这些年，我们提到比亚迪唐系列的车，很多人会想到什么？最典型的，肯定是唐DMI，而现在比亚迪主推的，则是唐L的插混和纯电两款车，而对于一些比较熟悉比亚迪牌子的人来说，那肯定也会记起唐系列还有一个唐DMP，但是，有一辆车却被比亚迪，甚至自己车主都给忘了，那便是唐EV，这款车现在的情况可谓是相当尴尬。

在过去近半年来，唐EV创造了唐系列的一个神话，以最差的销量被迎头痛击，达到了恐怖的145辆，隔壁跟他一样难兄难弟的，就是海洋网的耻辱护卫舰07，可人家却还有212辆，可见唐EV现在的处境能尴尬到什么程度了，可是，当我真正感受了一下唐EV之后，我才发现这辆车其实是被车主和比亚迪都给严重低估了。

首先，就是唐DMI和唐LDM车主都羡慕的地方，就是这辆车拥有一个热泵空调，毕竟他们DMI车主都是PTC空调，这空调吹起来不是很舒服，冬天暖气能耗能高到吓死你，夏天的空调制冷又是一大硬伤，可是，唐EV的空调则不存在这样的问题，制冷效果好，冬天能耗也很低，最关键的，唐EV空调吹起来还十分舒服。

还有续航，只要你是比亚迪的插混车主，你肯定能感受到，但凡是插混车主，都有一个非常糟心的纯电焦虑，只有100多公里，电池包太小了，而唐EV搭载了一块90.3kwh，中配更是有108.8kwh的电池包，续航最低都有600公里，哪怕抛开什么续航缩水，高速掉电，开空调啥的，最差也有400公里了吧，这个已经够大部分车主用了。

而且由于是根据唐系列平台打造的一辆车，唐EV不但没有唐DMI的缺点，却继承了唐DMI的优点，唐DMI有什么优点？车内空间足够大，车辆外观颜值也比较高，毕竟他们两个都是龙颜外观，并且，线条设计也足够符合空气动力学，只要是唐DMI该有的优点，人家唐EV都给继承了，唯独没有继承人家那坑爹的纯电续航。

而且相较于其他纯电车的底盘来说，唐EV的底盘调教做得也很不错，虽然，有车主会吐槽什么筷子悬挂，可你别光看着悬挂问题，事实上，整个唐EV的底盘，是做得非常棒的存在，要是有人要做车辆的麋鹿测试，你试试跟唐EV比一比就知道了，什么叫做真正的轻而易举了，最爽的是这辆车还是一辆前驱车。

那既然这样了，为啥还会被市场严重低估？很简单，比亚迪犯了一个跟唐L一样的老毛病，啥呢？就是把价格定错了，这辆车售价要21.98万到26.98万，而同期的唐L的价格也在这个价位期间，他的对手都是像腾势N7、大众得ID.6，还有岚图知音等等，这个价格面前，产品优势就变得不那么明显了，如果唐EV能给到18万左右，优势还是很明显的。

那比亚迪该怎么才能让唐EV崛起呢？很简单，把唐EV价格打下来，现在的定价实在太离谱了，18万到25万，纯电阵容里面实在太卷了，像什么小米SU7、红旗系列，还有小鹏的P7等等，都是狠人车型，如果唐EV能把价格下探到18万以下，跟现在的唐DMI一样的节奏，那情况就完全不同了，最起码混个保底不成问题。