最近有网友分享在上海跑网约车，四个人合租一辆车，“车不歇人歇” 模式以分摊租金压力。具体操作方式为：四人共租一辆车，月租 6000 元，每人每月承担 1500 元，每日轮流驾驶，每人运营 6 小时，实现 24 小时不间断接单，可以减少租金成本。

但不少网友质疑，这种模式跑起来够呛。最直接的是盈利困难 —— 据上海司机分享，当前上海网约车市场，一天运营 10 小时，流水最多五六百，扣除平台抽成与电费后，实际收入有限；若仅运营 6 小时，尤其处于平峰期，订单量减少，流水可能不足 200 元，不仅难以补贴家用，甚至无法覆盖 1500 元的月租。

此前有新司机轮班时段为下午两三点至晚上八点，6 小时内仅接 8 单，流水刚过 150 元，甚至还有两三小时都不派单的情况。该司机曾与其他合伙人协商调整时段，但所有人都倾向选择订单密集的早高峰与晚高峰，协商无果后产生矛盾。两三个人合租问题都不少更何况四人。

除盈利问题外，充电协调同样棘手。当前网约车以新能源车为主，好点的续航在450多公里，一天至少需充电一两次。四人共用一辆车，充电时间协调难度显著增加：例如早高峰运营结束的司机需充电，而下一轮班司机已等候接车，若充电耗时半小时，下一轮班司机需额外等待，四个司机分摊时间，有司机充电时间会占用运营时间，有的司机可以跑满六小时，长此以往容易引发争执。

此外，租赁公司同样不认可这种模式。常规租车合同会设定公里数限制，通常为每月不超过 1 万公里，四人轮流跑，车一空不空着的易导致月公里数超标，月底需支付额外超程费，有的公司会设置超公里每公里0.2-0.4块收费；同时车辆持续运营会加速损耗，轮胎、刹车等部件故障概率升高，后续修车费用归属问题易产生纠纷。

此前某合租小组就因月底公里数超标 2000 公里，租赁公司要求收取 600 元超程费，四人因费用分摊问题无法达成一致，最终不欢而散。

对比来看，此前广州部分司机采用的 “两人双班合租” 模式，问题明显更少。该模式为两人共租一辆车，一人负责白班运营，一人负责夜班运营，各运营 12 小时，固定交班地点，租金与押金均摊。这种模式下，时段分配无需争抢，早高峰归属白班，晚高峰归属夜班，双方运营时段无重叠；充电安排也更合理，白班运营结束后可直接充电，夜班接车时车辆电量充足，无需等待；尽管每人每月需承担 3000 元租金，是四人合租的两倍，但能保证充足运营时长，流水更稳定，无需每日为充电与时段调整费心。

综合来看，四人合租虽看似降低租金支出，但日常需应对的协调问题过多，反而影响运营专注度；两人双班合租虽租金分摊金额翻倍，却能避免时段争抢与充电矛盾，流水稳定性更高。跑网约车的核心需求是获取稳定收入，若合租模式频繁引发困扰，不如选择更简洁省心的方案。