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特斯拉出了ModelY原厂折叠收纳箱，245美元，约1666元。能治后备箱乱滚
特斯拉出了ModelY原厂折叠收纳箱，245美元，约1666元。能治后备箱乱滚的毛病。你们会买么？
不吹不黑！比亚迪唐EV真实续航太扎实了客观说句公道话：特斯拉ModelY
不吹不黑！比亚迪唐EV真实续航太扎实了客观说句公道话：特斯拉ModelY续航达成率确实出色、稳定性高，但如果比拼真实可跑总里程，新款比亚迪唐EV优势非常明显。全新唐EV搭载第二代刀片电池+闪充技术，最高续航950km，硬件实力拉满。近期博主做了超严苛高速实景测试，参考价值极高。测试车型为唐EV四驱850km盛世版，全程高速均速100km/h，涵盖150km小雨、50km暴雨恶劣路段。车内三人加摄影设备总载重260kg，全程23℃空调常开，全程按限速正常行驶，不刻意省电。实测行驶513km后剩余电量16%，折算满电高速真实续航可达610km。近3吨的车身自重能耗更高，68.9%的高速续航达成率含金量十足。日常城区工况下，该车续航达成率稳定90%以上，能耗控制优秀。足以证明比亚迪刀片电池续航扎实、可靠性强，高速长途几乎无续航焦虑。比亚迪汽车续航比亚迪大唐EV比亚迪大唐电耗
特斯拉ModelY成为韩国最畅销汽车，不仅是最畅销的电动车，还是韩国市场销量第
特斯拉ModelY成为韩国最畅销汽车，不仅是最畅销的电动车，还是韩国市场销量第一的整体车型。在现代汽车和起亚汽车的主场市场，这一结果具有历史意义。5月销量：特斯拉ModelY：8,762辆起亚索兰托（Sorento）：7,836辆现代格兰德（Grandeur）：5,183辆特斯拉品牌当月在韩国共售出10,866辆汽车，超过宝马和梅赛德斯-奔驰两大品牌的总和。更惊人的是：今年在韩国售出的进口车中，大约三分之一都是特斯拉。特斯拉目前已连续四个月成为韩国进口汽车销量第一品牌。在此之前，从未有任何进口车型做到这一点。马斯克对此表示：韩国真棒。烽火问鼎计划
雷军直言YU7输给ModelY原因我认为不管哪家车企做好自己即可，不用搞什么致敬
雷军直言YU7输给ModelY原因我认为不管哪家车企做好自己即可，不用搞什么致敬和对比，这种一厢情愿的对比，对方连回应都不回应，感觉很无聊，也很没意思，就像是热脸贴冷屁股，自找没趣。建议各大车企要多在产品力上下功夫，要让用户用上放心产品，要确保汽车质量靠得住，这非常关键。口号喊得震天响，长远来讲用处不大，产品力才是持续的竞争力。
雷军说输给特斯拉不丢人ModelY到今天，依然是全球纯电SUV的“行业基准”。
雷军说输给特斯拉不丢人ModelY到今天，依然是全球纯电SUV的“行业基准”。能跟它正面打到“八败两胜”，其实已经说明YU7很能打了。而且小米现在最厉害的一点是：它不是靠一个单点配置爆红，而是开始形成完整的产品、流量、生态、用户运营联动。但另一方面，特斯拉真正强的地方，也从来不只是销量。而是：*全球化体系*成本控制*FSD数据闭环*超级制造能力*软件迭代效率这些东西，才是最难追的。
