四驱会成为新能源时代标配吗
说起长城的Hi4技术，可以说是市场上大名鼎鼎的混动四驱技术。
二代哈弗枭龙MAX上搭载的高效Hi4四驱电混技术，采用双电机前后轴分布式布置，实现串并联电混四驱架构，得益于Hi4技术，二代哈弗枭龙MAX可根据实际路况切换最佳工作模式，使发动机处于最优效率，使得WLTC综合油耗低至0.97 L/100km ，CLTC馈电油耗低至4.2L/100km。相当于每公里4分钱，用车成本低！
有了节能，哈弗的“传统艺能”四驱系统同样没有落下，二代哈弗枭龙MAX首搭智能后桥解耦系统，基于实际道路工况智能切换工作模式，使发动机始终工作在经济区且动力传递路径始终高效，高速巡航时，前桥发动机高效直驱，通过这个解耦机构，将不工作的后桥电机断开。而低速低附爬坡时，通过Hi4智能四驱技术调节前后轴的扭矩输出，将打滑轴扭矩分配至非打滑轴，增大非打滑轮的扭矩输出，从而减少打滑发生，并提升车辆加速及爬坡性能。而在爬坡时车辆重心更多分布在后轴，Hi4主驱动电机布置于后桥，车辆爬坡时具有优势，最大爬坡度高达60%。前后轴近50:50的理想轴荷比确保了车辆动态表现的平衡性。此外，车辆提供标准、经济、运动、雪地、四驱五种驾驶模式，进一步提升了操控稳定性和脱困能力。
不是四驱没有需求，是原来四驱的成本高，在以前，四驱车型要比正常的前驱或者后驱车型贵很多，消费者需要花费更多成本才能拥有四驱。尤其在北方冰雪天气下，四驱车型表现就是会安全许多，在新能源时代下，电机的加入让四驱系统更普遍搭载在家用车上。但同是四驱，哈弗的四驱是全新的，Hi4超级混动四驱架构是以整车思维，哈弗用新能源重新发明了四驱！
同样的钱，哈弗就是能给你更好的四驱，可以确信，全民电四驱的时代即将到来，让每个家庭都能享受四驱。
