智能驾驶的竞争已经提前进入淘汰赛了，而智能座舱还没有 因为智驾的领先者们已经开

智能驾驶的竞争已经提前进入淘汰赛了，而智能座舱还没有 因为智驾的领先者们已经开始进入成本下降通道 ●问界砍算力、砍摄像头、砍毫米波 ●理想砍角毫米波 ●小鹏、极越砍激光雷达 …… 这个对于传统品牌更要命的就是成本问题——新势力在砍成本，而你却要加成本 人家一开始就是背着一大堆摄像头和激光雷达以及高性能芯片的成本，在与你竞争 相当于训练的时候，身上穿着一件沉重的铁背心 好，以前你没有弄死人家，反而人家已经发展壮大了 智能驾驶进入技术收敛期之后，随着算法的提升，各种降本手段用上；以及新势力销量提升产生的规模化效应，整个智能化的成本是在不断下降的 人家的铁背心在不断的减轻 但你们却要被迫给自己加重——原来没加过的激光雷达，高像素摄像头，高算力芯片……现在一个个都得加上去 而且因为之前不重视软件研发的投入，导致算法迟迟无法突破，新势力砍掉的很多传感器，传统厂商被迫加上 一进一出，这怎么打？ 而且在长期痛苦的磨合中，新势力从上到下都知道该怎么样去营销一辆智能汽车，知道该怎么样去销售一台智能汽车，内部隐性的摩擦成本也降到了最低 而传统品牌的摩擦成本才刚刚开始，你让过去卖惯了油车的营销和销售去干智能汽车，内部首先得打出脑浆子来——“我为什么要卖这个？我凭什么要卖这个？” 所以，智能化既是技术的战争，更是速度的战争 越是犹豫不决，越是想等着后面来收割，越是容易被不断上升的成本拖垮 ，内耗和时间成本太可怕