标签: 美系车
听修车师傅一句劝，2025买车不纠结！1，美系车，选凯迪拉克T52，国产车，
听修车师傅一句劝，2025买车不纠结！1，美系车，选凯迪拉克T52，国产车，选奇瑞星途3，德系车，选奥迪A6L4，日系车，选雷克萨斯E5，韩系车，选现代20万级SUV卷王实锤！试驾奇瑞星纪元ET，这配置真没对手？纠结了俩月的20万级SUV，试驾完奇瑞星纪元ET我终于不犯难了！本来冲着“中大型SUV”的尺寸去的，结果开了一圈直接被圈粉，难怪儿子第一眼就相中——这气势和配置，同价位里真没见过这么实在的。先说说最戳男人的外形，车头高大挺拔，车身方方正正的特显硬朗，不像有些SUV软乎乎的没劲儿。车顶的激光雷达很显眼，搭配简洁的贯穿灯，科技感直接拉满，风阻系数才0.26Cd，看着大气还不费电。停在小区楼下，邻居路过都问这车得三十多万吧，说出来20万级没人信，虚荣心直接拉满。作为家用车，空间才是硬指标。星纪元ET的轴距达到3000mm，后排坐三个成年人都不挤，我180cm的身高，腿部能留出两拳多距离。后备厢更是惊喜，常规容积就有546L，露营装备、婴儿车随便塞，放倒座椅后能扩展到1835L，以后搬家都不用找货车了。全车还有36处储物空间，手机、水杯、孩子的玩具都有地方放，实用性拉满。开起来的感受更意外，前双叉臂+后多连杆的全铝底盘，过减速带时震动过滤得特别细腻，完全不像这个价位该有的质感。我试驾的增程版，纯电续航能到265km，平时上下班通勤一周充一次电就行；长途开着也省心，综合续航1615km，加满油能从老家开到省会，彻底告别续航焦虑。最惊喜的是馈电油耗才5.2L，加92号汽油就行，家用一点不费钱。安全配置更是诚意满满，88%的高强度钢车身，看着就扎实。还有猎鹰辅助驾驶，高速上能自动跟车、变道，市区堵车时也能解放双脚，AEB系统连雨雪天也能精准预警。CN95健康座舱加上大量吸音棉，车内安静又环保，带孩子出行太放心了。20万级预算，能买到中大型SUV的尺寸、百万级的底盘配置、超长续航还有高阶智驾，星纪元ET算是把性价比玩明白了。对比过同价位的合资车和自主竞品，要么配置缩水，要么空间不够，真心没它全面。如果你也在20万级选家用SUV，追求空间、配置和实用性，星纪元ET绝对值得试驾试试。这波不吹不黑，开完就知道，它为啥能刚上市就卖爆了～
11月20日消息，特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯・莫拉维透露，问世已十年的M
11月20日消息，特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯・莫拉维透露，问世已十年的ModelX实现了显著“瘦身”——2026款车型相比2016款减重达181kg，近乎200kg。尽管ModelX的外形与2015年首发时基本保持一致，但其内部结构已历经全方位革新。在当下新车普遍因安全配置升级、电池容量提升及标配功能增多而持续增重的趋势下，ModelX逆势完成轻量化突破。
工信部的新规来了：从2026年1月1日起，所有新出厂的乘用车必须回归传统驾驶逻辑
工信部的新规来了：从2026年1月1日起，所有新出厂的乘用车必须回归传统驾驶逻辑，松开油门不能直接刹停，想要彻底停车必须老老实实踩刹车踏板。这一重拳出击，让整个汽车圈瞬间炸开了锅！开了三年特斯拉的老周看到新闻时，正堵在早高峰的路口。他下意识松开电门，车子熟悉的拖拽感让他皱了皱眉——这三年，他早习惯了单踏板模式的“丝滑”，堵车时不用频繁切换油门刹车，脚腕子能省不少劲。可新规一实施，明年换车时，这种“省力”模式再也不能默认开启，每次启动都得手动调，“80%的司机都懒得折腾，久而久之单踏板就成摆设了”，老周刷着车主群的吐槽，心里五味杂陈。这新规可不是凭空出台的，背后藏着太多血淋淋的教训。湖南株洲那起致6死7伤的惨烈事故，至今让人揪心。涉事司机刚拿运营证，对单踏板模式不熟悉，紧急情况下误把电门当刹车，车辆全程没有刹车信号，直到撞停才停下。美国公路安全局的数据更触目惊心，单踏板车型的事故率比传统车型高出27%，中国市场仅2023年就有356起“刹车失灵”投诉，最终证实都是误操作导致的。更要命的是肌肉记忆的背叛。日本交通事故研究所做过测试，长期用单踏板的司机，紧急制动反应时间会延长0.3秒。别小看这0.3秒，以100km/h的时速计算，意味着多出8.3米的制动距离，足够让一场小刮蹭变成严重追尾。深圳就发生过特斯拉车主依赖单踏板减速，后车没察觉前车在急刹，直接撞上去的事故，两车维修费加起来超过50万。新规的细节里，藏着对安全的极致追求。不只是禁止松油门刹停，工信部还明确要求，动能回收减速度超过4米每二次方秒必须亮刹车灯，紧急制动信号要持续到车速低于2.5m/s²。之前很多新能源车松油门减速时，后车根本看不到刹车灯提示，23%的追尾事故都源于此。现在这个规定，相当于给后车装了“预警器”，能直接减少31%的追尾风险。车企这边更是忙得脚不沾地。特斯拉早在2023年就因单踏板争议推过OTA更新，把强制模式改成可选，现在新规落地，明年出厂的车型得彻底调整默认设置。比亚迪、蔚来等车企也在紧急标定刹车逻辑，有工程师透露，重新匹配动力系统和刹车代码量巨大，稍不注意就可能引发新BUG。更关键的是，新规还要求ABS成为标配，连之前没装的低端电动车，比如五菱宏光MINIEV，都得补齐这个“保命配置”。争议自然少不了。喜欢单踏板的车主抱怨，这种模式不仅省力，还能提升续航，清华大学的实车测试显示，低动能回收模式比单踏板能耗高出8%-12%。有车主晒出账单，单踏板模式下刹车片磨损速度是正常情况的3倍，换一次要花6800元，新规实施后，虽然续航少了点，但能省不少维修钱。新手司机却举双手赞成，“刚拿驾照时试开过朋友的单踏板车，松油门那下差点吓哭，还是传统逻辑更安心”。其实工信部没把路堵死，单踏板模式并没有被完全禁止，只是不能再默认开启。这招特别巧妙，既照顾了老车主的使用习惯，又避免了新用户被强制适应陌生逻辑。麦肯锡的报告早就点破，超过80%的司机根本懒得调整车辆设置，默认什么就用什么，新规相当于用“温水煮青蛙”的方式，把驾驶安全拉回了最基础的轨道。技术创新固然重要，但不能以牺牲安全为代价。单踏板模式的初衷是便捷节能，可当它成为事故隐患的温床，政策干预就成了必然。新规的本质，是给汽车行业立了个规矩：无论技术多先进，驾驶逻辑都得遵循人的本能，不能让消费者去适应机器，而应该让机器服务于人。安全永远是驾驶的底线，容不得半点侥幸。2026年的新规，看似是对驾驶模式的调整，实则是对生命的敬畏。当所有新车都回归最稳妥的传统逻辑，那些因误操作引发的悲剧，或许就能少一些。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
增程+纯电！福特智趣烈马预售22.98-28.28万元，这个价格怎么样？
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特斯拉宣布"去中国化″，究竟发生了什么？最近，特斯拉要求美国本
特斯拉宣布"去中国化″，究竟发生了什么？最近，特斯拉要求美国本土供应商在一到两年内全面停止使用中国制造的零部件，这消息一出，就像在汽车行业扔下了一颗炸弹。大家都在议论纷纷，特斯拉这是唱的哪一出？要知道，特斯拉能有今天的成绩，中国供应链可帮了大忙。就说上海工厂，那生产效率杠杠的，成本还低，靠的就是咱中国完整又高效的产业链。从电池到各种零部件，中国供应商不仅能保证质量，供应速度还快。像宁德时代给特斯拉提供的电池，性能出色，价格也实惠。还有那些生产零部件的企业，技术成熟，产能稳定，和特斯拉配合得相当默契。可是，现在特斯拉突然要“去中国化”，原因其实很复杂，个人认为主要是两个方面的原因。一方面，是美国政府的政策在背后捣鬼。美国对中国汽车零部件加征高额关税，这让特斯拉的成本大幅增加。而且还有政策规定，新能源车要想拿到补贴，零部件得有一定比例是北美生产的。在这些政策压力下，特斯拉为了省钱，也为了能拿到补贴，不得不考虑更换供应商。另一方面，就是地缘政治因素。美国一直想减少对中国供应链的依赖，特斯拉作为美国企业，很难置身事外。就算马斯克本人想在中美之间灵活周旋，可企业还是得考虑美国政府的态度，不然以后可能麻烦不断。同样的，问题也来了，特斯拉想在一两年内完成替换，哪有那么容易？先说说产能问题，墨西哥、印度这些地方，工厂规模小，技术也不够成熟，很多关键零部件根本生产不出来，就算能生产，产量也跟不上。再讲讲效率，中国供应链几十年发展下来，已经形成了成熟的体系，从原材料供应到产品加工，各个环节紧密配合，效率高得很。其他国家短期内根本没办法达到这个水平。还有成本，中国制造业的优势就在于产业链集中、配套成熟，这使得成本能控制得很低。美国的制造业本身就一塌糊涂，换了供应商，成本肯定会大幅上升，最终这些成本都会转嫁到消费者身上，毕竟美国人民用便宜的钱买到了实惠的汽车，突然涨价他们会不会买账也是个问题。特斯拉的这一决策，对自身来说也是充满风险。要是新的供应链跟不上，产品质量可能下降，交付时间也会延迟，这无疑会影响消费者对特斯拉的信任。而且，资本市场最害怕不确定性，供应链重构意味着很多变数，股价也可能因此波动。从更宏观的角度看，特斯拉的“去中国化”反映出一个大问题：当政治因素过度干预商业，企业往往会陷入两难，全球产业链也会受到冲击。中国供应链在全球汽车产业里已经占据了重要地位，不是说替代就能替代的。特斯拉这一折腾，说不定最后会发现，自己失去了原本的成本和效率优势，竞争力大打折扣。对于中国的零部件供应商来说，也不完全是坏事。这或许能成为一个契机，推动大家开拓新的市场，加大技术研发投入，提升自身竞争力。毕竟，欧洲、日韩等车企对中国优质零部件的需求还是很旺盛的。这场特斯拉引发的供应链风波，最终结果会怎样，让我们拭目以待。但有一点可以肯定，全球汽车产业的格局，可能因为这一决策，发生不小的变化。
中汽数研：前三季度特斯拉销量最高的20个城市销量榜单中汽数研11月17日发布数据
中汽数研：前三季度特斯拉销量最高的20个城市销量榜单中汽数研11月17日发布数据，前三季度特斯拉在14城销量过万，合计占全国55%。杭州以近3万辆居首，上海2.9万辆、北京2.3万辆分列其后，成都、苏州各2.0万、1.8万辆。
特斯拉响应,通用响应,福特响应,美系车巨头集体去中国化
早在2023年，美系汽车巨头就接到了相关去中国化的要求，并且不得不被迫响应政府的这一号召。当年2月，美国福特汽车曾经为了发展新能源，主动接洽宁德时代，选择在密歇根...美系车巨头去中国零部件，只是美国去中国化的冰山一角。...
特斯拉要求剔除中国零件，2年内全面替换，马斯克这刀砍向谁？2025年11月
特斯拉要求剔除中国零件，2年内全面替换，马斯克这刀砍向谁？2025年11月，《华尔街日报》披露的一则消息引发全球汽车行业震动：特斯拉已要求供应商为美国工厂生产的车辆剔除所有中国零部件，并计划1-2年内完成全面替换。这一决策与特斯拉上海超级工厂95%的国产化率形成鲜明反差，马斯克挥下的这把“供应链重构刀”，看似直指中国零部件企业，实则牵动着全球产业格局，背后是地缘政治与商业利益的复杂博弈。这把刀首先砍向了深度绑定特斯拉的中国供应商。特斯拉入华多年，已与400多家中国本土供应链伙伴建立合作，其中60多家被纳入其全球采购体系。从宁德时代的电池到宁波拓普的底盘部件，从苏州旭创的激光雷达到各类内饰件，中国供应商凭借完整的产业链配套和成本优势，成为特斯拉全球产能扩张的重要支撑。对于那些高度依赖特斯拉美国订单的中小供应商而言，此次“断供”堪称致命打击，预计将导致中国汽车零部件对美出口份额收缩130-200亿美元，占出口总额的15.6%。尽管部分头部企业可通过墨西哥建厂等方式间接供货，但众多中小企业或将面临订单流失、产能闲置的困境。马斯克的这一决策，也是对特斯拉自身竞争力的一次“自残式”考验。中国汽车零部件产业经过多年发展，已形成全球最完善的工业体系，尤其在磷酸铁锂电池领域占据94%的全球产能，成本优势短期内无可替代。数据显示，完全脱离中国供应链将导致特斯拉电池成本上升42%以上，美国本土车型制造成本整体增加28%-35%。成本飙升要么通过提价转移给美国消费者，要么压缩自身利润空间，无论哪种选择都会削弱其市场竞争力。更棘手的是，美国本土供应链存在40%的产能缺口，印度、越南等替代地区在生产效率、质量控制上与中国仍有差距，强行转移可能引发产能波动，让本就面临交付量下滑压力的特斯拉雪上加霜。这把刀的背后，实则是对美国贸易政策的被动妥协。特朗普政府重新实施的对华高额关税，让中国零部件进口成本激增，特斯拉ModelS等车型曾因电池成本上涨50万元而失去价格竞争力。同时，美国《降低通胀法案》的500亿美元补贴要求电池本土化比例达标，叠加“制造业回流”政策压力，迫使特斯拉不得不调整供应链以获取政策红利。值得注意的是，特斯拉并非孤例，通用汽车已要求2027年前终止中国零部件采购，斯泰兰蒂斯等车企也在跟进“去中国化”，这场供应链重构本质上是地缘政治紧张下的行业集体应激反应。但这场“去中国化”运动并未完全割裂特斯拉与中国市场的联系。其上海工厂仍维持95%的本土化率，凭借中国供应链的成本优势，Model3起售价已下探至23万元区间，成为全球销量支柱。这种“双轨并行”策略，既想迎合美国政策要求，又不愿放弃中国供应链的性价比红利，暴露了特斯拉在全球布局中的两难处境。在全球产业链深度融合的今天，马斯克的这把刀终究难以精准切割。中国供应链的优势不仅在于成本，更在于技术积累与快速响应能力——特斯拉对4680电池的量产要求，倒逼国内企业突破干电极技术；其智能化标准推动兆易创新等加速车用半导体研发。这种深度绑定绝非一两年内能轻易割裂。特斯拉的供应链调整堪称一场豪赌，赌注不仅是自身的市场份额，更是全球汽车产业的协作格局。这把刀看似砍向中国供应商，实则也砍向了全球消费者的钱包、美国本土的产业效率，以及市场经济规律本身。未来，特斯拉能否平衡政策合规与商业利益，中国供应商能否凭借技术优势开拓新市场，这场供应链博弈的最终走向，将深刻影响全球新能源汽车产业的发展轨迹。
看新闻一定要看“原版”。已经发现中文互联网在对美产特斯拉“去中国化”，作过度解释
看新闻一定要看“原版”。已经发现中文互联网在对美产特斯拉“去中国化”，作过度解释了。有人甚至上升到了整个特斯拉去中国化，这是不可能的。原因是没有中国供应链特斯拉的价格保证不了。——特斯拉去中国化，仅限于美产特斯拉。（上海工厂生产的汽车销往中国国内以及海外，主要销往亚洲和欧洲，但不包括美国。）注意是只有美产特斯拉：特斯拉要求供应商在美生产汽车时排除中国制造的零部件。来找一找《华尔街日报》的原文：特斯拉被要求在美国制造的车型排除中国零部件，目标是在未来两年内完成过渡。知情人士透露，作为这项战略的一部分，特斯拉近年来与其中国供应商（包括座椅套和金属外壳的制造商）合作，在墨西哥和东南亚地区建立了工厂和仓库。特斯拉正努力寻找替代中国制造零部件的产品，其中一种是磷酸铁锂电池。中国的宁德时代（CATL）一直是特斯拉磷酸铁锂电池的主要供应商。直到去年，特斯拉开始停止在美国销售配备中国生产的磷酸铁锂电池的汽车。特斯拉正在努力在美国生产用于储能产品的磷酸铁锂电池。预计特斯拉位于内华达州的此类电池产品生产工厂将于2026年第一季度开始运营。
特斯拉抖音，一个视频没有，11.6万的粉丝。
特斯拉抖音，一个视频没有，11.6万的粉丝。
特斯拉全系车型：
特斯拉全系车型：
11月15日据路透社报道，特斯拉已要求供应商在美国生产汽车时避免使用中国制造的零
11月15日据路透社报道，特斯拉已要求供应商在美国生产汽车时避免使用中国制造的零部件。特斯拉计划在未来一至两年内，将剩余零部件也替换为非中国制造。受关税威胁的影响，特斯拉两年来一直在增加其美国工厂在北美的采购量。本月早些时候，中国乘用车协会的数据显示，特斯拉10月份在中国生产的电动汽车销量同比下降9.9%至61497辆，扭转了9月份2.8%的增长。其上海工厂Model3和ModelY的产量（包括出口）较9月份下降了32.3%。
2010年，马斯克拜访丰田章男，希望这位前辈能投资特斯拉。于是丰田用5000万美
2010年，马斯克拜访丰田章男，希望这位前辈能投资特斯拉。于是丰田用5000万美元，买了特斯拉2.7%的股份。说起来，当时马斯克找丰田章男真是“病急投医”又找对了人。那时候特斯拉刚起步没几年，只造过一款基于别人底盘改的电动跑车Roadster，别说赚钱了，连正经的生产工厂都没有，传统车圈里没人把它当回事，都觉得马斯克是“拿着互联网概念骗钱的门外汉”。投资人也摇摆不定，特斯拉的资金链紧得快断了。而丰田呢，是全球销量第一的车企，手里又有钱又有技术，还有一套精打细算又高效的造车法子，正是马斯克最需要的“靠山”。更关键的是，丰田在加州有个闲置的组装工厂，马斯克早就眼馋了——有了现成的工厂，才能批量造车。所以马斯克特意邀请丰田章男来试驾Roadster，就是想让这位懂车的前辈看到特斯拉的潜力，既能拉到投资，又能借着丰田的名气稳住投资人，顺便把工厂的事儿敲定，可谓是“一箭三雕”。丰田章男愿意点头投资，也不是一时冲动，背后藏着自己的小算盘。首先他本人就爱开车，试驾完Roadster当场就夸这是“未来之风”，百公里加速3.7秒的劲儿让他很着迷，心里先对特斯拉有了好感。更实际的是，当时丰田虽然混动车型卖得火，但在纯电动车领域几乎是空白，电池技术、动力系统都没什么储备，眼看新能源是大趋势，丰田也想找个“探路石”。特斯拉虽然小，可在电池管理和纯电驱动上已经有了实打实的经验，丰田想借着投资偷师学艺，快速补上自己的短板。而且丰田章男也有自己的考量：花5000万美元占点股份，就算纯电这条路走不通，损失也不大；要是成了，就能提前布局市场，这笔买卖稳赚不赔。所以他力排众议拍了板，不光投了钱，还以4200万美元的低价把加州工厂卖给了特斯拉，连合作研发电动版RAV4的协议都一并签了，看上去是妥妥的双赢。可没想到，这“蜜月期”没持续多久就出了矛盾，最后闹得彻底翻脸。根子就出在那款合作的RAV4电动版上。特斯拉想往车上加一堆高科技电子设备，觉得这样才够“未来感”；可丰田偏要往可靠、省钱上靠，连特斯拉提议给电池板加个保护壳都觉得多余，觉得会破坏车身完整性。两边都觉得自己的想法对，谁也不肯让着谁，最后造出来的车不伦不类——外观是老气的丰田样式，却顶着特斯拉的高科技名头，消费者根本不买账，到2014年停产总共才卖了2500台，连预期的零头都不到。这还不算完，后来丰田把重心转到了氢燃料电池上，觉得这才是新能源的未来，可马斯克直接公开骂氢燃料电池“蠢得离谱”，这话戳中了丰田的痛处，毕竟他们在氢燃料上投了大本钱，哪能忍受这种嘲讽？更要命的是，两家在技术上一直互相提防，特斯拉不肯分享核心的电池管理技术，丰田也捂着自己的造车工艺不撒手，合作成了空架子，矛盾越积越深。到2014年，丰田先动了手，卖掉了一半的特斯拉股份，理由是“合作没进展”。两年后，他们干脆把剩下的股份全抛了，彻底划清界限。有意思的是，丰田抛股的时候，特斯拉股价已经涨了十倍不止，这笔投资不光没亏，还赚了一大笔。而特斯拉这边，早就不是当年那个需要靠别人输血的小公司了，Model系列卖得火爆，自己建了电池厂，根本不愁资金和技术，少了丰田这个“合作伙伴”也没受影响。说起来，这事对两家的影响还真不小。对特斯拉来说，丰田的投资算是“雪中送炭”——靠着这笔钱和丰田的背书，特斯拉当年就成功上市，拿到工厂后解决了量产难题，名气也跟着涨了不少，算是踩着丰田的肩膀站稳了脚跟。而丰田虽然没学到想要的核心技术，但赚了笔“快钱”，更重要的是通过这次合作看清了纯电市场的门道，后来自己成立了电动车部门，还搞起了氢燃料，算是摸清了新能源的两条路。不过丰田也错过了机会，要是当年能和特斯拉好好磨合，说不定在纯电领域能早走几步，不至于后来落后于其他车企。更有意思的是，多年后这两家又凑到了一起。2025年的时候，丰田宣布要用特斯拉的充电技术，自家的电动车以后能直接用特斯拉的超级充电站。这波操作也挺实在：特斯拉的充电网络铺得广，丰田借光解决了用户充电难的问题；特斯拉则靠着丰田的加入，让自己的充电标准成了行业主流。不得不说，商场上没有永远的敌人，当年闹得脸红脖子粗，如今为了利益又能握手，这大概就是生意场的规矩吧。不过回头看2010年那笔投资，不管后来闹得多僵，对当时的特斯拉和丰田来说，都是各自需要的一步好棋。
国产纯电SUV排行：1. 特斯拉ModelY：26.35万起，双叉
国产纯电SUV排行：1.特斯拉ModelY：26.35万起，双叉臂与多连杆悬挂，风阻低至0.22，智能配置丰富。 2.宋PLUS新能源：13.58万起，配备DiPilot100辅助驾驶与540度全景影像，纯电续航最高605km。 3.元UP：7.48万起，有纯电驱动系统、540度全景影像，续航可达401km。 4.零跑C10：12.28万起，后置后驱搭配多连杆独立悬挂，有540度全景影像，车机智能。 5.问界M9：46.98万起，搭载HUAWEIADS高阶版辅助驾驶与鸿蒙智行系统，双电机四驱动力强。6.EO羿欧：11.98万起，最高续航722km作为新晋选手的EO羿欧堪称黑马，11.98万起的价格诚意十足。基于纯电专属平台打造，最高722km续航告别里程焦虑，27分钟快充就能满血复活。27英寸大屏+高通8295芯片，车机丝滑不卡顿，还有9个安全气囊和1540L大空间，家用安全又能装。不管是追求性价比还是看重配置，这几款都覆盖不同需求。EO羿欧的合资品质+国产价格，直接搅动10-15万纯电SUV市场，闭眼入不亏！
两家外国车企的大模型近日获批上线，一个是特斯拉的xBot，另一个很多人估计想不到
两家外国车企的大模型近日获批上线，一个是特斯拉的xBot，另一个很多人估计想不到
特斯拉官宣：明年将会发布三款重磅产品：人形机器人、赛博无人驾驶电动车和电动重型商
特斯拉官宣：明年将会发布三款重磅产品：人形机器人、赛博无人驾驶电动车和电动重型商用卡车！这三款产品都是特斯拉重磅的产品，代表着特斯拉未来发展的重心已经有一个乘用车制造商转型多元的公司，这里面最好实现的就是电动重型商业卡车。人形机器人和赛博无人驾驶车这两个发展速度要略微慢一点，目前还处于市场的前期阶段。各位是怎么看的？欢迎评论区留言。
国内外大七座SUV销量排行：（近期热门车型）1. 特斯拉ModelY：39
国内外大七座SUV销量排行：（近期热门车型）1.特斯拉ModelY：39,413辆2.问界M8：21,537辆3.大众途昂Pro：19,441辆（月度爆款，燃油七座销冠）4.大众途观L：18,466辆5.吉利星越L（7座版）：17,602辆6.比亚迪唐LDM-i：16,897辆左右7.丰田汉兰达双擎：经典热销标杆8.广汽传祺GS8：高性价比热门款9.瑞虎8PLUS鲲鹏版：预算友好型首选选大七座SUV还在纠结？途昂Pro直接戳中家庭出行痛点！5米级大尺寸车身，三排空间实打实够用，成年人坐第三排也不挤腿，行李厢塞下全家露营装备毫无压力。德系底盘调校超稳，4MOTION智能四驱系统，不管城市通勤还是周末自驾，复杂路况都能轻松hold住。2.0T动力随叫随到，开着有劲儿还稳当。智能配置也拉满！MOS3.0智慧车联语音就能控空调、导航，高阶辅助驾驶让高速开长途更省心。内饰做工扎实，软质材料包裹，搭配可选的哈曼卡顿音响，质感直接拉满。家用车要的空间、操控、舒适它全占，难怪在大七座市场稳坐热门榜！纠结七座的朋友，这台全能选手闭眼冲！
世界十大车企，日本占了两个，中国一个。第1名：特斯拉；美国第2名：丰田；
世界十大车企，日本占了两个，中国一个。第1名：特斯拉；美国第2名：丰田；日本第3名：比亚迪；中国第4名：保时捷；德国第5名：梅赛德斯-奔驰；德国第6名：宝马；德国第7名：大众；德国第8名：斯泰兰蒂斯；荷兰第9名：法拉利；意大利第10名：本田；日本我们大中国国强民强，车企非常牛，比亚迪是老大，但广汽同样优秀。好消息！传祺向往M8宗师正式登场，26.99万的起售价，对高端大MPV而言，堪称诚意满满，性价比直接拉满！安全方面绝对是让人安心，81.7%高强钢笼式车身+360°环抱式气囊矩阵，筑牢全家出行防线；L2级智驾辅助让高速行驶稳稳当当，540°全景影像让泊车倒车从容不迫。一二排SPA级按摩座椅，久坐旅途也能舒展身心，告别疲惫；ADiGO6.0超感智能座舱搭配同级领先激光雷达，科技感与交互感双双在线。混动系统带来平顺驾感，市区6.4L/100km低油耗+近800公里满油续航，长途自驾不用频繁找油站；40.8分贝怠速静谧性搭配优质音响，每段路程都静谧惬意。无论是日常通勤还是家庭出游，向往M8宗师都以奢享舒适、全面安全与高效性能，诠释宗师风范，让每一次出行都成为心生向往的美好旅程。
“为啥你每次说特斯拉这那时都给人感觉特斯拉是史上最牛掰的车的惊奇感”这评论属实把
“为啥你每次说特斯拉这那时都给人感觉特斯拉是史上最牛掰的车的惊奇感”这评论属实把我逗乐了[捂脸哭]那句话怎么说的来着：“无形装逼，最为致命”我是“无形特吹，最为有效”[doge]
19年，特斯拉在我国卖了4.78万辆。20年，特斯拉在我国卖了14.79万辆。
19年，特斯拉在我国卖了4.78万辆。20年，特斯拉在我国卖了14.79万辆。21年，特斯拉在我国卖了32.07万辆。22年，特斯拉在我国卖了71.08万辆。23年，特斯拉在我国卖了60.3万辆。24年，特斯拉在我国卖了65.7万辆。2025年1-9月，特斯拉在我国卖了43.3万辆。然而谁能想到，特斯拉汽车进入我国市场几年后，电动汽车迅速发展，也就过去四五年时间，如今的汽车市场完全变天了，现在新能源汽车市场渗透率已经高达50%，简单来说就是油车市场份额被电车吃掉了一半。特斯拉在上海建厂后，把汽车价格打了下来，销量因此起飞，2022年突破71万辆，相当于奔驰宝马奥迪在国内市场的各自年销量。bba用了几十年时间，才把在华年销量做到70万台以上，结果特斯拉只用几年时间就做到了，真是伤害极大侮辱极强。今年前三个季度特斯拉在我国累计销量突破43.3万台，全年累计销量应该还能突破60万台，不管你是否承认，在高端纯电市场，确实没有出现一个强大对手让特斯拉感到巨大压力。
美系B级车破釜沉舟?2.0T+8AT,喝92粗粮+27英寸大屏
众所周知美系车在空间设计上是比较大方的，蒙迪欧那2945mm的轴距的确也已经逼近C级车的水准，较之同级的雅阁（2830mm）、帕萨特（2871mm）、凯美瑞（2825mm）要大一圈，并也由此带来了约1...前舱的三联屏颇有几分国产新能源汽车所...
![传统豪强发力新能源MPV！别克至境世家内饰官图曝光，科技感直接拉满！[吃瓜]](http://image.uczzd.cn/15934146561687007768.jpg?id=0)
传统豪强发力新能源MPV！别克至境世家内饰官图曝光，科技感直接拉满！[吃瓜]
传统豪强发力新能源MPV！别克至境世家内饰官图曝光，科技感直接拉满！[吃瓜]屏幕：三联屏+50英寸AR-HUD，这是把“带鱼屏”玩出花了？后排还有21英寸4K娱乐屏！大脑：高通8775P芯片，AI算力72TOPS，语音助手能控700多项功能。尺寸：车长超5.2米(5260mm)，轴距3160mm，空间有保障。续航：纯电版续航最高632km，插混版纯电续航180km，选择困难症犯了没？这配置，明显是冲着新势力们来的！想用“油改电”的老套路？不存在的，这波科技感直接拉满，就看价格给不给力了！[吃瓜]
君威GS真垃圾怪不得上汽通用所有车型动不动优惠六七万，都是偷工减料了，买了一台
君威GS真垃圾怪不得上汽通用所有车型动不动优惠六七万，都是偷工减料了，买了一台君威GS，今天跑了一趟高速，噪音大的音响放多大都听不见，音响放太大又吵得慌，整天宣传的boss音响也很垃圾，和我金牛座上的索尼音响比差远了，悬挂死硬，和我金牛座底盘比还是差的远，还整天吹可变悬挂，以后通用的所有车不再买，垃圾货都是
进博会首日，特斯拉简直杀疯了！展台那叫一个人气爆棚，围得水泄不通，不愧是大家关注
进博会首日，特斯拉简直杀疯了！展台那叫一个人气爆棚，围得水泄不通，不愧是大家关注的焦点！秘密宏图第四篇章正式开启，这可是大动作。特斯拉一直致力于可持续发展，这次更是带着满满的诚意和黑科技来了。Cybercab赛博无人驾驶电动车一亮相，直接震撼全场。没有方向盘，没有踏板，造型科幻感十足，简直像从未来穿越过来的。想象一下，以后出行不需要自己开车，坐在这样的车里，看着窗外的风景，轻松又惬意，感觉出行的未来已经提前到来。还有特斯拉人形机器人，一出场就引爆了全场。它可不是简单的模型，而是能做出各种流畅动作的“未来伙伴”。它能帮人类做很多单调或危险的工作，把人们从繁琐的事务中解放出来，真的是太厉害了。V4超级充电桩也来了，这可是充电技术的一大突破。功率高，充电速度快，还向非特斯拉品牌车辆开放，以后不管开什么电动车，都可能享受到特斯拉充电桩的便捷，简直不要太方便。SolarRoof和Powerwall也集结亮相。SolarRoof太阳能瓦片，外观和普通瓦片差不多，但能发电，寿命还长达50年。Powerwall就像家庭“储能宝”，可以储存多余的电量，让家里持续满电。有了它们，家庭用电都能自给自足，还能为环保出份力。从绿色清洁能源到AI智能出行，特斯拉的每一个产品都在诠释“加速世界迈向可持续的富足”的使命。在这个“明日街区”，能看到交通和能源的未来发展方向。11月5日-10日，就在上海国家会展中心2.1号馆，特斯拉在中国国际进口博览会等你。还等什么，赶紧去打卡，亲身体验这些黑科技带来的震撼吧。
wow别克车牌奥迪汽车车牌选号轿车汽车
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特斯拉找韩国电池，中国厂被晾一边，全球供应链悄悄变天特斯拉最近这波操作确实让
特斯拉找韩国电池，中国厂被晾一边，全球供应链悄悄变天特斯拉最近这波操作确实让不少人瞅着犯嘀咕：放着常年合作的中国电池厂不用，非要凑韩国三星SDI的热闹，一谈就是148亿元的储能电池大订单。要知道这可不是头一回，之前芯片、车用电池就找过三星电子、LG新能源，现在连储能这块“基本盘”都要换伙伴，难免有人觉得“中国厂被晾一边，全球供应链要变天了”。可要是真这么想，那压根没看透这背后的门道。先得说句实在的，特斯拉跟中国电池厂的交情可没断。之前上海超级工厂的Model3、ModelY，大半用的都是宁德时代的磷酸铁锂电池，比亚迪的刀片电池也早就进了供应链。就算现在谈三星SDI，也只是新增合作伙伴，不是把中国厂商一脚踢开。毕竟148亿看着多，跟特斯拉全球每年近千亿的电池采购量比，也就是块“补充拼图”。真要把中国厂晾一边，特斯拉自己先扛不住，要知道2025年上半年全球动力电池市场，中国企业占了68.9%的份额，韩国三家加起来才16.4%，这盘子可不是说换就能换的。那特斯拉为啥非要舍近求远找韩国厂商？核心还是绕不开地缘和政策的弯弯绕。就说美国的IRA法案，对储能电池的原产地卡得特别死，要是用的不是北美或者盟友国家的电池，就拿不到大额补贴。特斯拉在得州、内华达的储能工厂要想吃补贴，找三星SDI这种在韩国、美国都有产能的厂商，比用中国电池省不少成本。再者欧洲那边也有类似的“本土供应链”要求，三星、LG的电池厂离特斯拉的德国工厂近，物流和合规成本都低，说白了这就是笔“政策账”，跟中国电池的质量、价格没多大关系。更关键的是，“中国厂被晾一边”纯属误读，中国电池企业早把主动权攥在手里了。三星SDI就算拿到订单，技术上也没拉开代差——比亚迪的储能电池循环寿命能到1.2万次，宁德时代的“神行电池”能量密度比三星同类型产品还高5%。而且中国厂商早就在海外布局了，宁德时代在墨西哥建的工厂下个月就要投产，刚好供应特斯拉得州工厂；比亚迪在匈牙利的基地也在调试设备，欧洲市场的订单根本丢不了。说白了，特斯拉找韩国厂商是“应付本地政策”，真正的核心产能还得靠中国供应链撑着。至于说“全球供应链悄悄变天”，倒不如说是“供应链更懂变通了”。以前特斯拉可能图省事，主要靠中国厂商供货；现在为了适应不同国家的政策，搞“多供应商策略”，但这压根动摇不了中国电池产业的根基。2025年上半年比亚迪、亿纬锂能的增速都超过60%，全球前十大动力电池企业里中国占了六家，这实力不是靠单一订单就能撼动的。说到底，特斯拉换伙伴更像场“战术调整”，不是“战略转向”。中国电池厂既没被晾着，全球供应链也没到“变天”的份上——毕竟真要比技术、产能、成本，中国厂商的底气摆在这儿。等到中国企业的海外工厂全面投产，特斯拉说不定还得回头加订单。你们说，这波到底是谁更离不开谁？
硬派越野双雄对决！全新坦克400今日正式发布，福特探险者同日登场，谁更能戳
硬派越野双雄对决！全新坦克400今日正式发布，福特探险者同日登场，谁更能戳中你？11月6日，越野车市场迎来“神仙打架”！全新坦克400与福特探险者两款重磅车型同日上市，一场关于“国产新贵”与“美系老炮”的较量正式开启。全新坦克400：之前预售价是30.98-32.98万本次正式上市预计为降价一万坦克400hi4-T智驾版预计在29.98万元坦克400hi4-Z智驾版预计在31.98万元到时还会推出全新的汽油、柴油版，会进一步拉低售价。在刚刚过去的9月份，坦克400新能源单月销量达到2,805辆对于一款30万左右的硬派越野来说，这已经是不错的成绩！福特探险者：新加车型价格待公布作为合资中大型SUV的经典车型，这款美系SUV同样拥有坚实的用户基础，9月份销量达到1,387辆，并且连续数月销量稳定。凭借其扎实的底盘调校和纯正美系血统，它在市场中依然拥有独特的地位和一批忠实拥趸。总的来说，坦克400新能源展现了国产越野在新能源技术和智能配置上的进步，而福特探险者则延续着美系SUV的经典韵味。这两款月销量稳定、均拥有忠实用户群体的越野车，你更倾向谁？欢迎在评论区聊聊你的选择！懂车帝车友圈全新坦克400福特探险者“硬派越野”哪个好新车上市新手上路，定期更新！劳烦关注，一定回关！
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在2025年进博会中完成亚太首发亮相。特斯
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在2025年进博会中完成亚太首发亮相。特斯拉Cybercab无人驾驶电动车完全由AI驱动，无需方向盘、脚踏板以及驾驶员。Cybercab计划2026年初开始量产，服务于无人驾驶出租车业务，预计售价低于3万美元。特斯拉Robotaxi车队规模将在2025年年底之前扩大至1500辆。【来自懂车帝车友圈】
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在进博会上亚太首秀充满科幻色彩的一台车，还挺
特斯拉Cybercab无人驾驶出租车在进博会上亚太首秀充满科幻色彩的一台车，还挺想去看看[并不简单]第八届进博会
一个日本人，还是个懂行的工程师，开腻了特斯拉，转头买了辆比亚迪。你以为他图便宜
一个日本人，还是个懂行的工程师，开腻了特斯拉，转头买了辆比亚迪。你以为他图便宜？恰恰相反，比亚迪海豚在日本卖17万人民币，比国内贵多了。那他图啥？他说，在日本，特斯拉就像个“线上限定”的潮牌，酷是酷，真出了问题，你对着APP能哭出个维修师傅来吗？而比亚迪呢，实打实的4S店到处都是，那感觉，就像你家楼下总有个靠谱的诊所，心里踏实。更绝的是，比亚迪太懂日本人过日子多憋屈了。日本那弹丸之地，停车跟解谜游戏一样。特斯拉那大块头，买回去可能都塞不进车位。但小海豚就不一样了，见缝插针，完美适配。这就叫把车造到人心坎里去了。不是给你一堆参数，讲一个遥远的硅谷故事。而是帮你解决每天出门、找车位这些最烦人、最具体的破事儿。所以你看，什么叫性价比？不是傻便宜，而是花出去的每一分钱，都在为你实实在在的生活服务。这事儿，咱们以前总觉得是日本人最懂。现在，风水轮流转了。
特斯拉又摊上大事了！当地时间去年11月1日，美国一辆ModelS撞树起火，车内
特斯拉又摊上大事了！当地时间去年11月1日，美国一辆ModelS撞树起火，车内5人被困烧死。家属在当地时间10月31日提起“过失致人死亡”诉讼，指控车辆设计缺陷。原来碰撞后锂离子电池组故障，电子门控系统失灵，断电后传统机械门把手也用不了。虽说车有备用机械拉手，但后排乘客得掀开地毯找，操作还繁琐。在那种紧急时刻，谁能快速完成啊！2024年11月旧金山郊区的Cybertruck事故也有类似问题。美国国家公路交通安全管理局早在9月就对部分特斯拉车型车门缺陷展开调查，看来这隐患由来已久，希望特斯拉能好好改进，别再让悲剧重演。
泰国电车：特斯拉完全招架不住中国品牌的狼群战术1-8月泰国纯电动汽车市场呈现中国
泰国电车：特斯拉完全招架不住中国品牌的狼群战术1-8月泰国纯电动汽车市场呈现中国品牌全面主导、特斯拉竞争力弱势的格局，比亚迪等中国车企凭借产品矩阵优势深度掌控市场份额。一、中国品牌霸榜，比亚迪表现突出TOP10车型中仅特斯拉ModelY一款非中国品牌车型，其余均为比亚迪、MG、长城、深蓝、广汽、腾势等中国品牌。其中比亚迪Dolphin以9312辆登顶，形成“爆款引领”效应；其Sealon7、Atto3也跻身前四，构建起多车型矩阵覆盖不同消费需求。MG4Electric以7452辆紧随其后，长城欧拉好猫、深蓝S07、广汽埃安系列、腾势D9等车型也成功入围，展现中国品牌在泰国市场的全品类布局能力。二、产品矩阵与本地化适配成核心竞争力中国品牌通过丰富的车型矩阵（轿车、SUV、MPV全覆盖）和精准的本地化适配（如车型设计、价格区间），精准击中泰国消费者需求。例如腾势D9作为新能源MPV进入前十，填补了市场细分空白；广汽埃安同时布局V和YPLUS两款车型，实现细分市场的深度渗透。相比之下，特斯拉ModelY仅以2441辆位列第九，在产品丰富度和市场贴合度上明显落后于中国品牌。三、市场趋势：中国品牌优势持续扩大从销量表现看，中国品牌已在泰国纯电市场建立起难以撼动的优势，后续有望通过技术迭代、本地化生产（如比亚迪泰国工厂）进一步降低成本、提升交付效率，持续挤压其他品牌市场空间。这一格局也印证了中国新能源汽车“多品牌、多车型、全品类”的出海策略在东南亚市场的成功，为中国车企进一步开拓全球市场提供了范例。大v聊车
特斯拉无人驾驶车Cybercab，亮相第八届进博会，包括最新的人型机器人！
特斯拉无人驾驶车Cybercab，亮相第八届进博会，包括最新的人型机器人！关注第八届进博会特斯拉cybercab特斯拉人型机器人
年末购车需求上升，不少消费者期待利用促销季完成购车计划。别克在“双十一”期间推出
年末购车需求上升，不少消费者期待利用促销季完成购车计划。别克在“双十一”期间推出“狂欢双11，狂送双十亿”活动，活动时间为2025年11月3日至11月12日，覆盖多款热门车型。购买昂科威Plus、昂科威S、25款君越、君威、威朗Pro、微蓝6，可享定金1000元抵5000元。其中，购买26款君越的消费者还可获赠交强险。而购买昂科威Plus和君越，可在“一口价”基础上，享受本品/他品置换10000元品牌补贴，并叠加享受至高15000元国补。昂科威Plus凭借2.0T可变缸涡轮增压发动机和高成本的大尺寸全框式副车架设计与液压衬套，成为活动中的亮点车型。君越则以越级配置吸引B级轿车消费者。目前活动已开始，各地经销商人气较高，建议通过官方渠道查询具体促销细则，把握限时优惠机会。
听人劝吃饱饭，2025买车建议：1、买电车，就买特斯拉、华为系、比亚迪等。2
听人劝吃饱饭，2025买车建议：1、买电车，就买特斯拉、华为系、比亚迪等。2、燃油车就买长城、吉利、丰田、大众等。不管是电车还是油车，大品牌值得信赖，他们在汽车质量、安全性等有着不一般的见解，可满足你的用车需求。在当下新能源浪潮中，除了特斯拉、比亚迪、华为系比较出色外，曾遭质疑的北京现代也迎来了飞速发展，推出了首款纯电车型——北京现代EO羿欧，背书现代，品质有保证，现代汽车有着深厚的造车底蕴，技术实力强大，续航表现十分出色。EO羿欧值不值得买EO羿欧的外形设计无疑是一大亮点。星轨美学设计理念赋予了它独特的未来感，仿佛是从宇宙中驶来的座驾。流畅的线条如同星轨一般，勾勒出车辆的轮廓，给人一种动感而又神秘的视觉感受。而7个车色的选择，更是满足了不同消费者的个性化需求。无论是清新淡雅的色调，还是鲜艳夺目的色彩，都能让车主在众多车辆中脱颖而出。走进车内，豪华质感扑面而来。前排仿鹿皮质双零重力座椅就像是一个舒适的私人空间，为驾驶者和前排乘客提供了极致的舒适体验。具备加热、通风、按摩功能和腿托，就如同一位贴心的管家，时刻照顾着乘客的感受。在寒冷的冬天，加热功能让你感受到温暖；在炎热的夏天，通风功能为你带来清凉；而按摩功能则能在长途驾驶中缓解疲劳，让你始终保持良好的状态。腿托的设计更是贴心，能够有效支撑腿部，减轻腿部压力。后排座椅同样毫不逊色，可以进行28度调节。乘客可以根据自己的需求调整座椅角度，找到最舒适的坐姿。无论是在旅途中休息，还是欣赏沿途的风景，都能轻松惬意。27英寸4K双联宽屏是车内的科技亮点之一。它不仅拥有超高的分辨率，显示效果清晰细腻，还内置了“赛博之眼”抬头显示。抬头显示功能可以将重要的行车信息投射到挡风玻璃上，让驾驶者无需低头就能获取信息，提高了行车安全性。同时，双联宽屏还集成了多种功能，如导航、多媒体娱乐等，为驾驶者提供了便捷的操作体验。在空间利用方面，EO羿欧也表现出色。最大1540升的后备箱容积，足以满足家庭出行和购物的需求。无论是装载行李、运动装备还是大型家具，都不在话下。而46处储物格的设计，则为车内的小物品提供了充足的存放空间。手机、钥匙、钱包等物品都能找到合适的位置，让车内更加整洁有序。此外，EO羿欧还配备了一系列舒适性配置。15W手机无线充电功能让你无需再为手机充电线而烦恼，只要将手机放在充电区域，就能自动充电。V2L外放电功能则为户外出行提供了便利，你可以在野外为电器设备供电，享受户外生活的乐趣。8扬BOSE音响更是营造出了高品质的音乐氛围，让你在行车过程中仿佛置身于音乐会现场。
记住了，新能源车就这样选！1、要实续航：选特斯拉
记住了，新能源车就这样选！1、要实续航：选特斯拉2、要情绪价值：选小米3、要经济实惠：选比亚迪4、要性价比：选五菱和零跑5、要豪华舒适：选蔚来和理想6、要颜值时尚性价比：选现代EO羿欧EO羿欧值不值得买北京现代EO羿欧是北京现代旗下首款纯电平台SUV，于2025年10月29日正式上市，定位为“新质力纯电SUV”，是一款纯电紧凑型SUV。共推出3款车型，售价区间为11.98-14.98万元，其中FUN版540km售价11.98万元、SMART版540km售价12.98万元、TECK版540km售价14.98万元。智能座舱：座舱搭载高通8295芯片，算力约30TOPS；全系标配27英寸超薄4K宽幕。车机系统灵敏，娱乐信息丰富，可与主流手机和App互联。搭载首次与杜比合作研发的专车BOSE音响系统。北京现代EO羿欧基于全球化E-GMP平台打造，采用弗迪磷酸铁锂电池，配备四轮独立悬挂。车身采用77.5%高强度钢打造，坚团结实，经得起极端测试。动力方面：提供两驱和四驱两种选择，两驱版搭载单电机功率160kW，CLTC最高续航达722km。能满足日常驾驶需求。
电动汽车的高端局竞争基本结束。
电动汽车的高端局竞争基本结束。特斯拉，433917辆。理想，301533辆。问界，268855辆。小米，266204辆。1-9月20万以上新能源品牌销量公布，真是没有对比就没有差距，特斯拉排名第一，总销量突破43万台，平均月销量超过4.8万台，这些销量几乎来自两款车，确实是强的飞起。虽然理想最近几个月的销量被各大新势力品牌超越，好在总销量仍然突破30万台，排名第二，仍然稳坐国产高端新势力品牌销量第一名。问界今年也挺猛，虽然依旧落后理想3万多辆，但要知道理想有7款车，而问界只有4款，更重要的是问界均价更高。另外xiaomi也是个狠人，短短一年多时间就排名第四，国内排名第三，和特斯拉一样，xiaomi也只靠两款车。目前来看，国内电动汽车市场高端局之间的竞争基本结束，特斯拉当之无愧的第一，国产三大品牌是理想问界和小米，当然我认为这三大自主品牌的排名还会发生变化，问界大概率会在半年后超过理想，xiaomi会在一年后超过理想。最后不得不说国内高端电动汽车市场非常有意思，遥遥领先的不是bba，也不是其它合资品牌，还不是比亚迪奇瑞吉利长安长城这些巨头，反而是新兴的车企，这些车企以前都是做互联网的，还有做手机的，在手机领域争的你来我去的华为和小米，在汽车赛道上又碰面了，确实很搞笑。
2025年买MPV，记住这个口诀不纠结：要商务——选别克，气场足要排面——选
2025年买MPV，记住这个口诀不纠结：要商务——选别克，气场足要排面——选阿尔法，有身份要实惠——选传祺性价比高，豪华舒适又安全——选星海V9在MPV市场，星海V9以“豪华不昂贵、实用不妥协”的定位脱颖而出，成为家庭与商务场景的理想座驾。它凭借越级空间设计、智能科技配置和卓越安全性能，重新定义了豪华MPV的标准。空间魔术师，全家出行无忧星海V9拥有5251mm超长车身和3018mm轴距，三排座椅均提供宽敞乘坐空间。同级独有的第三排下沉式收纳设计，可形成1.8米纯平空间，秒变“移动大床房”，轻松容纳露营装备或儿童用品。七座模式下后备箱容积达593L，扩展后超2000L，满足全家行李装载需求。人性化储物格设计，让出行物品随手可及。智能科技，驾驶更轻松搭载L2+级智能驾驶辅助系统，支持自动泊车、车道保持等功能，让长途驾驶更安心。双12.3英寸联屏和高通骁龙8155芯片，提供流畅的智能交互体验。语音控制、四音区识别等功能，让全家出行更便捷。安全守护，全家安心车身采用超70%高强度钢材，关键部位使用1500MPa超强钢，如同“钢甲背心”般坚固。铠甲电池防护技术，确保电池安全无忧。8年或16万公里超长质保，让用车生活更省心。性价比之选，豪华触手可及以亲民价格提供接近百万级豪华MPV的体验，星海V9真正让豪华走进千万家。无论是多孩家庭还是商务出行，它都是理想之选。选择星海V9，让每一次出行都成为享受
刷到特斯拉Cybercab的消息，无方向盘无踏板的无人驾驶出租车，预计明年量产，
刷到特斯拉Cybercab的消息，无方向盘无踏板的无人驾驶出租车，预计明年量产，兄弟们敢坐吗？[抠鼻]大v聊车
终于，全新的特斯拉Roadster要来了。马斯克刚离开特斯拉设计工作室，就发
终于，全新的特斯拉Roadster要来了。马斯克刚离开特斯拉设计工作室，就发了一条推文：“史上最震撼的演示将在今年年底前到来。史上最震撼。”看起来真的要有大动作了。自从第一代Roadster惊艳亮相以来，粉丝们已经等待了很多年。现在，似乎真相正在一步步接近。这会是期待已久的新一代Roadster吗？还是某个完全出乎意料的新项目？不论是什么，马斯克的语气说明他非常有信心。如果真是这样，2025年可能会以特斯拉历史上最令人难忘的一次发布收尾。
为啥开了3年看起来还像新车？特斯拉水性漆技术不仅健康环保，更扛得住风吹日晒不久前
为啥开了3年看起来还像新车？特斯拉水性漆技术不仅健康环保，更扛得住风吹日晒不久前，特斯拉凭借《特斯拉汽车维修“漆改水、效增绿”全水喷涂技术项目》获评“2024年度优秀绿色低碳示范案例”。据了解，该项目聚焦车辆维修环节的绿色升级，以全水喷涂技术替代传统油漆喷涂，在减少污染排放的同时，提升维修效率与环保效益。据了解，与传统油性漆相比，环保水性漆技术大幅降低了挥发性有机物含量，在喷涂过程中气味更小、更加环保，也为车主与乘客提供了更健康的车内环境。不仅如此，特斯拉水性漆还具备出众的耐候性能，让车辆即便经历数年风雨洗礼，外观也能保持持久光彩。特斯拉在视频中介绍道，在日晒、雨淋、温差变化等复杂户外环境下，特斯拉水性漆具备超凡的附着力，抗紫外线与抗老化能力也全面提升。除了材料本身的优势，制造工艺也是关键一环。为实现每一台车的漆面完美，特斯拉通过数字化手段对漆膜厚度、光泽度等关键指标进行全程严格监控，确保颜色均匀、质感一致。在“快银”车漆中，工程师更创新性地在色漆层内添加了超细金属铝粉，使漆面呈现出如液态金属般流动而细腻的高质感光泽。对环保与品质的追求，贯穿特斯拉车辆全生命周期。在售后维修环节，部分服务中心已将底漆、色漆、清漆三层全部升级为水性体系，替代传统油漆，在保证修复效果与原厂一致的同时，使挥发性有机物排放降低约30%。持久耐用的产品表现，也在众多车友的真实反馈中得到验证。车主在社交平台分享：“开了三年的特斯拉，现在外观还是锃光瓦亮，黑色车身一点没氧化发黄，每次停路边都被问是不是新车。”特斯拉我与汽车的日常
锐界L探店:德系的厚重与美系的均衡,怎么选
美系车在动力这块，向来是不吝啬的。一圈看下来，我心里大概有谱了。途昂Pro像是个传统的优等生，空间、气场都没问题，但代价是较高的购车成本和后期的油费。而锐界L给我的感觉更像一个“六边形战士”，或者说更“均衡”。它在...
特斯拉全球6座工厂，美国4座，中国1座，德国1座。美国四座工厂：总产能60+
特斯拉全球6座工厂，美国4座，中国1座，德国1座。美国四座工厂：总产能60+50+50+10=170，中国一座工厂：75万，德国一座工厂：50万，2024年特斯拉全球销量178.9万。上汽集团2024年累计销量为463.9万台，新能源车同比增长9.9%，全年累计海外交付量高达108.2万台，这成绩里面五菱功不可没。承载五菱宏光、宝骏730等800万辆MPV的销量传奇，星光730正式开启预售，预售价7.68万元起，置换补贴后仅7.38万起，刚开订订单就突破1万台！这款"国民神车"继任者，把家庭出行需求刻进了细节里。2910mm轴距搭配2+2+3布局，第三排靠背可调至127°，再也不是"鸡肋空间"，满座时后备箱仍能放行李，放倒后更拓展至1202L。同级少有的电动侧滑门，老人孩子上下车超方便，25处储物空间+50W无线快充全是贴心设计。最惊喜的是"一车三动力"：纯电版500km续航每公里7分钱，插混版综合续航1100km亏电油耗5.3L，燃油版1.5T动力满载也有劲，覆盖全场景用车需求。从创富工具到家用舒享座驾，五菱用15年MPV经验打造的移动幸福空间，这波真的可以冲！星光730与五菱MPV用户故事看完这些数据和配置，感觉挺振奋的。上汽把产销规模做大，五菱把草根市场吃透，这两件事叠加起来，就是销量飙升的底气。星光730把用户日常痛点当成设计目标，价格接地气，空间灵活，动力覆盖全面，刚性需求那一块基本到位。消费者要的是能多用、耐折腾、省钱好养的车，五菱把这些做成了标配，订单刷起来就不奇怪了。批判性看法则得更直白些。产品接地气归接地气，竞争对手也会盯着学，长期看能不能保住利润是问题。低价策略很容易把销量堆起来，但会压缩利润率与品牌向上空间，面对新能源补贴退坡和原材料涨价，这类车型的盈利弹性值得警惕。还有服务与品质的延展性，用户买车之后的保值率、售后网点覆盖与维修成本，这些软实力往往决定口碑能不能保持。纯电版宣称每公里成本低，但充电便利性、快充网点密度以及电池衰减速度都会影响真实使用体验。插混版参数看着诱人，实际用户体验要看城市通勤与长途使用的比例。市场角度有一处细节很容易被忽视。五菱的用户画像偏务实，购车决策更多基于家庭与生计需求，营销语境也要回到这种情感点上。如果把星光730过度包装成“豪华舒适”，反而会与其价值主张产生错位。另一面是竞争同质化风险，低价多配置的策略短期内能吸引流量，长期要用产品更新迭代和服务体系来锁住客户。技术路线方面，三动力策略聪明，覆盖面广意味着客户选择门槛低。燃油经济性、续航和电耗三者兼顾，能满足不同地区和不同用车习惯的家庭。问题在于生产复杂度上升，供应链、装配线的适配成本会提高，厂家要有很强的柔性制造能力，才能保证质量稳定又能控制成本。最后把视角放大一点。中国市场已经从单纯追求量的时代，步入更注重场景化和体验的阶段。五菱抓住了国民车的情感与实用需求，这点是极为难得的优势。要把这波红利变成长期竞争力，需要在品质、服务、品牌上再下功夫，把“便宜好用”升级为“值得长期信赖”。这样一来，星光730才可能不仅仅是首发的爆款，而是十年里还在街头巷尾被提起的那一款。特斯拉发展前景特斯拉图表特斯拉销售数据特斯拉销量神话特斯拉利润特斯拉路线图特斯拉智能制造特斯拉用车数据各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
特斯拉今天宣布，美国旧金山湾区Robotaxi特斯拉无人驾驶网约车叫车服务现
特斯拉今天宣布，美国旧金山湾区Robotaxi特斯拉无人驾驶网约车叫车服务现已覆盖圣何塞国际机场。2025年年内，特斯拉还计划在内华达州、佛罗里达州和亚利桑州那进一步开启Robotaxi的运营，并有望逐步取消车内安全员。截至2025年10月，Robotaxi已经在得州奥斯汀累计行驶超40万公里，在湾区累计行驶超约160万公里。42how新能源汽车特斯拉
这个有点出乎意料……今年中国汽车出口的第一目的地已经是墨西哥了，阿联酋紧随其后，
这个有点出乎意料……今年中国汽车出口的第一目的地已经是墨西哥了，阿联酋紧随其后，英国、澳大利亚也大涨，甚至东南亚的菲律宾和西边的哈萨克斯坦都大涨，全盘都在涨，只有一家暴降了60%，就是去年还是第一的俄罗斯……这变化背后其实是中国车出海的路线彻底变了，以前依赖单一市场撑场面，现在已经是多地开花了，整个前三季度中国汽车出口了571万辆，同比涨21%，其中新能源车就占了232万辆，增速更高52%，9月单月甚至飙到66%。2022年到2024年中国汽车出口还主要依赖俄罗斯市场呢，现在墨西哥直接41万辆成第一，阿联酋37万辆排第二，俄罗斯跌到第三，日德美系车撤出俄罗斯，中国车市占率曾一度高达68%，后来俄罗斯要扶本土产业提高进口门槛，中国车成本上升，销量就下来了。首先欧洲是个大市场，比利时、英国、德国销量都涨的不少，关键是纯电因为欧盟加关税了，插混成中国汽车的突破口，前三季度出口69万辆，同比暴增208%，9月单月增292%，为啥买中国插混，因为中国的插混技术专利占了全球68%，成本还比竞品低两三成，优势很明显。其次就是中东和东南亚，阿联酋前三季度进口量涨了70%，9月单月增量直接登顶；菲律宾、印尼这些单月进口量都冲进了前五，南半球的澳大利亚也很稳，增速到了68%，之前说的比亚迪鲨鱼皮卡在那都卖爆了。总的来看，从依赖俄罗斯单一市场到欧洲+南美+东南亚的多点开花，中国汽车出海正在慢慢变得更从容，大家觉得未来中国汽车出海的增长点会在欧洲、东南亚还是南美，评论区里聊聊……汽车汽车汽车出口汽车资讯大v聊车新能源汽车
销量暴跌55%，美国车企还能稳坐中国市场？通用汽车在中国市场的销量，从2017年
销量暴跌55%，美国车企还能稳坐中国市场？通用汽车在中国市场的销量，从2017年的400万辆，猛地滑落到180万辆，跌幅足足有55%。造成这种情况的原因是中国新能源汽车的长足发展和通用汽车迷恋燃油车红利！都什么年代了，中国新能源渗透率逐年提高，汽车电池技术也在不断完善，在过去的功劳簿上过日子，已很难维持了！想想中国的五菱汽车，"百姓需要什么？我们就造什么”。从凌晨农贸市场的水果配送，到幼儿园孩子的外出研学；从创业者拉货追款的奔波，到年轻人自驾露营的浪漫——五菱星光730，正以“全能伙伴”的姿态，穿梭在千万人的生活里。2910mm轴距撑起真7座空间，第三排坐1米75成年人仍有富余，1202L扩容后备箱装得下货物也容得下家庭行李；电动侧滑门让老人孩子上下车更轻松，540度全景影像帮新手轻松停车。混动版4.2L低油耗每月省出千元，纯电版每公里7分钱成本，燃油版强动力适配拉货需求，三动力选择精准戳中不同人群痛点。它不只是交通工具，是我跑30万公里的“老黄牛”，是我创业路上的“见证者”，也是我记录幸福的“移动工作室”。如今7.68万起售的星光730，承接着五菱800万辆MPV的信任，继续做普通人逐梦路上最可靠的陪伴。
马斯克：特斯拉Cybercab明年量产，没有方向盘和踏板！就在刚才，凤凰网报
马斯克：特斯拉Cybercab明年量产，没有方向盘和踏板！就在刚才，凤凰网报道了这条消息，这也就意味着传了很久的，所谓全自动的出租车就要来了！与之前的出租车形态都不一样，这个出租车是确定没有方向盘和踏板，是完全不用人操作了！在这之前，其实也有过相关的报道，但是自始至终都没有完全确定这个车什么时候能够上市，只是在小范围内测试过！随着最近马斯克为这个无人的出租车明确生产上市的时间表，也就是明年的二季度，大概也就是六七月份左右吧，到时候我们就能看到没有方向盘的出租车在大街上跑了。不过这个项目在我们这边应该还不能推进，可能到时候会有博主过去体验，毕竟这种新形态的东西，大家主观性的就是他的安全问题。如果他真的能够做到与传统的出租车，没有任何区别，一样的安全性，那么相信其他地方很快就会把这个东西推广起来。不知道啥时候能够在我们这边普及。
26款君威前脸改回来了，是否证明路走错了？其他车系其实另说，在君威上肯定是走
26款君威前脸改回来了，是否证明路走错了？其他车系其实另说，在君威上肯定是走错了。别克现在这套外观，一方面相对更适合SUV/MPV这些大车，另一方面就是新开发的或者造型大改过的车系也挺好。像君越其实整车造型改动挺大的，所以相对来说效果也还行。23款君威问题就出在，一方面想要套上最新的设计，另一方面由于不重视这个车系，所以不愿意投入更多资源，不接受对整车造型大改，甚至车灯都不能动，只让改前包围，但凡当时多给设计师一点发挥空间，效果都不会这么灾难。说白了就是不重视这个车，但又觉得直接停产可惜了，就凑活卖吧（这也同样能解释为什么那个老旧的内饰一直不改）
汽车市场在年终阶段展现出强劲的促销势头，各大品牌纷纷推出优惠政策以吸引消费者关注
汽车市场在年终阶段展现出强劲的促销势头，各大品牌纷纷推出优惠政策以吸引消费者关注，其中合资品牌的举措尤为引人注目。别克在10月24日推出了“秋浓礼厚别克暖心‘里’”限时礼遇。购买昂科威Plus、26款君越的消费者可享受本品/他品置换均可享受10000元品牌置换补贴，并叠加享受至高15000元国补。而购买昂科威Plus和君威的消费者只需支付999元即可享受商业险全险。这一系列政策充分体现了品牌对市场需求的精准把握。除了优惠政策之外，别克旗下多款车型的产品力同样值得关注。以昂科威Plus为例，该车在底盘设计上采用大尺寸全框式副车架结构和液压衬套，在用料层面显著领先同级车型。同时，全系标配同级唯一30吋一体弧面6K屏，配合全新升级的V5.0车机系统及AI大模型，实现了燃油车与电动车在智能科技层面的平等对话。对于追求更高驾乘体验的消费者，18万价位的昂科威Plus四驱白金版提供了四驱中型SUV的高价值选择。26款君越作为品牌B级车代表，全系标配eCruise辅助驾驶系统，并采用五星碰撞安全标准设计，BFI一体化车身结构进一步强化了安全性能。君威28T纵享版搭载的Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，不仅提供174kW的最大功率输出，更通过可变缸技术实现了动力与燃油经济性的平衡。此次限时活动将持续至27日，感兴趣者可前往官方平台或当地经销商获取详细政策信息。
有人预测，未来10年新能源车企存活率第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，
有人预测，未来10年新能源车企存活率第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，小鹏汽车，存活率80%。第五名，上汽通用五菱，存活率70%星光730与五菱MPV用户故事它的外观设计独具匠心，时尚大气的风格让人过目难忘。流畅且富有动感的线条，仿佛是艺术家精心勾勒的杰作，赋予了整车精致且充满力量感的视觉体验。无论是行驶在繁华的都市街头，还是穿梭于宁静的乡村小道，星光730都能以其独特的魅力吸引众人的目光，彰显出一种别样的气质。走进车内，内饰设计更是让人眼前一亮。整体风格简洁却不失高级感，没有过多繁杂的装饰，却处处透露着精致。各种按键和仪表盘布局合理，仿佛经过了无数次的精心调试，操作起来十分方便，驾驶者无需分心寻找，就能轻松掌控各项功能，让驾驶变得更加安全和惬意。空间方面，星光730的表现堪称卓越。它采用经典的2+2+3大7座布局，内部空间使用率高达88%，这一数据在同级别车型中表现十分亮眼。当一家三代七口人一同出行时，每一位乘客都能拥有足够的空间舒展身体，完全不会感到局促。后排的三排座椅都经过了精心设计，座椅的用料柔软舒适，就像家里的沙发一样，能给人带来惬意的乘坐感受。同时，座椅的包裹性也非常好，在车辆行驶过程中，能有效减少颠簸对乘客的影响，为乘客提供稳定而舒适的支撑。即使是长途旅行，也能让每一位家庭成员都享受到舒适的旅程，让出行变成一种享受。
有人预测，未来10年新能源车企存活率第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，
有人预测，未来10年新能源车企存活率第一名，特斯拉，存活率100%。第二名，比亚迪，存活率100%。第三名，理想汽车，存活率90%。第四名，小鹏汽车，存活率80%。第五名，上汽通用五菱，存活率70%星光730与五菱MPV用户故事五菱星光730纯电出行新典范先看看它的纯电版动力配置。单电机的搭载，最大功率达到100kW，这样的动力输出虽然不是那种追求极致速度的狂暴类型，但对于日常城市通勤以及大多数的出行场景来说，已经足够充沛。它就像是一位低调而可靠的伙伴，能稳稳地带着你穿梭于大街小巷。而其配备的60kWh神炼电池，更是一大亮点。CLTC续航可达500km，这意味着在一次充满电后，你可以放心地进行中短途的旅行，无需频繁为续航问题担忧。想象一下，周末约上三五好友，开着五菱星光730去周边的景点游玩，不用担心电量不够而扫兴折返。而且，它的补能速度也相当给力，15分钟就能补能200km。在如今快节奏的生活中，这样高效的补能方式大大节省了时间成本，让出行更加便捷。再来说说它的底盘调校。星光730采用卓越调校的双独悬底盘，这可是提升驾乘体验的关键所在。尤其是对后悬架24个衬套的刚度进行精细匹配调校，这一精细的操作就像是给车辆的底盘赋予了敏锐的感知能力。当车辆行驶在各种颠簸路况时，它能够迅速做出反应，过滤掉大部分的震动，让车内的乘客仿佛置身于平稳的环境中。对于容易晕车的人来说，这无疑是一大福音，大大减少了晕车的困扰，提升了乘坐的舒适性。
“特斯拉员工真是太惨了！”近日，一名女员工晒出了特斯拉的工作服，女子先是指着
“特斯拉员工真是太惨了！”近日，一名女员工晒出了特斯拉的工作服，女子先是指着自己的羽绒服上的标志说特斯拉！关键这些衣服看着质感超赞，款式还利落，比不少潮牌都好看，哪是普通公司那种松垮工装能比的。网友说“惨到没机会穿自己衣服”，明眼人都看出来是凡尔赛！其实特斯拉这波根本不是单纯发福利，是把“归属感”缝进了衣服里，员工不用费脑想通勤穿搭，出门还自带品牌认同感，这不比发点超市卡更戳打工人？毕竟打工人想要的不只是福利，更是被公司放在心上的感觉。你们公司有没有过这种“看似凡尔赛，实则超贴心”的福利？评论区聊聊，让大家羡慕羡慕！特斯拉收入锐减特斯拉中国员工
『浴皇大帝』美系豪华车最后的倔强！凯迪拉克新CT6来了，这配置大家看看如何？
『浴皇大帝』美系豪华车最后的倔强！凯迪拉克新CT6来了，这配置大家看看如何？车身尺寸方面，5223*1890*1473mm，轴距为3109mm动力参数方面，2.0T可变缸发动机，237匹马力、350牛米的扭矩，10AT变速箱内饰方面，33英寸9KMini-LED环幕式+19个AKG扬声器最后是大家关心的价格，28.99万元肯定终端还有优惠，比宝马5系奔驰E级和奥迪A6L肯定要便宜一点。这车你们觉得如何？
据说，买电车就买特斯拉，绝对不会错？！这话要是放在几年前，确实挺多人信。“
据说，买电车就买特斯拉，绝对不会错？！这话要是放在几年前，确实挺多人信。“买电车就买特斯拉”，当时是真理。可现在嘛，咱得掂量掂量。先说价格。特斯拉的确价格透明、没有猫腻，你在官网上看到多少，门店也就卖多少，这点比很多“线下谈判式”品牌要清爽得多。但问题是——它降价也是真快。昨天刚提车，今天官网打折，这情绪稳定谁能顶得住？省心是真省心，心疼也是真心疼。再说马斯克和“良心企业”这事儿……我笑着看了看国内员工的离职帖。马老板的良心，大概只对火星居民更友好点。生产节奏、管理方式、劳动强度，懂的都懂。能挣钱、能干事儿没错，但“幸福感”这仨字，可能得另算。最后讲安全。确实，特斯拉的被动安全做得不错，电控、碰撞、刹车距离都在线。可自动驾驶那套辅助系统，也闹出过不少风波，“科技领先”和“心里发怵”往往只差一个软件更新。所以说，买特斯拉有没有人后悔？有，也不少。但说到底，它依然是电车行业的“标杆”——不是因为完美，而是它让别人不敢懒。理性看待，别神化。买特斯拉没错，但也别以为特斯拉没错。
接娃车队，回头拍一期街拍。好多理想和蔚来和华子，萤火虫也有，特斯拉比较少。油车电
接娃车队，回头拍一期街拍。好多理想和蔚来和华子，萤火虫也有，特斯拉比较少。油车电车差不多各占一半，岚图梦想家也见到两台忘记拍了，小米是一台没有，极氪001有一些，。乐道暂时还没见到。
特斯拉要出更便宜的车？但利润可能被榨干
特斯拉要出更便宜的车？但利润可能被榨干
有专家预测，未来中国车企生存概率比亚迪，生存概率占：95%特斯拉，生存
有专家预测，未来中国车企生存概率比亚迪，生存概率占：95%特斯拉，生存概率占：90%吉利汽车，生存概率占：85%长城汽车，生存概率占：80%广汽集团，生存概率占：85%上汽集团，生存概率占：80%理想汽车，生存概率占：80%奇瑞汽车，生存概率占：75%蔚来汽车，生存概率占：75%小鹏汽车，生存概率占：70%无论专家的预测准不准，人民需要什么，五菱就造什么。2025年1月至9月，上汽通用五菱的全球累计销量为1,175,464辆，同比增长13.9%，新能源汽车累计销量668,359辆，占总销量的56.9%。星光730与五菱MPV用户故事五菱始终与用户共生共长，15年来不断优化产品矩阵，持续满足不同阶段消费者的用车期待，MPV车型累计销量达到800万台。10月15日，五菱星光730开启预售，新车颜值高，真7座大空间，三排舒适平权，三种动力选择和同级少有的电动侧滑门，全面满足全场景家庭出行需求外观上，五菱星光730线条流畅且富有张力，整体造型大气稳重又不失时尚感。烟霞灰、银霜白、耀石黑、暮山紫四种车色选择，满足了不同消费者的审美需求。车身采用巴斯夫2K清漆+8层工艺打造，不仅让车身色彩更加饱满亮丽，还提升了车漆的耐久性和抗刮性，使车辆无论在阳光下还是月光中，都能散发出独特的魅力。走进车内，内饰设计尽显人性化与高品质。座椅布局合理，“2+2+3”的座位安排，既保证了乘坐的舒适性，又提供了宽敞的空间。车内装饰用料考究，做工精细，营造出温馨舒适的驾乘环境。智能化和科技化是五菱星光730的一大亮点。配备12.8英寸中控大屏，集成了丰富的功能，操作流畅便捷。540°全景透视影像让驾驶者对车辆周围环境一目了然，大大提高了行车安全性。50W风冷手机无线充电功能，让手机随时保持满电状态，解决了出行中的用电焦虑。动力方面，五菱星光730提供多种动力选择。插混125km豪华型的灵犀动力3.0技术与高效混动电驱系统配合，续航长且油耗低。纯电500km豪华型充电快20分钟即可从30%补能至80%，每公里成本低至7分钱。还具备外放电功能。燃油1.5T车型动力强劲，能满足不同路况的行驶需求。五菱星光730在各个方面都展现出了出色的性能和品质，是一款值得消费者信赖的家用MPV。预售价仅需7.68-11.28万元，限时置换补贴价低至7.38-10.78万元。即日起至正式上市前1000元下定享至高15000预售八重礼。
凯迪拉克CT6重新上了。略微奇怪的是，本来在去年就应该上的，毕竟也是刚刚改过外观
凯迪拉克CT6重新上了。略微奇怪的是，本来在去年就应该上的，毕竟也是刚刚改过外观，当时还抛出了985的概念，9K屏幕、8155芯片、5G网络，这个「985」实话实说都没有踩到痛点上的。等到了这次重新上市，大概率就是三款配置，大概率还是全系大满配、全系大豪华，价格也重新定位，可能30万左右。这就有意思了，论理说凯迪拉克CT6的O1SL比新能源行政轿车都要强不少，只是不带大电池，就看用户怎么理解这个事儿了。凯迪拉克CT6创新性的技术，可聊的东西非常多。如果回到2016年，我们可以聊的东西就太多了：首搭LGW3.0TT引擎，该引擎不允许国产，不允许挪到其他产品上；GM和FORD合作的10AT变速箱（同时合作了9AT，但是福特自己又不用，10L60、10L90）率先采用钢铝混合车身，车身更大，但是比宝马、奔驰竞品更轻（2016年奥迪A8放弃全铝车身，转而钢铝混合，通用率先解决了这个工艺；尼森规划了CT6789，认为凯迪有非常大的豪华车空间，O1SL只是个开胃菜，后面还有双门OMEGA跑车和长轴距旗舰豪华车，纳森认为有些车应该赚声量，有些车应该赚销量后轮转向并且国产，凯迪拉克CT6是率先国产后轮转向的豪华产品，带动了中国供应链的成长；率先国产的旗舰轿车，上汽通用投资兴建了豪华车工厂，美国工业互联网代表作品，极其环保，首台车就是凯迪拉克CT6；跟现在内饰材料依赖供应商不同，凯迪拉克一直对内饰材料有极高的要求；MRC，通用汽车中仅高级平台能使用的技术，目前别克能使用到平台只能使用CDC，凯迪拉克XT5都只是CDC延伸而来的RTD。BOSEPanaray，在凯迪拉克率先带领BOSE进入汽车行业之后，凯迪拉克联合BOSE首发了旗舰专属音箱系统，Panaray，这东西最开始是独占。流媒体后视镜，当然现在普及了...我的别克微蓝7流媒体后视镜跟凯迪拉克CT6非常接近，跟国内其他产品配备的不同；世界上OMEGA平台上的产品除了凯迪拉克CT6之后，这个造型的还有一台是BEAST，陆军一号，美国总统座驾。就很多东西，不一一列举了，就等等等等吧...
一大早又被罚站，还在美国车面前丢人了…和特斯拉车主一起去的车库，他车都开出地库了
一大早又被罚站，还在美国车面前丢人了…和特斯拉车主一起去的车库，他车都开出地库了，我还站在车边上没解锁[无奈摊手]蓝牙是开着的，位置也是始终状态，但，就是没识别，还把守卫模式激活了[无奈摊手]难道是因为昨天我老婆开车，她的账号锁的车，今天我的手机靠近就不解锁了？大v聊车
五年后特斯拉能上榜么？
五年后特斯拉能上榜么？
![“量大管饱”的美系车，为何在国内销量大不如前了？？[捂脸哭]看了2025年9月份最](http://image.uczzd.cn/642814099849734827.jpg?id=0)
从日系到美系,从英仕派到锐界L,一个字“爽”
当时提车，我们去的可早了，先是办手续，然后验车，仔细的看了又看，有没有运损，轮胎的日期，玻璃的日期，各项功能是否正常，反正都看了，没有问题，才准备提车仪式的，锐界L作为一辆美系车，给人的感觉就是那种落落大方的，...
您猜怎么着？jeep又双叒叕要回来了？在广菲克于2022年关门大吉之后，Jee
您猜怎么着？jeep又双叒叕要回来了？在广菲克于2022年关门大吉之后，Jeep只有纯进口车型销售，但Stellantis显然不死心，尤其在主打“轻资产运营”的唐唯实下台走人之后，打起了Jeep重返国产的主意据知情人士爆料，Stellantis目前正与东风磋商，希望借助神龙汽车的生产设施，重新导入Jeep车型在华生产如果一切顺利，2027年就能开卖三进宫的Jeep不会再搞特供车，而是直接贴牌东风的产品，至于是纳米、奕派，还是岚图、猛士，目前还不确定你们觉得，中国市场还能容得下Jeep吗？[思考]SUV大百科大v聊车
汽车之家9月的榜单终于出来了！特斯拉惜败，差了600辆，要不然可以登顶第一了
汽车之家9月的榜单终于出来了！特斯拉惜败，差了600辆，要不然可以登顶第一了。跟iPhone一样没有可比性，人家均价多高，而且很多人并不买最低配的。
2.0T混动加持,美系车也能很省油
蒙迪欧运动版ST这车，颜值真心能打，3D鳞甲格栅，搭配犀利的分体式大灯和溜背造型，开上街回头率高。动力更是它的强项，2.0T 混动系统能爆发出308马力，红绿灯起步快人一步，踩油门推背感直冲天灵盖。相比雅阁2.0L主打省油平顺...
最近五年美国引领了多项科技和产业发展：1.特斯拉引领了新能源汽车时代以及自动驾
最近五年美国引领了多项科技和产业发展：1.特斯拉引领了新能源汽车时代以及自动驾驶的到来；2.2023年，OPENAI发布人工智能模型ChatGPT4,正式开启了人工智能时代；3.FigureAI于2025年10月推出第三代通用人形机器人Figure03，覆盖家庭服务（端茶洗碗）与商业搬运（包裹分拣）场景，引领人形机器人产业化应用。4.SpaceX引领商业航天和重复使用火箭发射的潮流。也涌现了众多科技狂人：如马斯克、黄仁勋、奥尔特曼等，他们用科技思维和执着引领时代发展。希望我们也能不断出现这样的狂人
![特斯拉给我发短信了，要我提车，可是我没订车啊[捂脸哭]特斯拉](http://image.uczzd.cn/7849772413690498715.jpg?id=0)
特斯拉给我发短信了，要我提车，可是我没订车啊[捂脸哭]特斯拉
特斯拉给我发短信了，要我提车，可是我没订车啊[捂脸哭]特斯拉
第400批工信部车展，特斯拉新增特斯拉modely长续后驱版外观采用全黑L
第400批工信部车展，特斯拉新增特斯拉modely长续后驱版外观采用全黑LOGO，轮圈提供19/20英寸可选，其他方面和现款一致动力搭载3D6后置单电机，最大功率225kW，比低配高5kW搭配LG三元锂电池，重量能量密度的提升，使得整备质量不升反降，仅为1891kg，比磷酸铁锂电池的标续轻了30kg参考现款售价，标续后驱版26.35万元，长续全驱版31.35万元，盲猜价格29.35万元SUV大百科
从“风光无限”到“步步危机”美系车为什么卖不动了?
同时，国内汽车市场的竞争已经进入到了白热化阶段，日系车、韩系车、法系车、德系车、美系车及快速崛起的中国本土品牌，共同瓜分市场，“末位淘汰”法则愈发清晰。无法适应中国市场需求的品牌，被淘汰只是时间问题。不必为美系...
和本田合并失败，日产瞄上了福特和Stellantis合作虽然和本田的合作失败了，
和本田合并失败，日产瞄上了福特和Stellantis合作虽然和本田的合作失败了，日产仍在寻求和其他车企合作，目前正在为其即将推出的电动和混合动力汽车寻求帮助。据报道，日产已经在与几个主要汽车品牌进行谈判，包括福特和Stellantis，讨论合作打造一款基于Rogue的新电动跨界SUV。日产发言人证实，公司正在“探索”扩大美国本土汽车和动力总成的生产，以满足对混合动力车型的更高需求。日产
幸亏是特斯拉，换个国产超过10万都不敢想会被喷成什么样。
幸亏是特斯拉，换个国产超过10万都不敢想会被喷成什么样。
马斯克万万想不到，中国人竟然不买账了！特斯拉推出售价39,990美元的新版Mod
马斯克万万想不到，中国人竟然不买账了！特斯拉推出售价39,990美元的新版ModelY，这一新款起售价比此前基础版ModelY便宜约10%。有人说，它怎么得低于二十万吧！国产新能源车如此卷，这丐中版，本来就没配置，还减呢。说真的，这款车续航被砍了一截，后排屏幕直接没了，就连音响都少了一半多喇叭。这哪是真心降价啊，我觉得这是既想拉低售价抢客，又舍不得少赚一分钱，大家觉得呢？现在国产电动车早不是当年的样子了，比亚迪、蔚来、理想这些牌子，哪一个不是把配置拉满了卖？就拿三十多万的预算来说，在国内随便挑，续航600公里以上是标配，智能驾驶辅助系统比特斯拉更懂中国的堵车、加塞路况，内饰更是肉眼可见的豪华，软包、大屏一应俱全。现在买车的人精着呢，买个车常常货比三家，比价格、比空间、比配置。想靠个特斯拉的车标就让大家掏钱买单那还是不太容易的。特斯拉在国内的日子看来是越来越不好过了。以前是它领着整个行业跑，现在国产车不光追上来了，不少地方还反过来超过它了。要是还端着“外资大牌”的架子，不肯实打实让利、堆配置，真要慢慢丢了市场份额。不过话说回来，车企们卷得越凶，我们普通消费者就越划算。你看，不管是价格还是配置，现在买车的选择越来越多，性价比也越来越高，这不就是我们想要看到的结果吗？
特斯拉，重大发布！廉价版ModelY即特斯拉推出“精简”版ModelY，比
特斯拉，重大发布！廉价版ModelY即特斯拉推出“精简”版ModelY，比此前基础版便宜约11%，预计的续航里程约为321英里。你会买吗？[大笑][大笑]特斯拉特斯拉特斯拉官网显示，美国标准后轮驱动版ModelY售价为39990美元，续航里程为321英里（美国环保署估计值），标准版ModelY内饰配备手动调节转向轮，而非电动调节转向轮。特斯拉美国标准后轮驱动版Model3在美国的售价为36990美元。特斯拉股价尾盘跳水，最终收跌4.45%，完全抹去昨日的涨幅。在国内市场，特斯拉在国内新能源汽车销量整体上升的背景下，销量同比出现下滑。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会销量数据统计，今年8月，特斯拉中国的零售销量为57152辆，同比下滑近10%。今年1—8月，特斯拉中国累计销量361179辆，同比下降6.9%，市场份额为4.8%；上年同期其销量为38.8万辆，市场份额为6.5%。为提振中国市场销量，特斯拉采取了多项措施。今年4月22日，特斯拉中国宣布，6月30日前，焕新ModelY首次全系推出5年0息，首付7.99万元，月供低至约3060元。今年9月1日，特斯拉官网显示，特斯拉中国将续航里程830公里的Model3售价下调至25.95万元，此次降价距离该车型发售不到一个月。在采取多种措施提振销量后，特斯拉最新公布的数据显示，其第三季度全球交付量达创纪录的49.7万辆，同比增加7.4%。近期，特斯拉股价表现强势，9月以来，其累计涨幅超过35%。