9.48万起的五菱扬光Pro，给城配物流算了一笔明白账
五菱扬光Pro上市了，权益一口价9.48万起。这个价格放在5.5米级新能源轻客里，基本是把门槛踩穿了。
聊聊这台车最实在的几个点。
先说尺寸。车高2170mm，正好卡在2.2米限高地库线下面。很多小区和商场地库限高就是2.2米，普通轻客超了这个高度只能停地面，搬运距离翻倍，还容易被贴条。五菱把这个痛点吃透了——能下地库的轻客和不能下的，对司机来说是两种完全不同的车。
货厢9方级方正，内部3155mm长，没有轮包凸起。后轮毂包间距1408mm，标准物流托盘能直进直出。尾门270°对开，叉车可以直接怼进去卸货。对城配司机来说，少搬一趟货、少跑一趟楼，就是实打实的收入。
动力总成也奔着商用场景去的。150kW后置电机，峰值扭矩380N·m，满载爬30%陡坡不用助跑。后置后驱加5片钢板弹簧后悬，额定载质量1330kg。满载状态下连续爬坡起步，动力没有明显衰减。
能耗这块才是真正算账的地方。全系标配2C直流快充，30%充到80%只要20分钟。卸货间隙插上枪，装完货就充得差不多了。实测百公里电耗16.8kWh，按0.8元/度算，每公里成本一毛三。如果是夜间谷电0.3元/度，每公里不到6分钱。对比同级别燃油轻客百公里油耗12-15L、成本接近一块钱，跑一年差距能到好几万。
五菱有个特质一直没变：它造车不是为了让用户觉得好看，而是为了让用户算得过来账。扬光Pro不是在卖参数，是在帮跑城配的人算一笔很清楚的账——单趟多装多少、每公里省多少钱、每天多跑几单。有些品牌的发布会讲生活方式，五菱的发布会只需要把账算清楚就够了。【来自懂车帝车友圈】