特斯拉开放超级充电网络，旨在帮助所有电动车车主和制造商加速电动化。
但由于部分电动车的充电接口位置不同，可能在使用短线超级充电桩时出现不便。为优化所有车主的充电体验，特斯拉近期采取了以下改进措施：
1. **提升充电桩空闲状态的准确度**
最新软件更新可以检测充电接口非“左后”或“右前”位置的车辆是否占用短线超级充电桩，避免对桩位空闲状态的误判，提升行程规划的可靠性。特斯拉还将持续优化这一算法，包括精确站点映射和更快速的桩位状态刷新。
2. **增加长线充电桩的数量**
长线充电桩可适配所有充电接口位置。未来18个月内，长线充电桩的数量将超过短线充电桩。
3. **优化站点布局，减少桩位占用**
已对超过1500个站点进行改造，确保充电时无需占用超过两个车位，从而提升整体桩位利用率。
4. **鼓励优化充电接口位置**
自2021年在欧洲开放超级充电网络以来，特斯拉一直建议车企将充电接口设计为“左后”或“右前”位置，以便兼容全球3万多个短线超级充电桩，提升充电便利性。
这里面让我最吃惊的是第二条。
“未来18个月内，长线充电桩的数量将超过短线充电桩。 ”
不知道这意思是新建还是改造，要是新建的话那特斯拉又要进入基建狂魔模式了。
