什么狗屁自研，我在电池行业这么久，除了宁德时代，子公司邦普公司提供前驱体外，98

什么狗屁自研，我在电池行业这么久，除了宁德时代，子公司邦普公司提供前驱体外，98%没有前驱体工艺，都是靠前驱体技术给电池厂或车企支撑技术，可以说电池真正的技术在前驱体企业中，成品厂也只是把各种集成包装而已。 好多人可能不明白，前驱体到底是个啥？打个比方，这就跟咱们做饭一样，前驱体就相当于炒菜的调料，菜好不好吃，调料是关键。 电池的寿命、安全、循环、功率这些重要性能，全看前驱体材料的技术咋样。你以为电池厂车企多厉害？说白了，他们想要啥样的电池性能，还不是得靠前驱体企业研发，自己顶多就是个“组装车间”。 说到前驱体企业，格林美那可真是牛掰。人家的9.5系核壳材料，全球独一份实现量产。就这技术，把特斯拉、华为的电池厂都给“拿捏”了，产能直接全包圆了。我们公司想买都买不到，只能干瞪眼，你说气人不？这也说明，前驱体技术牛，说话才硬气。 现在市面上，五菱神炼电池和比亚迪刀片电池挺火，咱来唠唠它们的优势。先看比亚迪刀片电池，它的结构创新挺厉害，把电芯像刀片一样排列，空间利用率提高了，电池包的能量密度也上来了，而且安全性也不错，针刺试验表现挺好，这也是它能火的一个重要原因。 再看五菱神炼电池，它的优势也不少。听说在前驱体材料的应用上有自己的一套，可能和一些厉害的前驱体企业合作，采用了更先进的材料，让电池的循环寿命更长，充放电次数更多，这对于用户来说，电池能用更久，换电池的成本就低了。而且在快充方面，说不定也有不错的表现，充电速度快，节省时间。 这俩电池各有千秋，刀片电池胜在结构创新，神炼电池可能在材料技术上更有亮点。说到底，还是前驱体技术起着关键作用，谁在这方面有优势，谁就能在电池性能上更突出。就像老话说的，“巧妇难为无米之炊”，没有好的前驱体材料，再厉害的电池厂也难做出好电池。 你觉得五菱神炼电池和比亚迪刀片电池，谁的优势更能打动你呢？是更看重结构带来的安全和空间利用，还是更在意材料技术带来的寿命和快充性能？快来留言说说你的看法吧！