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特斯拉无人驾驶电动车无方向盘这才是iPhone4时刻无方向盘、无安全员、以模型为驱动，真正的Robotaxi！​​​

特斯拉无人驾驶电动车无方向盘没有方向盘、没有刹车，交互全靠大屏！这样一辆无法人工控制的车，你们会坐吗？反正目前我是不会​​​

✨Cybercab的鲶鱼效应✨✦Cybercab是特斯拉原生L4无人驾驶出租车,2026年9月3日在美国得州奥斯汀正式发布量产版。该车的最大特的特点是，没有方向盘、没有油门刹车踏板，没有外后视镜，完全不给人类接管驾驶的硬件。✦前两年中国的"萝卜快跑"无人驾驶出租车也已经开始运营了。但是，引起了出租车司机的极大不满。贫道个人认为，中国的无人驾驶技术不能被美国给甩下。每个城市都要划出一部分区域，为无人驾驶出租车区域。✦同时，我们要开始对无人驾驶出租车进行征税了，以后也要开始对机器人征税。这笔税款用于对失业者和无退休金的老人进行生活补贴。中国的无人驾驶和机器人肯定比美国发展得要快。我们国家已经有大约3亿灵活就业者了。✦贫道个人认为，到2027年底的时候，自动驾驶、AI应用，机器人就会开始大规模的取代人类工作了。我们中国要做好准备啊！马斯克说10年后世界将生产10亿台人形机器人，每台机器人将会完成5个人的工作量。✦贫道个人认为，马斯克有些夸张。现在，世界上所有的工业机器人，扫地机器人，酒店送餐机器人，无人驾驶出租车等加起来大约8300多万台，其中扫地和割草机器人约7500多万台。10年之后所有这些机器人估计会达到10亿台。✦不过，未来十年，90%的机器人还是要在中国生产。生产和维护这些机器人也能够解决一部分国人的就业。贫道个人对未来很乐观，按照目前的发展速度，到2030年中国将全面建成发达的福利社会，大家都可以衣食无忧了，穷人上学看病也基本不要钱了。作者:龙须面🐲

自主整了一个充电站数量的排行榜这个特斯拉V4，峰值功率不是250kW吗？难道充电桩又有新升级了？汽场全开大v聊车新能源汽车​​​

特斯拉的无人驾驶技术是真的无人驾驶，这对于出租车行业是巨大冲击，这种无人驾驶和你在街头上看到的长方体本质上有着区别，拭目以待。

希望马斯克的无人驾驶特斯拉能在国内出售[大笑][大笑][大笑]我就可以买一辆去旅行了。。。​希望马斯克的无人驾驶特斯拉能在国内出售[大笑][大笑][大笑]我就可以买一辆去旅行了。。。​

零跑：你破10万吗？特斯拉沉默了。它以为我不想。零跑已经两次销量超10万了，查了一下，特斯拉只有一次，2022年11月的100291辆，但这个不能只看销售端，和产能也有关系，上海工厂设计年产能约100万辆，均摊到月差不多8.3万，好多次冲到9万多，但离10万就是差一点，已是极限[笑着哭]

没有方向盘、没有踏板，上车直接说"去公司"，车自己就走了——看起来是科幻片，今天特斯拉要发布的Cybercab标配了。特斯拉要在得州奥斯汀举行Cybercab发布会，推出无方向盘无踏板的无人驾驶出租车。目标售价3万美元以内，运营成本仅传统网约车20%，可24小时不间断运营。三天前Cybercab​没有方向盘、没有踏板，上车直接说"去公司"，车自己就走了——看起来是科幻片，今天特斯拉要发布的Cybercab标配了。特斯拉要在得州奥斯汀举行Cybercab发布会，推出无方向盘无踏板的无人驾驶出租车。目标售价3万美元以内，运营成本仅传统网约车20%，可24小时不间断运营。三天前Cybercab被拍到大批夜测，奥斯汀无人出租范围再扩。Cybercab如果成功，将颠覆出行行业——传统网约车司机被替代，出行成本大幅下降。对A股会是二段的影响：无人驾驶产业链（激光雷达、芯片、线控底盘）受益，更重要的是特斯拉示范效应加速国内车企无人驾驶布局，国内产业链公司获更多订单。另外，驾校好像就不需要了吧

【现代将推出硬派越野，对标福特烈马！】现代汽车全新SUV专利图现身印度专利局！疑似现代越野SUV概念车Boulder的量产版本。概念车于今年纽约车展亮相，是现代首款非承载式车身的车型。该车和即将推出的中型皮卡一道，被定位为主攻北美市场的核心产品。量产版Boulder大概率会大量继承概念车硬朗的设计风格。标志性元素包括棱角分明的车身、宽大轮拱、厚重的车身防刮护板、外挂式后备胎等。内饰预计侧重耐用性与实用性，将会配备大尺寸中控屏以及实体物理按键。它或将采用专门针对美国市场开发的全新架构。动力版本传出多个方案：最大输出330马力的2.5T混动系统、400马力插电混动以及纯电版本；同时还有观点提出，部分市场或将追加2.2T柴油发动机选项。越野配置方面，预计搭载四驱系统、前后差速锁、低速四驱挡位、多地形越野模式等正统硬派越野车全套装备。如果Boulder顺利量产上市，它的直接竞争对手将会是福特烈马、Jeep牧马人、丰田4Runner、路虎卫士等硬派车型。

特斯拉首批换电政策：旧电可抵扣，维修模组近三万，整包报价慌了2019年首批国产Model3交付时，车主群里不是“快，特别快”，就是“异常安静”。六年多过去，当年提车的兴奋逐渐被质保倒计时的沉默取代。社交媒体上，“换电池要十几万”的说法每隔一段时间就会重新翻红。报价单上的数字和短视频里的恐慌，到底有几分可信？先看报价。2026年特斯拉官方服务中心公示的维修报价显示，Model3后驱磷酸铁锂版整包配件价12.69万元，加上拆装和标定，落地大约13.5万到14万元。ModelY长续航四驱三元锂版配件价14.67万元，完工价约15.5万到16万元。ModelS和ModelX的整包更换在18万到24.8万元区间。这么来看“换电池等于半台车”还真不是忽悠。只看整包报价，确实很吓人，但真实情况是怎样呢？这里知嘹汽车为你整理三种常见的场景，大家不妨一一对应自己的情况。第一种，质保期内。2026年特斯拉在国内的质保规则是：Model3和ModelY后驱版8年或16万公里，长续航与高性能版本8年或19.2万公里。质保底线是电池可用容量低于出厂70%，且非人为损坏，官方免费维修或更换。也就是说，只要衰减达标，费用是0元。但问题是，大量家用车8年后健康度普遍在82%到88%之间，远不到70%。所以大多数人质保期内根本用不上这个“免费”选项。第二种，模组维修。特斯拉的电池包由多个独立模组拼接而成，很多故障只是某一组出了问题。单模组配件约2000元，综合检测与局部维修约3.2万元。两组一起修，总成本也多半能压在3.5万元以内。这个方案覆盖了绝大多数“电池坏了”的场景。第三种，整包更换。之前报价说到的那十几万的费用，其实只对应两种情况——事故导致的大面积物理损坏，或者车辆泡水。换句话说，真要得花十几万的通常不是因为“电池老了”，而是“车受伤了”。事实也验证了这一点。英国电池诊断公司Generational发布的《2025年电池性能指数》，基于8000多块电动车电池的实测数据，覆盖36个品牌、0至12年车龄的车辆。结果显示，4至5年车龄电池中位健康度为93.53%，8至12年车龄的老旧电池中位健康度仍达85.04%。25%分位健康度82%，75%分位高达90%。这些数字显著高于多数车企设定的8年70%保修标准。网友的真实评论也很能说明问题。一位北京车主留言：“用了11年，30万公里，损耗11%。”广东一位车主说：“开了快7年了，掉4%。”浙江的车主则反问那些拿手机电池类比的人：“你家手机7天一充？”这些随手发出的真实评论，其实更有说服力。还有一个细节，旧电池是有残值的。特斯拉更换新电池时，旧电池最高可抵27260元。市面上磷酸铁锂回收价大约一度电200到300元，三元锂能到500元上下。按这个标准，就算过保了要换电池，实际支出大概率不会超过10万，依旧低于上面那个报价。总结一下，换电池的成本，可能是0元、几千元、几万元，还是十几万元，完全取决于车况和车主的认知。所以这里给大家几个建议——平时定期检查健康度，电池坏了能修模组就别换整包，最后就是养成合理的充放电习惯。最后给质保还剩一年多的车主个建议，一旦健康度快到70%，赶紧预约检测走质保流程，别拖到过保了。

特斯拉发布无人驾驶汽车取消方向盘、油门和刹车，智己汽车预计新一代智己取消方向盘，是什么意思？取消方向盘、油门刹车=车辆不再预留“人手动开车”硬件，整车交给自动驾驶系统全权控制；它不是普通家用SUV，本质是无人驾驶出租车（Robotaxi）形态。 一、特斯拉Cybercab（无方向盘）到底是什么1、定位：专门做网约车（Robotaxi），不是卖给普通老百姓私家车-彻底拿掉方向盘、油门踏板、刹车踏板，座舱只有座椅、大屏，乘客只负责上车、输入目的地​-底层硬件：全线控底盘，转向、刹车全部靠电信号，没有机械连杆​-运营模式：未来放在城市里面，像网约车一样随叫随到，车上没有司机⚠️现实约束：就算北美发布，也只能先在限定城市区域试运行，不是全世界立刻上路。二、智己“新一代取消方向盘”两个概念要分清，很多新闻容易混淆1、谍照里无方向盘版本：工程测试车（上海嘉定路测）-这台拆掉方向盘的车子，不是9月上市卖给消费者的LS6量产版​-它用来验证全线控底盘、无人驾驶整套系统，属于技术原型车，用来测试、跑数据2、正式发售的新一代智己LS6（普通消费者可以买）​-市售版本依然保留方向盘，标配全线控底盘（方向盘和车轮之间可以断开机械连接）​-线控底盘的意义：未来法规放开以后，硬件具备支持“可选隐藏方向盘、无人驾驶”的能力，属于硬件提前预埋，软件和功能后续解锁，不是今天买车就没有方向盘三、核心技术前提：全线控底盘（最关键）传统汽车：方向盘→机械传动轴→车轮，必须人手操控。线控底盘：方向盘只发出电信号，电线传输指令给车轮。-当自动驾驶足够可靠时，直接拆掉方向盘，车辆完全由AI控制转向、刹车、加速​-必须多重安全冗余：两套、三套独立控制系统，一套坏另一套立刻接管，保证不会失控，航空级安全标准，20毫秒以内响应速度，远快于人反应速度四、法规现实：国内私家车现在不允许无方向盘上路1、目前国内法规：普通上牌私家车，必须配备方向盘、刹车踏板，不允许销售没有方向盘的家用乘用车2、无方向盘车辆，现阶段只能：-封闭园区、厂区、景区运行​-划定专门自动驾驶测试区域、申请L4运营牌照，用于Robotaxi出租车运营，仅限特定区域，不能随便全国到处开3、2027年高阶自动驾驶强制国标落地之后，才会逐步放开L4无人驾驶、无方向盘车辆商业化运营的规则，距离普通家用无方向盘还有很长周期五、这件事行业深层含义1、汽车定义彻底变了过去：汽车=你自己用来驾驶的交通工具未来无方向盘形态：汽车=一个可移动的智能空间、出行服务座舱，乘客只需要乘坐，不需要开车2、产业链重大变革-方向盘、转向柱、踏板等传统零部件需求长期萎缩​-线控转向、线控制动、冗余供电、车载大模型、感知传感器产业链迎来长期增量3、风险提示现在全部处在技术测试、小范围试点阶段，大规模商业化落地时间、盈利模式依然有巨大不确定性，不可以直接当成马上兑现的投资逻辑。

马斯克发文：试试特斯拉的自动驾驶功能。

笑死了。套用最近很火的孙宇晨小作文格式：想要怀挡吗？特斯拉车主沉默了。她以为车主不想要怀挡。​​​

特斯拉推出平价版Model3本来特斯拉就已经够简陋的了还要减配[捂脸哭]咋想的。。至少在内地不行，就算价格降了但是同价位可选择性太多了[笑着哭]​​​