MEGAHome是去年失败之后，理想再思考的产物 一点是高奔说的幸福感

MEGA Home 是去年失败之后，理想再思考的产物 一点是高奔说的幸福感，这实际上是理想在「情绪价值」上的护城河 还有一点是技术上的——“强大的品牌不追求技术的首发，而是要做好用户体验” 5C充电和旋转座椅正好是理想两个截然相反的案例 5C 充电好吗？好，NB，首发麒麟 5C 简直天顶星 很长一段时间，MEGA 都是“全球最快充电的家用车” 问题是—— MEGA 发布的时候，超充站规模没有倒“量变引起质变”的状态 而且在电池行业军备竞赛的节奏里，5C 迅速被打掉溢价，今年已经十几万的车都有了...... 5C 并没有如同想象中那样，成为 MEGA 破局的攻城锤；100%的付出，只收获了 30%的结果，这跟之前的理想产品理念有比较大的错位 那旋转座椅呢？ 恰好相反，理想不是第一个量产旋转座椅的，友商都出了好几款车了 问题不在于谁首发，不在于“我做了什么”，而在于“我为消费者带来了什么体验？” 旋转座椅的不同形态，必然要求大空间+滑移门 大空间，才能在旋转时有充裕的空间，不会为了旋转一下，把车里的东西重新收纳一遍；这点，需要 5.35 的外在尺寸，以及极致纯电架构抠出来的超大内部空间 滑移门，才能最大化上下车空间，旋转座椅侧置的时候，享受超大的开放空间，而不会被车门像堵墙一样挡在那里 MEGA Home 做旋转座椅，就是在这2个要素的加持下，取得当前家用车最好的体验，缺一不可 而其他车型，总是少一个要素 抢技术首发没有任何必要，因为首发必然意味着紧张的开发时间，导致思考不清主要矛盾 核心永远是“把体验做到业界最强” 所以我一直很强硬的说：“今年很多品牌降价、堆料，都卖不动车了”