最近开了一下起亚EV5，车内空间极其巨大的一辆“经济适用型”电动车。
动力的部份没有留下很深的印象，就是续航不是很长，电机输出不是很猛，完全经济适用型取向——当然价格也确实足够便宜，15万左右，车厢空间比ID6甚至还稍大。
可是，底盘真的很很很一般。
路面接缝、隆起等需要悬架快速压缩的路况，处理得很不干净，冲击过滤得不充分，有种减震器不太愿意压缩的感觉。
但遇到长波起伏路，需要悬架慢速拉/压的时候，又呈现出显著的弹簧软，且轻微欠阻尼的状态。
过弯侧倾也比较明显。
猜测是麦弗逊前悬架的锅：减震器承受的弯矩，产生内摩擦力。摩擦力大了，减震压缩行程，活塞向上顶时自然就没那么顺了。再加上麦的摆臂上跳时会产生把车身向后推的分力，这个分力天然就无法彻底消化。
——还是现在的电动车太卷了，已经习惯了双叉臂的质感之后，一跳上麦的车，马上就能察觉出结构差异导致的性能差异。（包括自己的精灵1号，同样有不服帖的问题）
