最近有网友发现，新能源车最大载重量375kg，难道是集体偷工减料？ 这看似集

最近有网友发现，新能源车最大载重量 375kg，难道是集体偷工减料？ 这看似集体偷工减料，但是并没有违反国家的要求。 根据GB 1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》的规定，乘用车最大允许总质量为4500kg。而根据GB/T 5910-1998《汽车质量分布》规定，五座车型的最大载重量至少要375kg。据悉，很多车企在上报数据时，通常会选择一个下限值，但是这并非是电动汽车的极限值。 但是，也不能否认一个事实，就是更低的最大载重量能够给电动汽车带来更好的性能参数，而加速时间、制动距离等参数会表现得更加显眼。在碰撞测试中，电动汽车的最大载重量越低，成绩也会表现得更好。 根据，2021版C-NCAP 32KPH侧面柱碰试验中的规定，试验总质量中的行李配重与最大总质量有关。也就是载重量越大，对于测试碰撞的实验结果影响越大。 这也是车企的一个策略，更低的最大载重量将会使电动汽车的参数更好看，有利于汽车的销售。 375kg的最大载重量被认为是工程师所采取的一个手段，但是并不一定是车辆实际的最大载重量。多年前的国产途观最大的载重量为515kg,看上去远高于375kg。 新能源车的最大载重量为375kg，并不是因为车企偷工减料，而是车企出于对性能参数和碰撞测试成绩的考虑，但是这些车企都遵守了国家标准的最低要求。