当中国开始成为全球智能电车唯一产业中心的时候，国外汽车供应链巨头就开始失血了 2024开年，跨国汽车零部件巨头就开始裁员了： ▶博世计划裁减1200个软件类工作岗位，其中950个裁减名额在德国本土 不久前的2023年12月底，博世还宣布将在德国两家汽车变速器工厂裁员至少1500人 ▶采埃孚或于未来六年内在德国累计裁员1.2万人，相当于德国所有员工数量的四分之一 此外，包括盖尔森基兴和Eitorf在内的两座工厂也计划在数年内被关停。 ▶法雷奥将在全球范围内裁员1150人，其中235个被裁工作岗位位于法国，共计735个被裁岗位位于欧洲。 —————————— 无一例外，都是被汽车电动化+智能化的浪潮给锤了 这些汽车供应链巨头的传统燃油车部门迅速被淘汰，但是欧洲既没有电动化产业，又因为丧失互联网主权导致没有软件人才，彻底青黄不接 欧洲人不是舒坦吗？不是每年都要度假几个月吗？不是面对中国区军情如火的邮件，还慢悠悠地喝着咖啡点个“已读”吗？ 你们再悠哉一个我看看？ 这轮智能电车的产业大变革，就是要连带传统品牌+传统供应链+传统车媒......一起淘汰，他们几十年盘根错节，只能一起蹬腿[灵光一闪] 而且说句政治不正确的话：我们只有现在咬紧牙关玩命干，把欧美日韩的高端产业全搞死了，我们的后半生、我们的子孙后代才能享受舒坦的日子 否则全球资源就那么多，增长也有限度，凭什么中国这么多人都舒坦呢？
老三
任重道远。光一个新能源汽车产业，还不足以保证我们向上升级，需要将很多的这种万亿级赛道掌握在我们手中，才能完成中国的阶层越级