越来越多车企开始讲技术平权，但目前真正落到实处的却不多，对用户而言，技术带来的实际价值往往和安全、用车成本等用车体验密切相关，而真正的技术平权，不应该是区分价格等级，而是让消费者享受同等的价值体验。此前，荣威纯电D6通过海拉尔极寒测试、北京冬季全场景测试，实现-20℃~7℃极寒场景续航达成率75%、-6℃~14℃寒冷场景达成率84%的亮眼成绩，刷新国民电动家轿的续航标准；同时，常温下实测电耗仅8.9kWH/100km，续航达成率高达116%，这一波反向虚标也是彻底打消用户的续航焦虑。
要说它为啥能被称为国民电动家轿，就必须得说说它搭载的CTB电池车身一体化技术，实现车减重16%；还有一体式热管理方案，采用直接式热泵，实现座舱和外部环境高效热交换，减少能量损耗。
这些顶尖技术，过去常常出现在20万级别的豪华车型上，比如model 3、su7，而荣威却将这些技术下放到A+级电轿车型，实打实让大众受益。扎实续航不焦虑，低电耗冬夏实现空调自由，每公里不到3分钱更是用着省。
荣威并不仅仅停留于此，对于用户最关心的电车安全问题，同样将在4月15日12点，联合央视新闻、撒贝宁在广州中汽研进行安全极限大考。这场硬核挑战结果如何，让我们一同期待！
当代国民电动家轿什么样 荣威纯电D6
