轮到西方人向中国汽车取经了这不是一场自嗨，而是正在发生的现实。就这两天的车展发布会，已经有多个国际品牌打出新口号：“在中国，为全球”或“在中国，为中国，向全球”。
我理解这背后有三层含义：一是中国的造车技术，的确值得学习；二是中国的人才和供应链，必须好好利用；三是，只有在中国市场卷赢了，才有资格谈全球竞争力。
最直观的例子，就是零跑。车展前两天，老外最多的展台非它莫属。他们围着一台已经交付的B10猛看猛问：怎么才十万元出头的紧凑型SUV，能上激光雷达？怎么还用上了高通8295和8650旗舰芯片？怎么续航还能做到510-600公里？而且，还敢承诺电池、电机、电控、整车四项终身质保。真的是科技平权，好而不贵。
更关键的是，这还只是leap3.5平台的一款产品。昨天还展出了一台未上市的B01，显然后面还有更多杀手锏。在这种技术节奏和成本控制力面前，Stellantis果断入股也就不奇怪了。说不定，等这届车展一结束，想和自主品牌“联姻”的西方车企会越来越多。零跑环球惊叹团
