对于今年的1月份和2月份，想必很多车企并不“好过”，由于以旧换新补贴政策逐步落地，市场观望情绪有所增加，同时叠加春节假期影响，整体车市销量出现明显下滑，即使是销量正盛的零跑汽车也同样受到波及，在1月份和2月份也仅拿下了32059辆‌以及28067辆‌销售成绩，整体表现相对平淡。而随着3月份整个汽车市场逐步回暖升温，零跑汽车销量也有所反弹，并且在单月销量重回 5万辆以上，旗下多款车型销量均迎来大幅增长。

其中，曾稳定月销过万的零跑B01，尽管在2月份销量仅2000余台，但在3月份也同样实现明显回升。可见该车有着一定的用户基础和市场口碑。那么接下来，我们就以零跑B01的顶配版车型为例，来看一看零跑B01为何能实现销量的快速回暖与大幅提升。

销量回暖，价格是基础

在目前“神仙打架”的新能源紧凑型轿车市场中，实力车型不在少数。而为了能够脱颖而出，不少车型也都在走价格亲民，功能越级配置的市场路线，主打的就是一个高性价比。而零跑B01这款车也是如此，目前该车推出的六款车型价格区间为8.98万至11.98万元，目前终端报价也有着5000元的购车优惠，整体来说让这款车的入手门槛进一步降低。

外观颜值

对于这一价位的紧凑型车而言，多数的用户群体以年轻用户为主，因此在外观设计上还是要更趋于时尚和年轻化，而零跑B01的外观采用家族式科技自然美学设计理念，贯穿式的三段式日行灯组有着不错辨识度，底部位置的凹字形黑色大尺寸包围不仅内置了大灯组，同时也让前脸部分更具运动气息。

车身侧面，整车线条设计协调，并且在车身侧面还设计了棱角感较强的破风腰线，进而让车侧看起来更加层次和立体。而车尾部分设计也采用了当下较为流行的贯穿式熏黑LED尾灯组，该灯组采用了飞翼星芒贯穿式设计，整体看去一气呵成，让车尾部分更显干净利落。

与此同时，为了吸引更多的年轻的消费者，零跑B01这台车在外观配色上还给到了摩根粉、星夜蓝、曦露紫等较为靓丽年轻的车身配色，从而让不同审美消费者进行选择。

车内座舱

对于10万级别的紧凑型轿车而言，车内座舱还是非常考验车型的做工和用料的部分，尤其是在车内的整个中控台面位置，不少这一价位的车型还是用着廉价感很强的塑料硬壳，用手敲击清脆且无质感。反观零跑B01的车内座舱，在用料上还是下了较大功夫，车内大面积的软质材质以及银色镀铬很好的提升车内质感，双幅式的多功能方向盘整体握感也不错，对于舱内表现来说还是有着不错表现。除此之外，零跑B01这台车也延续了零跑汽车的副驾驶可拓展台面，进而可以在台面上进行临时办公，女性朋友还可以把台面当做一个化妆台。

而对于座舱的空间表现来看，该车的长宽高为4770x1880x1490mm，轴距为2735mm，像我180cm的身高坐在车内主驾驶位，后排的乘坐的腿部空间也有着一拳两指，并且后排的地板为纯平设计，满员乘坐也不会对中间乘客造成一定的影响。除此之外，该车的后备箱容积为460L，可容纳5个20英寸行李箱，整体的储物能力上也足够使用。

智能化体验

在智能化体验上，零跑B01的舱内也有着不错表现，其中设计了一块14.6英寸中控屏，屏幕分辨率达2.5K，画面清晰且搭载Leapmotor OS车载智能系统以及高通骁龙8295芯片，这套硬件基础还是很好的满足了车机系统以及车机功能的运行需要，并且也对后期OTA升级功能打下一定的基础，而在实际用车时，该车的语音助手在接入了Deepseek+通义千问两大AI模型后，对于连续性的指令以及识别和语音拓展性上也有着不错表现，并且指令也能轻松识别响应。

除了舱内智能化体验外，该车的在驾驶时，依托其11个车外摄像头、12个超声波雷达，3个毫米波雷达及1个激光雷达的硬件配置以及Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统以及高通骁龙8650辅助驾驶芯片，整体的智能化功能配置也较为全面，像是高速路段及城市路段的导航辅助功能也都进行了支持，在导航目的地后便可以开启，在手握方向盘观察路况时，车辆便自主行驶，并与前车保持一定的安全距离，如果前车速度过低时，车辆还能够在确保后方安全的情况下实现变道超车，并且车辆还能够有效识别前方的行人和障碍物，进而发出有效提醒，避免碰撞事故发生。

而在倒车时遇到狭窄车位时，可以开启自动泊车入位功能，在寻找车位后车辆自主进行泊入，非常方便。同时记忆泊车以及自动代客泊车功能也进行了配置，轻松实现下车即走，当然在实际生活中，这一功能使用并不是很多，毕竟多少心里还是有点担心。

动力续航

动力方面，作为一台纯电动力紧凑型车，该车搭载了一台永磁/同步的后置单电机，该电机的总马力为218Ps马力，总功率为160kW的，总扭矩为240N·m的，反映到车辆的动力输出来看，该车的最高车速为160km/h，并且百公里加速时间达6.4秒。可以说作为一辆纯电动力车型，该车的动力响应以及实际的加速表现也有着不错表现，起步加速不会感到肉，并且变道超车也能轻松完成，对于动力而言足够日常用车。

续航方面，零跑B01这台顶配车型采用自宁德时代的磷酸铁锂电池，电池的容量为67.1kWh，CLTC工况下纯电续航为650公里，对于这一续航里程来说日常代步用车还是中短途出行，这一续航里程还是能够轻松应对。当然虽然标注的续航里程为650公里，并且该车的百公里的耗电量为11.5kWh/100km，续航完成率可到89%，但是在实际用车时续航还是会有一定的折扣，整体维持在70%至80%。而在充电速度上，该车在快充的情况下可在0.32小时完成30-80%的补能，面对当下的油价居高不下，作为一台纯电动力车型，对于刚参加工作的年轻朋友们来说也能很好的降低用车支出。

底盘操控

对于零跑B01这台车的驾驶体验上，该车给我的感受是较为轻盈，在城区开起来也很舒服的一台车，同时该车底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，整体的调教上以操控运动为主，尤其是在车辆过弯时整个底盘的厚实感还是较为突出，虽然在经过颠簸路段时的整体过滤震感表现并不算突出，但是对于一般日常用车足够。同时该车还搭载了零跑汽车的LMC一体化运动融合控制技术，除了提升车辆在雨雪湿滑里面行驶更为稳定，还可以实现车辆120km/h的时速下爆胎后车辆稳定控制，防止车辆出现侧翻等严重事故。

总结

总的来说，对于零跑B01这台车的整体表现来说，不管是用料质感，还是外观颜值以及续航和操控，在当下的同级别车型中还是有着不错的竞争力，并且得益于该车的整体价位也较为适中，不到12万的顶配车型直接给到了激光雷达以及高通骁龙8295芯片等，从而也进一步提升了该车的实力表现，虽然在今年前两个月的销量有些不尽人意，但是在市场回温的三月份，该车还是以自身的实力表现有着较大的销量提升。好了，对于这台车你有什么想说的吗？欢迎评论区留言我们一起来聊一聊吧。