开了四五十公里吧。。专门给我腾了小半天时间。很感谢。回收低，运动模式，音响空调全开。能耗14 店里说这两天试驾全满，一直在往后排。年轻女性占绝大多数。对能不能换电基本不在意，对外观内饰喜爱度很高。我这几十公里就遇到三波小姐姐来拍照 从每日锁单量和试驾客户的反馈来说，店内对萤火虫的销量很有信心。基本认为稳态能在5000台/月 驾驶上没什么可说的，急加速重刹，边线转弯，俯仰侧倾控制的都在可接受范围内。俯仰控制相对来说比较好。城市里开完完全全的OK。 这价格这尺寸，唯二的后置卡钳选手，并没有因为价格相对低廉就做成一个大空间的咸鱼车。很良心了，这也不是上赛道的车，做的很好了 坐垫比较厚，可能有些人会觉得坐姿略高。之前我就说过蔚来乐道萤火虫的语音交互应该统一，黏度更高。而不是各搞一个。 车机可玩性很高，内容丰富。而且特别直观。没有一堆小字。即便不是蔚来或者即便不是新能源车主，上手都会很快。所有内容的色彩做的非常好。 我这台不是织物，副驾无法翻到，后排坐垫下面有个小拉手，拉的时候略微费一点劲，拉开了，翻到，翻回去都很轻松 单杯架差点意思，我这种日常出门一保温杯水一保温杯咖啡的就很麻烦 尾门开关集成在雨刮器上 总得来说产品经理是花了心思的 这车卖给谁？心愿 海豚用户是不考虑的，他们买的是一台城市代步的小车。用户重叠度上最大的就是mini。也就是有点钱，想买个城市代步的有质感有味道的小车。
