1997年，中国修建秦岭隧道时，找德国购买盾构机，德国鼻孔朝天：3.5亿一台，爱买买，不买拉倒！我方纠结过后最终选择购买，而正是那次购买，让今后的德国人后悔不已。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 巍巍秦岭，横亘于中国版图之上，这道天然屏障见证了华夏文明的兴衰，也成为了阻碍南北交通的一道天堑，随着改革开放的深入推进，打通这座山脉，建立畅通的南北交通动脉，成为了国家发展的迫切需求。 在这项浩大工程面前，中国却遭遇了难以逾越的技术瓶颈，秦岭复杂的地质结构和地下水系统，让传统的爆破施工方式举步维艰，盾构机技术，这把能够精准掘进、确保施工安全的利器，成为了工程推进的关键所在。 上世纪九十年代末，中国工程界不得不面对一个残酸的现实：全球顶尖的盾构机技术掌握在少数发达国家手中，经过反复权衡，中国选择向德国采购这项关键装备，然而，德方开出的价码令人咋舌，一台盾构机竟要3.5亿元人民币，这个价格，即便在今天看来也绝非小数。 更让人难以接受的是，付出了高昂代价换来的却是翻新的二手设备，设备交付后，频繁出现的技术故障让工程一度陷入停滞，每次维修，德方不仅要价不菲，还处处设防，生怕中国工程师学到关键技术，这种技术封锁的傲慢姿态，深深刺痛了中国工程界的自尊。 正是这种伤痛，激发了中华民族自主创新的决心，国家将盾构机研发纳入“863计划”，集结了一批杰出的科研人才，开启了艰苦卓绝的技术攻关之路，没有技术积累，就从基础研究做起；没有先进设备，就用最原始的工具摸索；没有现成经验，就在实践中不断总结。 六年的坚持不懈，终于迎来了历史性的突破，2008年，中国自主研发的第一台盾构机“中国中铁一号”正式下线，这台具有完全自主知识产权的装备，不仅填补了国内技术空白，更开启了中国盾构机发展的新纪元。 但中国工程师们并未就此止步，他们深知，要在国际市场上立足，仅有一次成功远远不够，研发团队持续发力，在设计优化、材料创新、制造工艺等方面不断突破，通过持续创新，中国的盾构机逐步形成了独特的技术优势：不仅能够应对复杂地质条件，还能在海底环境和地震区域安全作业。 更令人欣喜的是，中国盾构机在保证卓越性能的同时，还实现了显著的成本优势，这种性价比的优势，让中国盾构机在国际市场上的竞争力与日俱增，短短十余年间，中国盾构机的全球市场份额已超过六成，实现了从跟随者到领跑者的华丽转身。 在这个过程中，中国工程师展现出的不仅是技术创新能力，更是一种坚韧不拔的民族品格，当初那个不得不仰人鼻息的国度，如今已经成为全球盾构机技术的引领者，这种巨大的转变，不是靠天上掉馅饼，而是依靠自力更生、艰苦奋斗换来的。 盾构机的发展历程，堪称中国制造的一堂生动自强课，它告诉我们，核心技术从来不会轻易得到，必须依靠自主创新；它也让我们明白，一个民族要想真正强大，就必须掌握关键核心技术，当年德国专家的轻蔑与今日中国盾构机的辉煌形成鲜明对比，诠释了一个永恒的真理：唯有自主创新，才能赢得真正的尊重。 信息来源：新浪财经2021-04-26《美日德长期垄断，德国要价3.5亿！中国用15年把盾构机做到第一》
