零跑C10增程版深度体验：激光雷达+增程动力，13万多就能拥有

对于许多组建不久的年轻家庭而言，选购第一台车更像是一次精密的财务与生活规划。我们既希望它能承载全家出行的欢声笑语，又期盼它在智能科技上不落人后，同时，那个现实的问题——预算，始终是决策天平上最重的砝码。在中型SUV这个热门市场，目光扫过15万级的价格区间，有一款车型以其精准的定位和越级的配置，吸引了大量关注。它，就是零跑C10。今天，就让我们以一位准车主的视角，深入体验一下其中的2026款增程式 210激光雷达版，看看它是否真能成为您理想中的那个“智慧伙伴”。

一、外观设计：简约科技风，兼顾大气与实用

初见印象：沉稳而不失科技感

零跑C10增程版第一眼给人的感觉是稳重、大气。其车身尺寸为长4739mm、宽1900mm、高1680mm，轴距达到了2825mm，属于标准的中型SUV体态，停在路边显得颇为扎实。

前脸是时下流行的封闭式设计，彰显其新能源身份。贯穿式的LED大灯组是点睛之笔，在夜间点亮时辨识度很高，也拉伸了视觉宽度。引人注目的是车顶那颗固态激光雷达，它并非装饰，而是为实现高阶辅助驾驶功能提供关键感知能力。这种将功能性硬件与设计美学融合的思路，值得肯定。

侧颜与尾部：流畅线条，注重细节

车身侧面线条流畅，隐藏式门把手不仅降低了风阻，也让车身侧面更显整洁。车尾同样采用了贯穿式LED尾灯，与前脸形成呼应。标配的18英寸多辐铝合金轮毂搭配235/55 R18的优科豪马轮胎，在保证视觉效果的同时，也兼顾了操控稳定性和乘坐舒适性。

个人体验与思考：在实际看车过程中，零跑C10(用车口碑)的外观属于耐看型。它没有过于夸张激进的设计元素，这种稳妥的风格反而能迎合更广泛家庭用户的审美。新增的“曦露紫”车色在阳光下会呈现出独特的质感，为追求个性的用户提供了不错选择。对于家庭用户来说，这种大气、沉稳的外观，无论是日常通勤还是周末郊游，各种场合都能较好地融入。

二、内饰与智能座舱：环保、温馨与高效交互的融合

座舱氛围：居家般的温馨与环保

拉开车门，我这次体验的车型采用的是“星垣紫”内饰配色，整体氛围营造得温馨且有质感。中控台是简洁的T型布局，吸睛的无疑是10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的2.5K分辨率悬浮式中控屏。车内使用了大量环保软质材料包裹，触感舒适，这对于有婴幼儿的家庭来说，减少车内异味是一个重要加分项。

智能交互：反应迅捷的“数字大脑”

车机的核心是高通骁龙8295P芯片，这是目前车载芯片中的高端配置。实际操作起来，Leapmotor OS系统界面流畅，滑动、应用开启几乎没有延迟。它集成了双AI大模型（DeepSeek和通义千问），使得语音交互能力非常强大。我尝试了“把副驾车窗打开一半并且播放周杰伦的歌”这种连续指令，系统都能准确识别并执行，大大提升了行车过程中的操作便利性和安全性。同时，系统支持HUAWEI HiCar手机互联，满足了用户习惯的延续。

三、空间表现：灵活多变，专为家庭场景优化

乘坐空间：轴距优势转化为真实腿部空间

2825mm的轴距参数最终转化为了实实在在的乘坐空间。将驾驶位调整到我的标准坐姿（身高175cm）后，后排腿部空间依然非常充裕，甚至能轻松翘起二郎腿。后排纯平地板的设计至关重要，当后排乘坐三人时，中间乘客的脚也能找到舒适的位置，避免了尴尬。不过，由于车高为1680mm，个子特别高的成员（超过185cm）在进出后排时可能需要稍微留意一下头部。

储物空间：巧思遍布，实用至上

车内的储物空间经过精心设计。门板储物格、中央扶手箱的容积都很大，随身的水瓶、钱包、手机等物品都能找到合适的归宿。特别是50瓦的无线快充面板，充电速度很快，基本能解决手机续航焦虑。

后备箱：规整且灵活

后备箱在标准状态下的容积为370升，日常超市采购、放置婴儿车毫无压力。当需要装载大件物品时，后排座椅支持4/6比例放倒，可以形成一个进深可观、地板平整的扩展空间，容积可达835升。无论是家庭露营装备还是机场接机的大号行李箱，都能从容应对。后备箱内还设计了挂钩和隐藏的储物格，这些小细节体现了对家庭用户实际使用场景的深入思考。

四、动力与续航：可油可电，告别里程焦虑

动力感受：平顺够用，偏向舒适调校

零跑C10增程版搭载由1.5L自然吸气发动机（增程器）和后置电机组成的混合动力系统。系统综合功率170kW（约231马力），峰值扭矩320N·m。从数据上看，这不是一个追求狂暴加速的性能取向，但实际驾驶起来，得益于电机的特性，起步和城市中的中低速加速都非常轻快、平顺，动力响应及时，超车并线给人足够的信心。

续航与能耗：城市用电，长途用油

这套动力系统的优势在于其灵活性。它配备了一块28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程达到210公里。这意味着，如果您有固定的充电条件（如家充桩），日常上下班通勤（按日均30-40公里计算）完全可以把它当作一台纯电动车来使用，成本极低。在纯电模式下，车辆非常安静，体验良好。

而当需要长途出行时，增程系统的优势就显现出来了。其综合续航里程可达1190公里，足以应对跨省旅行。快充功能也很实用，电量从30%充至80%仅需18分钟，在服务区休息片刻即可补充可观的续航里程。根据电池供应商不同（中创新航或国轩高科），电池性能略有差异，但都注重安全性和能量密度。

底盘与驾乘质感：舒适的家庭导向

底盘采用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架组合。调校风格明显偏向舒适，对于路面细碎颠簸的过滤比较彻底，保证了车内乘客的舒适性。在过弯时，悬挂能提供不错的支撑，车身姿态稳定。但在经过较高的减速带时，感觉会稍显生硬，适当降低胎压可能会改善一些。整车NVH控制处于同级主流水平，增程器启动时的噪音和振动在可接受范围内，不会对驾乘体验造成过多干扰。

五、辅助驾驶系统：硬件预埋，功能实用

硬件配置：为未来做好准备

零跑C10增程版在辅助驾驶硬件上的一大亮点是“标配激光雷达”。这通常是在更高级别车型上才出现的配置。整套系统由双芯片（高通8295P和8650）驱动，算力充沛。感知系统除了激光雷达，还包括多个毫米波雷达、高清摄像头和超声波雷达，共同构建了360度的感知能力。

实际功能：目前以实用为主，潜力可期

目前车辆实现了L2级别的辅助驾驶功能，包括全速域的自适应巡航（能自动跟车、保持车距）、车道保持等，这些功能在高速路和城市快速路上能有效降低驾驶疲劳。其Leapmotor Pilot系统支持NAP高速智能领航辅助，可以在设定好的高速路段实现自动变道、超车等操作。

个人体验与建议：这套系统的优势在于硬件基础好，为后续通过OTA（空中升级）释放更高级别的功能预留了空间。就当前而言，它的核心价值在于提升高速行车时的安全性与便利性。对于城市复杂路况的应对，驾驶员仍需保持主导地位。对于科技爱好者来说，这种“硬件预埋”策略很有吸引力；而对于更看重当下实用性的用户，现有的L2级功能也已足够好用。