买车纠结插混和增程吧？ 听我的，插混才是"六边形战士"！昨天朋友试驾增程车，堵在高速上突然发现油耗飙升到9.8L，当场惊掉下巴。这可不是个例，增程车发动机得先发电再驱动，就像网购要转三道代购商，能量损耗20%起步。反观插混车发动机直驱车轮，就像厂家直销，95%的能量直接怼到路面上。 更扎心的是亏电状态下的表现：同样标称100kW的发动机，增程车实际到手只剩80kW，像被偷走了20%的力气。上个月有车主在高速超车，油门踩到底愣是没反应，仪表盘显示"正在发电中"。插混车这时候还能榨出95kW，推背感说来就来。某品牌实测数据显示，插混车零百加速比同价位增程车快1.2秒，红绿灯起步能甩开三个车位。 深夜跑高速的体验更天差地别。增程车发动机嘶吼得像在跑马拉松，车内说话得靠喊。插混车发动机只需维持1500转，安静得能听见空调出风口的呼吸声。安全方面更是生死局，某新势力车主群里有人爆料，电机故障时增程车直接趴窝，而插混车还能靠发动机"单腿蹦跶"到修理厂。 技术发展空间更值得细品，插混系统这几年迭代了四代技术，热效率从38%飙升到43%，而增程架构三年没变过核心逻辑。就像智能手机和老年机的区别，一个在疯狂进化，一个在原地踏步。最近某头部车企突然砍掉增程研发线，这信号还不够明显吗？
![父母去试驾了，娃不去，在理想MEGAHome里边吃边看[笑着哭]](http://image.uczzd.cn/5806697290968478222.jpg?id=0)
用户55xxx28
我的是插混，表显，用EV跑了 1.7万公里，用HEV才3600公里，我想讲对于一般只需省内短途出行的家庭，直接上纯电吧。插混或增程都是鸡肋。
用户10xxx81 回复 05-12 18:36
主要是回老家700多公里，开插混去尝试抢了充电桩，打消了纯电的想法。
姑许城外寒心寺 直把苏州唤许州
瞎扯淡呢。插混的优势在于长途高速，发动机直驱比增程效率高，不需要停车充电。长时间堵车插混还不如增程，因为这种工况下增程发电效率比插混高。
sam哥 回复 05-09 00:51
理论上是这样的！但实际是插混结构复杂，占用空间大，相对于增程并没有太大优势。
最帅的pig 回复 05-09 12:56
充不充电跟堵车没关系，设置阈值到了自动发电充电。热效率只看发动机型号，跟是插混还是增程无关。插混比增程多套直驱传动，前驱不影响电池空间，都可以装大电池，但是没必要，看取舍。
zgclsf
又发这样黑文
你亲爱的爸爸
不懂的依然是不懂，何必再劝，喜欢买增程就买吧，反正也不是我买，增程行驶里程每一公里都是电池的循环，而插混速度在70以上的公里数都不经过电池，同样1000公里的高速，以纯电可以200公里来算，增程要经历6-7次充放循环，而插混只需要1次甚至0次，再甚至负数，电量反充，明白的就明白了，不明白的也没办法
大爷大妈给点儿吧 回复 05-09 13:38
插混本来就自带增程功能，你说这些不是在自己砸自己场子吗？
用户12xxx02 回复 05-09 15:17
轿车就一个比亚迪，别的品牌根本没有。长城就算了，那悬挂是真的差。
延龄客
你喷反了吧：插混堵车才耗油！
大爷大妈给点儿吧
现实是增程车型和销量越来越多，越来越受欢迎，天天跑长途的人毕竟是少数。插混就是那些电动化转型不彻底的车企，放不下原有的发动机技术，还想在燃油车市场继续挣扎挣扎。
最帅的pig 回复 05-12 11:31
插混等于燃油？？插混只是多了套传动的增程罢了。电机转速提高，增程跑长途馈电油耗跟插混区别不大了。但现在市场卖的最好的是笛子吉利的插混，占比新能源6成以上。
假装
增程就是为了避开发动机和变速箱这些国外领先的核心技术！从能源消耗上来讲，就是脱裤子放屁！
最帅的pig 回复 05-08 12:15
憨比一个[滑稽笑]运营车用什么要有逼数，神特么核心技术，专利壁垒罢了，能舔的工业明珠还剩多少…
任九先生
讲笑话，增程可以上绿牌，这么大的油耗，上黄牌算不错了
大盘计算所所长
选择越多，越感觉困惑，越觉得不完美。三个美女站你面前随你挑一个，你就难以决策了。油车只有一个选择，比较好选。电池车三种选择，各有优缺点，你就难选了。
天天向上
红绿灯起步快三个车位是为了撞闯黄灯的车嘛？
吉星高赵
插混电机故障了，照样趴窝。
用户14xxx71
没睡醒尽说梦话[哭笑不得]
bbkingbb
电气系统内阻增大后，插混优势就来了，到了那时增程就是工业垃圾。