理想汽车高管疑似暗讽华为 理想高管称友商别人成果起个名成自己的
老汤哥提鸡贼这个事情呢，我觉得我还是比较有发言权的，今天咱们就来说说车灯这事，我本来不想说的，是你的几个铁粉天天私信让我说的哈。
首先图1，在 2025 年之前，现行法规 GB 4785-2019 规定了昼间行驶灯，也就是俗称日行灯必须是分开的，而且中间间隔不小于 600mm, 这是不可逆的国标。
这就是为什么包括问界小鹏在内，一众贯穿灯都必须分开，而不是连起来的一体式，因为要符合国标啊。
那么理想为什么可以连起来呢？
在图2，理想的一众极端粉丝扭曲我的原话之后，老汤哥终于回应：理想申报的是「位置灯」，而不是「日行灯」自然不用遵守中间间隔不小于 600mm 的规定。
听起来非常完美。
然而，根据现行 GB 5920-2019 的规定（图3），前位灯的最大亮度可是有限制值的，而且为了避免夜间炫目，限制值还很低，只有一百多坎德拉。
一百多坎德拉是什么意思？
我们可以看一下昼间行驶灯（俗称日行灯）的现行国标，人家要求日行灯亮度在任何可见方向都不能超过 1200cd 亮度。
也就是说位置灯可以有，但是亮度要远远低于日行灯，那么理想用位置灯规避了日行灯的断开要求，它的星环灯点亮的时候就应该要有更低的亮度。
但是呢？
理想的星环模式打开之后，真的能做到不超过亮度限值吗？至少从我们日常在路面看到的情况来说，它可没有比那些遵守法规使用昼间行驶灯标准 1200cd 的车灯暗啊。
这里到底有没有问题呢？我也不知道。
好，那我们来说为什么今年（2025）年开始，有的车也开始用无断电贯穿灯了，那是因为法规变了，图7是今年 7 月 1 日开始实施的 GB 5920-2024，它统一了很多车灯规范，比如说我们这篇文章的主角「位置灯」和「昼间行驶灯」。
现在位置灯如果是可变亮度，那么最高亮度也可以到 1200cd 了，但是如果不可变的话，还是不能超过 140cd, 而且可变亮度的位置灯「在近光灯开启或外界环境光小于1000lx时」，还是需要降低亮度到 140cd 以内。
也就是有了这一条规定，车企终于可以合法合规的，制造销售亮度在 1200cd 的，贯穿无断点的灯具了。
这也就是为什么问界 M8 和小鹏 G6 新款都换了无断点的前灯。
难道之前是它们不想或者不能吗？很显然不是的，它们只是老老实实遵守法规，不愿意刺瞎无辜路人的眼罢了。
老老实实，有错吗？
遵守法律，有错吗？
老老实实遵守法律，还要被极端粉丝恶意扭曲嘲讽，这世道公平吗？
