实力,既保证了日常用车的实用性,又增添了探索生活的底气。从宽敞宜居的空间表现,到大气耐看的全球美学设计,再到同级领先的机械素质与轻越野能力,威兰达AIR版以全方位的产品实力,精准契合当代家庭的用车需求。它不只是一台满足基础代步的家用SUV,更是兼顾颜值、空间、实力与品质的全能伙伴,在13万级合资SUV市场中,树立起难以超越的价值标杆。
如何看待特斯拉无人驾驶技术

如何看待特斯拉无人驾驶技术

如何看待特斯拉无人驾驶技术这就是赤裸裸的现实,未来又会有一大批人失业!!特斯拉无人驾驶(FSD/Robotaxi)对出行服务行业(出租车/网约车)冲击最直接、最彻底,其次是传统汽车制造业,再是物流与货运。出行服务(出租车/网约车):影响最大、最颠覆-成本碾压:Robotaxi单公里成本仅0.87元,比传统网约车低40%、比巡游出租低65%。-效率翻倍:24小时运营,单车运力是人类司机2.3倍,空驶率从35%降至7.8%。-模式重构:从“司机+车辆”变成“算法+数据+车队”,司机岗位被大规模替代。-市场出清:核心城市中端网约车、巡游出租快速萎缩,仅高端定制出行留存。传统汽车制造业:底层逻辑改写-从卖车到卖服务:产业从3.5万亿“硬件销售”转向10万亿+“出行即服务(MaaS)”。-私家车萎缩:2035年全球私家车销量或降28%,Robotaxi占新车产量35%。-竞争维度切换:从发动机/底盘转向算法、数据、软件订阅与服务生态。-供应链洗牌:激光雷达、高精地图需求下降,视觉方案、域控制器、线控底盘崛起。物流与货运:成本与效率革命-干线/城配降本:自动驾驶重卡降运营成本15%,人工成本砍半;无人配送单票成本降60%。-24小时运转:物流效率翻倍,司机岗位减少,催生系统运维、数据运营新岗位。-汽车物流革新:新车无人交付,每车省500–1000美元,年省数亿美元。其他受冲击行业-保险:事故率下降,保费结构重构,从“人险”转向“技术/系统险”。-停车/地产:车辆利用率提升,停车场需求减少,城市空间再分配。-交通基建:信号灯、道路规划适配自动驾驶,拥堵与事故率下降。
2025年中国市场销售额最高的10款车。

2025年中国市场销售额最高的10款车。

2025年中国市场销售额最高的10款车。1,ModelY,42.53万台,1120亿。2,奥迪A6L,17.08万台,730亿。3,奔驰E级,13.08万台,562亿。4,SU7,25.81万台,557亿。5,问界M9,11.81万台,554亿。6,问界M8,15.04万台,542亿。7,Model3,20.03万台,471亿。8,宝马X5,7.09万台,424亿。9,理想L6,16.65万台,416亿。10,YU7,15.36万台,389亿。以上销售额是根据汽车原始最低指导价计算,小米特斯拉问界均上榜两款,bba各自上榜一款,理想上榜一款。实际上,如果按照真实成交价计算,小米和特斯拉的销售额最真实,因为这两个品牌出售的汽车,一分钱不降,其它车企降价幅度非常大,就拿奥迪A6L来说,最低指导价42.79万,但早就降到30.81万了,落地价在33万左右,因此实际销售额没有730亿那么高,580亿比较合理。宝马X5也同样的道理,以前入门版都要70万以上,现在才50多万。ModelY没有意外的遥遥领先,原因很简单,第一是车价高,第二是销量高,在我国汽车市场,没有任何定语的情况下,特斯拉这款车销量排名第三,仅次于星愿和宏光MINIEV,不过销量差距并不大,只有几万台,但ModelY均价是这两款车的很多倍,因此无论是销售额还是净利润,特斯拉都是断崖式领先。关于yu7,2026年销售额大概率会翻倍,因为这款车是去年6月才开售,10月份开始才实现大规模生产,目前月销量已经稳定在3.2万台以上,所以今年总销量随便都能突破35万台,意味着销售额就会高达760亿。如今销售额前十的车型,国产车和外国车的数量实现五五开,这放在以前是不可想象的,不得不感慨这几年国产车进步真的太大了。
终究还是小米扛起了大旗!

终究还是小米扛起了大旗!

终究还是小米扛起了大旗!1月,modely卖了16845台。1月,yu7卖了37869台。上个月高端纯电SUV市场销量发生剧烈洗牌,曾经稳居第一的modely跌至第四名,卖了16845台,而第三名的问界M7下滑到第五名,理想i6晋升到第三名,蔚来ES8晋升到第二名,yu7晋升到第一名。最让人意外的排名变化当然是yu7和modely,以前都说modely无敌寂寞,一个能打的都没有,还有很多人说同级别的国产纯电SUV在销量上永远无法超过modely,没想到打脸来的猝不及防,现在已经被yu7断崖式领先。实际上,就算不加任何定语,不限制价格、轿车/suv,也不限制油车或者电车,yu7也是第一,也就是说2026年1月我国汽车市场销量最高的汽车是yu7,登上热搜后,雷军也很快发文回应此事:没有任何定语。大家知道,过去很长一段时间,modely一直是十几二十款国产SUV的对标产品,发布会上各种对标,说什么技术、操控、内饰、颜值、续航等方面都遥遥领先modely,给人一种销量势必超越特斯拉的感觉,但很无奈,最终销量都不到modely的零头。最讽刺的莫过于yu7在发布会上对标modely,在网上被嘲讽的最厉害,各种抹黑谩骂yu7,说什么刚造车没多久就想超越特斯拉,做梦去吧!然而打脸来的真快,现在yu7终于把modely摁在地上了,这和su7把model3摁在地上的情况如出一辙,最不被看好的偏偏最争气,最终还是xiaomi扛下了国产高端纯电汽车销量超过特斯拉的这杆大旗。
牛不牛?2020年,奇瑞在俄罗斯销量:1.14万台。2021年,奇瑞在俄罗斯

牛不牛?2020年,奇瑞在俄罗斯销量:1.14万台。2021年,奇瑞在俄罗斯

Model3将迎来重大升级特斯拉正在对Model3进行两项重大升级,其中一项

Model3将迎来重大升级特斯拉正在对Model3进行两项重大升级,其中一项

Model3将迎来重大升级特斯拉正在对Model3进行两项重大升级,其中一项是车主和粉丝们强烈要求。有用户在推特上发文,根据在欧洲和中国配置器中发现的代码,特斯拉计划进行两项重大升级:黑色车顶内衬和全新的16英寸QHD显示屏,类似于ModelYPerformance上的那款。这些变化令人期待,特斯拉车迷一直呼吁Model3和ModelY车型配备黑色车顶内衬,因为即使选择黑色内饰,车顶内衬仍然是灰色的,感觉不够协调。特斯拉一直在通过一些车主期待的小升级来提升Model3和ModelY的关注度,而随着ModelS和ModelX等其他车型的逐步淘汰,Model3也成为了公司未来计划的重点。
【智能汽车每日要闻】-沃尔沃EX30全球召回4万+,疑因电池问题需更换模组-Se

【智能汽车每日要闻】-沃尔沃EX30全球召回4万+,疑因电池问题需更换模组-Se

【智能汽车每日要闻】-沃尔沃EX30全球召回4万+,疑因电池问题需更换模组-Seeds|规模超10亿元,智平方正式官宣完成B轮融资-荣耀MWC2026全球发布会:MagicV6首发,人形机器人亮相,AI生态加速-特斯拉反击加州DMV:自动驾驶宣传非虚假,要求撤销裁定⭐️沃尔沃EX30全球召回4万+,疑因电池问题需更换模组沃尔沃宣布全球召回40,323辆EX30纯电汽车,原因是存在起火隐患。此次召回涉及EX30单电机长续航版与双电机高性能版,具体故障原因尚未公布,但疑似与高电量状态有关。沃尔沃已告知车主将充电量限制在70%,并建议车辆停放在室外,远离建筑物及其他车辆。涉事电池据信由欣旺达动力电池有限公司生产,沃尔沃称这一未知问题已得到解决,欣旺达将为其提供全新电池电芯。沃尔沃ex30⭐️Seeds|规模超10亿元,智平方正式官宣完成B轮融资智平方(AI²Robotics)宣布完成B轮融资,融资规模超10亿元人民币。据悉,智平方B轮融资共包括5轮,加上此前完成的7轮数亿级融资,至此智平方在过去一年里累计完成了12轮融资。本轮融资完成后,智平方估值正式超过百亿。具体而言,智平方本轮融资资本端阵容横跨互联网和AI巨头、头部央企、特斯拉生态链龙头、场景战略合作伙伴、“深口袋”PE基金、头部券商系及地方基金,包括百度、中车资本、宇信科技、森麒麟、沄柏资本、国泰海通等,同时老股东持续加注。⭐️荣耀MWC2026全球发布会:MagicV6首发,人形机器人亮相,AI生态加速荣耀首席影像工程师罗巍透露,即将到来的MWC2026上,荣耀将带来比MagicV6和萝卜手机更大的消息。荣耀MWC2026全球发布会将于3月1日举行,届时荣耀MagicV6旗舰折叠屏手机将全球首发,同时荣耀ROBOTPHONE也将前瞻亮相,展示众多新品与前沿科技。据悉,荣耀可能推出首款人形机器人,官方预热海报中已出现带有阿尔法LOGO的机器人形象。MagicV6⭐️特斯拉反击加州DMV:自动驾驶宣传非虚假,要求撤销裁定特斯拉近期对加利福尼亚州机动车辆管理局(DMV)提起诉讼,要求撤销一项裁定,该裁定认为特斯拉因虚假宣传其自动驾驶功能而违反了法律。这场诉讼发生在州行政听证办公室认定特斯拉存在虚假广告行为两个月后,当时该办公室表示,车管所可暂时吊销特斯拉在该州的汽车制造或销售许可证。然而,车管所并未吊销其许可证,而是要求特斯拉整改营销表述。截至2月17日,该机构表示特斯拉已完成适当整改,无需暂停其牌照。特斯拉
销量一跌再跌!凯迪拉克CT5为何大降价还没人要了?最近看车圈,最让人费解的就是

销量一跌再跌!凯迪拉克CT5为何大降价还没人要了?最近看车圈,最让人费解的就是

销量一跌再跌!凯迪拉克CT5为何大降价还没人要了?最近看车圈,最让人费解的就是凯迪拉克CT5了,堪称“降价刺客”却依旧卖不动,说好的以价换量,怎么就失灵了?先说说这降价力度,是真不含糊!最高直降9万,入门版都干到19万多了,比不少合资B级车还便宜,按说这价格早该抢疯了,可实际销量却惨兮兮,就算有3000多台的月销,跟宝马3系、奥迪A4L比,还是差了一大截,说是销量一跌再跌也不夸张。为啥大家不买账?老车主吐槽的槽点,其实就是关键。首先是实用性太差,为了溜背颜值和后驱操控,后排空间直接拉胯,180以上的人坐进去,头部都快顶到车顶,中间地台还巨高,满载就是遭罪,家用党直接pass。再者就是用车体验跟不上,市区开油耗高得离谱,14个油起步,加95号油,长期开下来真心肉疼。还有那10AT变速箱,看着高级,低速换挡却顿挫,起步还肉,主打运动却没了利落劲儿,小毛病也不少,内饰异响、车机卡顿都是常事。最致命的还是品牌和保值率,比起BBA,凯迪拉克的豪华感总差口气,而且保值率堪忧,买的时候便宜,卖的时候亏得更多,不少人宁愿多花点钱买BBA,也不想后期吃亏。加上现在新能源轿车扎堆,颜值、配置、经济性都碾压它,CT5的优势彻底被稀释了。说白了,CT5就是偏科太严重,只抓了操控和性价比,却忽略了家用、油耗这些普通人最看重的点,就算再降价,戳不到用户痛点,也只能陷入“越降越没人买”的尴尬。【来自懂车帝车友圈】
特斯拉Cybercab(Robotaxi),专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型,

特斯拉Cybercab(Robotaxi),专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型,

特斯拉Cybercab(Robotaxi),专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型,路试曝光!1)全球首款无方向盘、无踏板、无后视镜的量产无人驾驶出租车2)双门双座布局,车内仅保留对向座椅和交互屏幕。3)只用特斯拉FSD全自动驾驶系统,采用纯视觉方案4)2026年2月首台量产车下线,计划4月规模化生产,目标成本低于3万美元(约17-21万人民币)如果有机会,这种车大家想体验吗?
特斯拉新车已改变人原有的认知。

特斯拉新车已改变人原有的认知。

特斯拉新车已改变人原有的认知。没有方向盘、没有踏板、也没有后视镜。专为无人驾驶出租车服务设计。预计将于今年4月开始投入生产。既然是无人驾驶,要方向盘,要踏板,还按个后视镜,这就纯属多余了,这些是有人驾驶的必备设计。没人坐在驾驶的位置,那些都是摆设了,车内的空间自然也就大了。安全员车辆依赖的是云端监控,远程介入。是否十分安全,还需进一步探索和改进。科技日新月异,这款无人驾驶车,还是非常期待它的广泛应用的,一定会给我们的生活带来更多的便利。
马斯克这次玩的有点大,直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”,特斯拉

马斯克这次玩的有点大,直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”,特斯拉

马斯克这次玩的有点大,直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”,特斯拉计划推出一款全新的无人驾驶汽车,这种没有方向盘的无人汽车真的靠谱吗?​近日,世界首富马斯克对整个汽车行业“掀了桌子”,特斯拉推出一款无人驾驶电动车“TeslaCybercab”。据报道这款新车无方向盘、无踏板、无后视镜,更不需要驾驶员,此车专为无人驾驶出租车服务设计,乘客只需要提供地址就行,一切由无人车进行处理。有网友评论:世界首富马斯科的无人驾驶汽车特斯拉,真的是颠覆了人们对汽车的认知,改写了百年有人驾驶的奇迹!只要人们能想到的就是神化都能在未来实现,更何况是即将发生的事。相信人类文明进步智慧头脑不是普通人能想象到的对此,你怎么看?
马斯克这次玩的有点大,直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”,特斯拉

马斯克这次玩的有点大,直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”,特斯拉

马斯克这次玩的有点大,直接给全球几十亿机动车驾驶员发了一份“退休通知书”,特斯拉计划推出一款全新的无人驾驶汽车,这种没有方向盘的无人汽车真的靠谱吗?​近日,世界首富马斯克对整个汽车行业“掀了桌子”,特斯拉推出一款无人驾驶电动车“TeslaCybercab”。据报道这款新车无方向盘、无踏板、无后视镜,更不需要驾驶员,此车专为无人驾驶出租车服务设计,乘客只需要提供地址就行,一切由无人车进行处理。有网友评论:世界首富马斯科的无人驾驶汽车特斯拉,真的是颠覆了人们对汽车的认知,改写了百年有人驾驶的奇迹!只要人们能想到的就是神化都能在未来实现,更何况是即将发生的事。相信人类文明进步智慧头脑不是普通人能想象到的对此,你怎么看?
特斯拉Cybercab(Robotaxi),专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型,

特斯拉Cybercab(Robotaxi),专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型,

特斯拉Cybercab(Robotaxi),专为无人驾驶共享出行设计的纯电车型,路试曝光!1)全球首款无方向盘、无踏板、无后视镜的量产无人驾驶出租车2)双门双座布局,车内仅保留对向座椅和交互屏幕。3)只用特斯拉FSD全自动驾驶系统,采用纯视觉方案4)2026年2月首台量产车下线,计划4月规模化生产,目标成本低于3万美元(约17-21万人民币)如果有机会,这种车大家想体验吗?
特斯拉官方确认特斯拉FSD现在可以识别手势信号了这个是FSDSuper

特斯拉官方确认特斯拉FSD现在可以识别手势信号了这个是FSDSuper

特斯拉官方确认特斯拉FSD现在可以识别手势信号了这个是FSDSupervisedv14.2系列(尤其是v14.2.1及后续小版本,如14.2.2.x
月销超15000辆的纯电SUV车型有:1、小米YU7:1月热销37869辆。

月销超15000辆的纯电SUV车型有:1、小米YU7:1月热销37869辆。

月销超15000辆的纯电SUV车型有:1、小米YU7:1月热销37869辆。2、问界M7:1月热销26454辆。3、蔚来ES8:1月热销17648辆。4、理想i6:1月热销16883辆。5、ModelY:1月热销16845辆。国产自主品牌纯电SUV车型一月份销量战绩四款车型碾压特斯拉ModelY,而且这四款车型的价位都不低,足以看出国产自主品牌越来越被消费者认可。特斯拉一直以来都是不俗的存在,尤其是ModelY这款车型在市场上的销量也是一直坚挺的,2025年这款车连续10个月蝉联月销量榜单之首。看得出市场消费者对ModelY的看好。但一月份ModelY销量低迷,已被小米YU7、问界M7、蔚来ES8及理想i6的销量超越,排名在第五位。2026年2月16日,马斯克别出心裁地宣布,特斯拉首款Cybercab将于4月开始生产,这是一款专门替代出租车的无人驾驶车。据悉这款车无方向盘,无脚踏板,无后视镜,双门双座布局,采用无人类驾驶冗余配置。无人驾驶真的好吗?主要一点无人驾驶真的安全无死角吗?特斯拉的纯视觉解决方案难道真的能应对不同场景不同环境不同路况吗?这些还都是未知。再者如果这些无人驾驶车真的能上路,那么势必会造成大批出租车司机失业?马斯克说将在全球布局50万辆无人出租车,那么也就预示着将有50万出租车司机面临失业的风险。但不知道的是:这些“无人驾驶出租车”能否真的能投入市场使用?若真的能投入市场使用,对交通会不会有影响?毕竟无人驾驶,云端操控怎么能毫米级应对突发状况?说实话,对于“无人驾驶”汽车无感,机器是为人类服务的,要有人类操纵才是正解。再者,安全永远是最大的底线。
【特斯拉无人驾驶真要来了!量产时间、冲击、安全、就业等你关心的问题一次说清】

【特斯拉无人驾驶真要来了!量产时间、冲击、安全、就业等你关心的问题一次说清】

【特斯拉无人驾驶真要来了!量产时间、冲击、安全、就业等你关心的问题一次说清】特斯拉无人驾驶车型提前亮相,业内预测2026年有望进入规模化量产,真正无方向盘、无踏板的全自动驾驶,正在从概念变成现实。我把大家最关心的5个问题一次性讲透:1️⃣对中国和全世界冲击有多大?这是一场出行革命。全球车企都会被迫加速跟进,智能驾驶、芯片、传感器、算法进入白热化竞争。中国新能源产业链既有巨大挑战,也有弯道超车的机会,整个行业会加速洗牌,落后的技术和品牌会被快速淘汰。2️⃣现有车是不是直接报废?绝对不会。无人驾驶会先从出租车、网约车、园区车、物流车开始普及,私家车至少10年以上还是主流。传统车、新能源车照样开、照样卖,只是配置会越来越智能,不会一夜报废。3️⃣现在到底要不要买车?刚需放心买。家用、代步、长途、家庭用车,该买就买。无人驾驶全面普及还很远,不用为了等未来车,委屈当下的生活。4️⃣司机会不会全部失业?不会一刀切失业。出租车、网约车、货运司机会受到冲击,但会转型成安全员、运维人员、远程调度、特殊场景驾驶等新岗位。国家和行业也会出台配套保障,复杂路况、紧急情况,依然离不开人。5️⃣安全吗?会不会变成脱缰野马?大家最担心的就是这个。其实,无人驾驶并不是“没人管”,而是多重安全兜底:•多重传感器(摄像头、雷达、激光雷达)互相校验•系统有多重冗余,一个故障,另一个立刻顶上•后台可以远程接管、紧急制动•上路前会经过海量测试、法规认证它比人更不疲劳、不酒驾、不分心,极端失控概率极低,不用过度恐慌。总结一句:无人驾驶是大趋势,但不是末日冲击。车照开、班照上、生活照旧,只是未来出行会更安全、更方便。