很荣幸被友商高管拉黑了，空悬最近又开始带被带节奏。到底是开式+双腔好，还是闭式+

很荣幸被友商高管拉黑了，空悬最近又开始带被带节奏。到底是开式+双腔好，还是闭式+单腔好？

看了某品牌高管的解释，总结下来就是对自己不利的（开式or闭式）车就是各有千秋，对自己有利的（单腔or双腔），就是进阶技术。你要问他们依据是什么，就说你看你其他的XX车型 是不是用了我们一样的方案，那么就代表我们的更好。

这种事情之前已经说过很多次了，看着类似的食材，炒出菜的味道可是天差地别。都是宁德时代的三元锂电池，两个品牌的质量标准和用户体验差别可太大了。

去年L9就是双腔空悬，被M9打的终端价格不断下探，最后躲到40万区间。M9自始至终也没有特意去宣传空悬开式闭式的问题，而是从智能车控，途灵底盘来提升消费者体验，也就是说，你们在乎的这些东西，键盘值从来不是鸿蒙智行在意的，用户体验的感受才是最重要的。

想要拿新车的车型说明自己的产品力，这种自欺欺人的想法，上一次还是在压缩机冰箱上，就好像M8 M9上了压缩机冰箱，某品牌就赢了一样。M9的原地掉头，压缩机冰箱这点友商心中的天顶星科技，包括这次所谓的空悬之争，鸿蒙智行发布会上一分钟的介绍时间都用不上，友商得叽叽歪歪的讲半个小时。

当一个品牌不屑过多介绍的东西变成另一个品牌技术的制高点时，谁的技术更强，那么就不言而喻了[二哈]鸿蒙智行新能源汽车