哈喽，大家好，我是老武。
2025年12月30日凌晨，也门穆卡拉港的宁静被震耳欲聋的爆炸声彻底撕碎！
沙特主导的多国联军毫不避讳地认领了这场突袭，直言打击目标是两艘从阿联酋驶来的货船，以及船上早已卸载的武器弹药与装甲车。
要知道，沙特与阿联酋本是打击胡塞武装的盟友，如今却在也门境内刀兵相向，这番操作震惊全球。
两艘关闭跟踪系统的“幽灵船”、被指走私的军火、盟友间的突然反目，这场罗生门般的冲突究竟因何而起？阿联酋是否真如沙特所言，在暗中支援也门分离武装？
红海之滨的“自家人打自家人”事情的起因，还要从两艘神秘的货船说起。
根据沙特联军发言人的说法，12月27日至28日，两艘从阿联酋出发的货船，在没有获得任何许可的情况下闯入了也门穆卡拉港。
更可疑的是，这两艘船全程关闭了船舶跟踪系统，就像“幽灵船”一样在海上穿梭。
联军调查后发现，船上装载的根本不是普通货物，而是大批武器装备和装甲车，目的地直指也门南部的“南方过渡委员会”——一个长期寻求南部独立的分离主义组织。
“为了阻止局势升级，保护当地平民，不得不采取军事行动。”
沙特方面的表态看似站得住脚，毕竟自家边境旁边出现一支受外国支持的武装力量，任谁都难以安心。
要知道，“南方过渡委员会”控制的哈德拉毛省和迈赫拉省，不仅握着也门最宝贵的石油资源，还与沙特有漫长的陆地边界，对沙特来说这就是不容触碰的“安全红线”。
但阿联酋这边却是另一套说辞，态度坚决地否认了所有指控。
“船上根本没有武器，那些军用车辆只是给我方驻也门反恐部队的自用物资。”
阿联酋外交部的声明里满是委屈，强调自己是应也门合法政府邀请、在沙特联军框架内进驻也门的，说白了就是“我是来帮你打仗的，你怎么还倒打一耙”。
更戏剧性的还在后面。也门总统领导委员会主席阿里米当天就宣布全境进入紧急状态，取消与阿联酋的军事合作协议，限令所有阿联酋驻军24小时内撤离。
可没想到，委员会内部直接分裂，包括“南方过渡委员会”领导人祖贝迪在内的4名成员公开反对，称这个决定是“单方面非法操作”，还直言阿联酋是“关键合作伙伴”，抹黑它只会让敌对势力得利。
截至2026年1月1日，“南方过渡委员会”的武装力量不仅没撤军，还宣称处于“高度戒备和全面战备状态”，在控制区域持续驻防。
而阿联酋虽然嘴上不认输，却已经悄悄撤出了在也门的反恐人员，算是给了局势一丝缓冲的空间。
这场“罗生门”闹到现在，谁对谁错还没定论，但海湾盟友之间的裂痕，已经彻底暴露在全世界面前。
不止是武器船，更是利益版图的争夺战说实话，这场冲突绝不是“武器船”这么简单，顶多算是压垮骆驼的最后一根稻草。
沙特和阿联酋在也门问题上的矛盾，早就埋下了伏笔，只是一直没摆到台面上。
先看沙特，它始终把也门当成自己的“后院”。
作为海湾地区的传统强国，沙特最看重的就是边境安全和地区主导权。
这些年也门乱局不断，沙特牵头组建多国联军打击胡塞武装，核心目的就是防止边境出现不稳定因素，同时巩固自己在阿拉伯世界的领导地位。
胡塞武装
可“南方过渡委员会”在阿联酋的支持下，不断扩大地盘，甚至拿下了临时首都亚丁，这让沙特不得不警惕，一个亲近阿联酋、意图独立的武装在边境坐大，迟早会威胁到自己的安全。
而阿联酋的心思完全不同，这个靠贸易和航运发家的国家，最在意的是印度洋、亚丁湾与红海航道的安全。
也门南部的港口对阿联酋来说是重要的战略支点，它需要在这里扶持一个“自己人”势力，来保障航道畅通和贸易利益。
所以即便知道沙特不开心，阿联酋还是一直给“南方过渡委员会”提供支持，说白了就是“各取所需”。
更值得注意的是，两国都在忙着经济转型，这也让它们的战略分歧越来越明显。
沙特搞“2030愿景”，砸了上千亿美元投资AI等新兴产业，想摆脱对石油的依赖，而也门的稳定直接关系到它南部边境的发展环境。
阿联酋则推进“2031年人工智能战略”，目标是让AI产业占非石油GDP的20%，红海航道的安全对它的贸易和数字经济至关重要。
利益诉求不一样，在也门问题上的立场自然难以调和。
还有一个不能忽视的角色——胡塞武装。这个控制着也门北部和中部的武装力量，一直和沙特、阿联酋对着干。
2025年9月，以色列就因为胡塞武装袭击以色列目标，空袭了也门萨那等地，造成47人死亡，其中31人是媒体工作者。
如今沙特和阿联酋闹内讧，胡塞武装无疑是最大的受益者，很可能会趁机扩大势力范围，让也门乱局更加复杂。
现在的也门，基本上形成了三方割据的态势：胡塞武装控制北部，“南方过渡委员会”盘踞南部，也门政府能掌控的区域十分有限。
而沙特和阿联酋的矛盾公开化，让本就脆弱的停火协议摇摇欲坠，各方势力都在蠢蠢欲动。
中方介入，不是“多管闲事”就在中东局势剑拔弩张的时候，中国的表态和行动格外引人注目。
事件发生后，中国外交部第一时间呼吁维护也门的主权、统一和领土完整，希望各方以也门人民利益为重，通过政治对话化解分歧。
驻也门使馆临时代办邵峥还专门举行媒体吹风会，重申中方支持也门和平进程的立场。
可能有人会问，中东这么乱，中国为什么要主动斡旋？其实这根本不是“多管闲事”，而是基于现实利益和国际责任的理性选择。
因为，中东的能源安全和中国息息相关。
虽然2026年全球油价预计会维持在50-65美元/桶的宽松区间，但中东毕竟是全球主要能源供给地，一旦局势全面失控，红海航道受阻或者石油供应中断，全球能源市场还是会出现剧烈波动。
中国作为世界上最大的能源进口国，稳定的中东局势对我们的能源安全至关重要，这是实实在在的利益关切。
还有，中国在也门有着深厚的合作基础和人道主义考量。
这些年中国给也门修了不少公路，比如从亚丁到穆卡拉的交通干线，还提供了光伏发电设备帮助改善缺电问题，甚至对也门所有输华产品给予零关税待遇。
也门战乱已经持续多年，当地民众饱受苦难，中国推动和平进程，也是在践行人道主义精神，帮助也门人民早日摆脱困境。
更重要的是，中国的斡旋有着成功的先例和独特的优势。
2023年促成沙特和伊朗历史性和解，让世界看到了中国“劝和促谈”的实力。
这次也门局势升级，中国又发挥了和各方都保持良好关系的优势，既和沙特、阿联酋保持沟通，也关注胡塞武装的动态，还通过中沙伊三方委员会推动也门问题政治解决。
这种不偏不倚、客观公正的立场，让中国在斡旋中更有公信力。
新一轮混乱会爆发吗？说了这么多，大家最关心的还是：中东会不会因为这次事件，陷入新一轮混乱？
答案应该是：全面混乱的可能性不大，但局部冲突升级的风险很高。
一方面，沙特和阿联酋不会彻底撕破脸。两国都是海湾阿拉伯国家合作委员会成员国，在应对伊朗、发展经济等方面有很多共同利益。
阿联酋已经撤出了反恐人员，沙特也没有进一步扩大军事行动，双方都在给外交斡旋留空间。
加上俄罗斯、约旦等地区国家，以及联合国都在呼吁克制，国际社会的压力也会让双方保持底线。
但另一方面，局部冲突的风险不容忽视。“南方过渡委员会”拒绝撤军，还处于战备状态，它和也门政府之间很可能爆发新的冲突。
胡塞武装也可能趁机发难，要么袭击沙特边境，要么扩大对北部地区的控制，让局势更加复杂。
而且也门总统领导委员会内部的分裂，让这个本就松散的联盟更加脆弱，很难形成统一的应对策略。
对全球来说，最需要警惕的是红海航道的安全。这里是全球重要的航运通道，每年有大量石油、货物从这里经过。
如果冲突扩大到航道沿线，很可能会影响全球贸易和能源运输，虽然不会引发油价大幅暴涨，但短期波动还是难以避免。
而中国的角色，未来会更加重要。随着中沙伊三方委员会机制的推进，中国很可能会牵头组织多方会谈，推动也门问题回到政治解决的轨道。
之前中国给也门提供的经济援助和基础设施支持，也能为和平进程打下基础，毕竟只有让民众看到和平的希望，战乱才能真正结束。
说到底，中东乱局的根源，还是各方利益的失衡和信任的缺失。
沙特和阿联酋的矛盾，也门内部的分裂，外部势力的干预，这些问题都不是一朝一夕能解决的。
但就像中国斡旋沙伊和解那样，只要各方愿意放下分歧，坐到谈判桌前，就没有解不开的疙瘩。
也门的星空不该被炮火照亮，红海的航道不该被冲突阻断。
希望这场“罗生门”能成为一个契机，让地区国家意识到，合作共赢才是唯一出路，也希望中国的斡旋能给中东带来真正的和平曙光。
