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拉宏戴千问眼镜拍vlog，看到哪录到哪，再也不用举手机。OTA升级后不限时长，真
拉宏戴千问眼镜拍vlog，看到哪录到哪，再也不用举手机。OTA升级后不限时长，真·解放双手，可以无痛记录下更多幸福感的瞬间，这就是成年人生活中的爽点。成年人生活中的爽点
作为岚图泰山车主，每次收到OTA推送，都很惊喜，这次2.8版本的更新，说实话诚
作为岚图泰山车主，每次收到OTA推送，都很惊喜，这次2.8版本的更新，说实话诚意很足。这次升级里，从大家呼声很高的二排智能体验优化、夜间行车超实用的DLP投影大灯细节打磨，再到日常高频使用的车机导航、交互逻辑优化，每一处改动都能明显感觉到，是真的在认真听用户的声音，把我们用车里那些细碎的小痛点、小不便，一个个认真解决掉。就单说二排中央面板支持打开儿童锁这个功能，不用担心孩子在后排误触，确实省心多了。再分享一下我的用车感受，提车这三个月也开了有几千公里了，泰山底盘质感还是深的我心的，当初选它的一个重要原因就是三腔空悬，滤震效果很不错，走烂路也不会颠。而且nca用起来也很顺手。这次ota也包含智驾。迫不及待感受了岚图泰山
在不久前，比亚迪正式宣布新用户提车后、老车主OTA升级到天神之眼5.0以后
在不久前，比亚迪正式宣布新用户提车后、老车主OTA升级到天神之眼5.0以后，一年内合规使用城市领航，只要是我方责任事故，所有直接经济损失，包括修车、第三方财产、人身伤害，全部由比亚迪兜底赔付。这不是智驾险，比智驾险体验好很多，没有赔付上限，也不用第二年保险年费上涨，真正让人可以放心用智驾。这波操作只能说，有技术、有自信就是不一样。天神之眼全面升级，机构升级到璇玑2.0、传感器是行业首创卫星架构、算法升级到物理AI大模型，还能依托行业最大数据底座，海量数据不断迭代，越用越稳、越用越安心。有了更好的技术基础，有了兜底，以后用天神之眼在城区也能放心，自己通勤路上再也不难受了。
开起来的感觉：确实不一样。具体哪里不一样说不上来，但整个车机系统的响应流畅了一些
开起来的感觉：确实不一样。具体哪里不一样说不上来，但整个车机系统的响应流畅了一些，语音助手确实更听懂我说什么了。这种感觉就像你用惯了的老手机升级了系统，可能各项参数没变，但流畅度感知很明显。后来还有两次OTA，一次优化了NOA的加塞应对逻辑，一次给哨兵模式增加了震动提醒。每次升级我都会仔细看更新日志——职业病，看代码的人看到新功能实现思路就忍不住想研究。ota的频率大概是每月一次小更新，每季度一次大版本。这节奏跟互联网产品的迭代很像。用久了有种感觉：这辆车在跟我一起成长，而不是提车那天就是它的巅峰。语音助手：从鸡肋到离不开我之前那辆油车也有语音助手。实际使用次数一只手数得过来。识别率一般，响应速度慢，功能还少。后来我上车就是连手机蓝牙听歌，需要什么操作自己动手按，比跟车说话快。电车提回来第一周，语音助手我也没怎么用。第二周某次堵车时随口说了一句"帮我导航到最近的充电站"，然后车机就自动规划路线了，屏幕上还显示沿途的充电桩分布。从那之后我几乎就没碰过中控屏了。开车时想调空调温度，"有点冷了"，温度自动调高两度。想听歌，"放点轻松的音乐"，曲库里随机播放。想开座椅通风，"屁股有点热"，通风自动开到二档。这些操作在油车时代要么停车操作，要么盲操作危险。现在动动嘴就够了。
汽车不是手机，硬件天花板是道硬坎造车新势力的"小步快跑"，可能是个美丽的陷阱
汽车不是手机，硬件天花板是道硬坎造车新势力的"小步快跑"，可能是个美丽的陷阱！《精益创业》里有个经典比喻：火箭式创业vs开车式创业。前者是闷头研发、产品成熟再上市；后者是先上市场，边跑边改。造车新势力选的是后者——互联网那套逻辑，迭代快、反应快。但汽车不是手机，硬件天花板是道硬坎。新势力们都在吹OTA升级能让车"越用越新"。这话没毛病，但他们永远不会告诉你：硬件的天花板在哪。举个例子：蔚来、小鹏的老款车型，现在能OTA升级腾讯视频、B站了。但那块小屏？只能显示一丁点儿画面。就像在诺基亚上刷抖音——功能有了，体验为零。软件的想象力，可以突破天际。但硬件的物理极限，OTA也救不了。你以为买的是"常用常新"，实际上是"功能阉割版"。当新车型用上更大屏幕、更新芯片，老车主只能对着那块小屏干瞪眼——升级？升了个寂寞。造车新势力的模式很聪明，但消费者得清醒：软件决定上限，硬件决定下限。买电动车，别光看软件花哨，硬件能不能打才是关键。
【6家车企否认因“锁电”被约谈，网友追问到底是哪8家车企被约谈】央视网报道新能
【6家车企否认因“锁电”被约谈，网友追问到底是哪8家车企被约谈】央视网报道新能源汽车OTA锁电问题，8家车企被监管约谈、3家因违规立案、2家撤回争议升级包。AI称这8家为比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、问界、极氪、广汽埃安。第一财经向这8家求证，比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、广汽埃安明确否认被约谈或立案，特斯拉表示软件更新均经测试备案，小鹏、理想、比亚迪也分别作出否认声明。2026年3月全国12315平台相关投诉超1.2万件，同比涨273%。部分车企未经消费者同意通过OTA或到店更新修改电池管理参数，限制充放电等，导致续航缩水、充电变慢等，有车主反馈OTA后续航少200公里、充电延长30分钟。详情：6家车企否认因“锁电”被约谈，网友追问到底是哪8家车企被约谈
最近新能源圈出了件大事：市场监管总局约谈了8家主流新能源车企，原因是涉嫌通过OT
最近新能源圈出了件大事：市场监管总局约谈了8家主流新能源车企，原因是涉嫌通过OTA远程推送，在车主不知情的情况下锁电。也就是悄悄限制电池可用容量，导致续航直接缩水。目前已有3家被正式立案调查。被约谈的这几家，名字没有公布，网传是覆盖了市面上你能叫出名字的几乎所有主流品牌，合计市场份额超过90%。为什么要这样做呢？国家有规定，8年或者12万公里之内，电池衰减超过20%，车企必须免费换。现在好了，推一个OTA，把电池可用量悄悄调低，衰减变慢了，召回的触发条件自然就够不着了。厉害吧？你花十几万甚至几十万买的车，连"能跑多远"都不是你说了算，过于离谱了。开发布会的时候，都说，满电能跑大几百公里，实际上，OTA一限制，两三百公里都悬。这已经是行业默认潜规则了，不查，天下太平，一查，都有问题。咋说呢，油车有万般不好，但至少，买了以后就自己做主。电车有千般好，但，远程锁电这事儿不解决，那，买的到底是个啥呢？
