泰钽700，把高阶智驾开进越野无人区长久以来，硬派越野的智驾一直是行业短板。绝大
泰钽700，把高阶智驾开进越野无人区长久以来，硬派越野的智驾一直是行业短板。绝大
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#泰钽700，把高阶智驾开进越野无人区# 长久以来，硬派越野的智驾一直是行业短板。绝大多数硬派车型，智驾只适配铺装路面，一进烂路、乡野无标线道路，系统就直接降级退出。泰钽700搭载乾崑智驾，算是直面了这个行业痛点。 硬件层面给到很高配置，896线双光路激光雷达加上全车30颗感知硬件，对碎石、路锥、低矮障碍的识别能力大幅提升，越野NOA支持村路、坑洼非铺装路面领航，高速NOA也能完成长途全流程辅助，实现城野场景打通。 但我们要理性看待，越野NOA不等于全自动越野。它更偏向轻度非铺装路况的辅助，极端岩石、深度交叉轴这类硬核越野场景，依旧需要驾驶员接管。颠簸车身晃动，也会持续给感知硬件带来标定考验。 它最大的价值，是降低长途穿越、郊野出行的驾驶负担，而不是取代越野驾驶本身。大梁硬底子叠加高阶智驾，给消费者多了一种选择，不过这套系统的长期可靠性，还需要大量真实用户路况去验证。
#泰钽700，把高阶智驾开进越野无人区#
长久以来，硬派越野的智驾一直是行业短板。绝大多数硬派车型，智驾只适配铺装路面，一进烂路、乡野无标线道路，系统就直接降级退出。泰钽700搭载乾崑智驾，算是直面了这个行业痛点。
硬件层面给到很高配置，896线双光路激光雷达加上全车30颗感知硬件，对碎石、路锥、低矮障碍的识别能力大幅提升，越野NOA支持村路、坑洼非铺装路面领航，高速NOA也能完成长途全流程辅助，实现城野场景打通。
但我们要理性看待，越野NOA不等于全自动越野。它更偏向轻度非铺装路况的辅助，极端岩石、深度交叉轴这类硬核越野场景，依旧需要驾驶员接管。颠簸车身晃动，也会持续给感知硬件带来标定考验。
它最大的价值，是降低长途穿越、郊野出行的驾驶负担，而不是取代越野驾驶本身。大梁硬底子叠加高阶智驾，给消费者多了一种选择，不过这套系统的长期可靠性，还需要大量真实用户路况去验证。
汽车外观辨识度高重要吗当下车市最吊诡的现象：参数全面升级，颜值越来越精致，但放下
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#汽车外观辨识度高重要吗# 当下车市最吊诡的现象：参数全面升级，颜值越来越精致，但放下车标，多数新车根本让人分不清品牌。贯穿尾灯、无边界格栅、溜背车身成了标配，同质化内卷，正在磨灭汽车最基础的品牌记忆点。 很多人觉得外观只是锦上添花，实则辨识度是车企最稀缺的长期资产。正如业内观点所
#汽车外观辨识度高重要吗#
当下车市最吊诡的现象：参数全面升级，颜值越来越精致，但放下车标，多数新车根本让人分不清品牌。贯穿尾灯、无边界格栅、溜背车身成了标配，同质化内卷，正在磨灭汽车最基础的品牌记忆点。
很多人觉得外观只是锦上添花，实则辨识度是车企最稀缺的长期资产。正如业内观点所
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今年成都车展最大的看点，不再是新车扎堆亮相，而是缺席的阵容。宾利、保时捷、特斯拉、日产、雪佛兰等二十余家主流及豪华品牌集体缺席，折射出国内A级车展正在经历价值重构。
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