买车纠结插混和增程吧? 听我的,插混才是"六边形战士"!昨天朋友试驾增程车

月月在成长 2025-05-07 17:20:11

买车纠结插混和增程吧? 听我的,插混才是"六边形战士"!昨天朋友试驾增程车,堵在高速上突然发现油耗飙升到9.8L,当场惊掉下巴。这可不是个例,增程车发动机得先发电再驱动,就像网购要转三道代购商,能量损耗20%起步。反观插混车发动机直驱车轮,就像厂家直销,95%的能量直接怼到路面上。 更扎心的是亏电状态下的表现:同样标称100kW的发动机,增程车实际到手只剩80kW,像被偷走了20%的力气。上个月有车主在高速超车,油门踩到底愣是没反应,仪表盘显示"正在发电中"。插混车这时候还能榨出95kW,推背感说来就来。某品牌实测数据显示,插混车零百加速比同价位增程车快1.2秒,红绿灯起步能甩开三个车位。 深夜跑高速的体验更天差地别。增程车发动机嘶吼得像在跑马拉松,车内说话得靠喊。插混车发动机只需维持1500转,安静得能听见空调出风口的呼吸声。安全方面更是生死局,某新势力车主群里有人爆料,电机故障时增程车直接趴窝,而插混车还能靠发动机"单腿蹦跶"到修理厂。 技术发展空间更值得细品,插混系统这几年迭代了四代技术,热效率从38%飙升到43%,而增程架构三年没变过核心逻辑。就像智能手机和老年机的区别,一个在疯狂进化,一个在原地踏步。最近某头部车企突然砍掉增程研发线,这信号还不够明显吗?

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评论列表

你嫉恶如仇的爹

你嫉恶如仇的爹

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2025-05-08 05:43

不懂的依然是不懂,何必再劝,喜欢买增程就买吧,反正也不是我买,增程行驶里程每一公里都是电池的循环,而插混速度在70以上的公里数都不经过电池,同样1000公里的高速,以纯电可以200公里来算,增程要经历6-7次充放循环,而插混只需要1次甚至0次,再甚至负数,电量反充,明白的就明白了,不明白的也没办法

最帅的pig 回复 05-08 12:07
半罐水,电池又不能边充边放…发了的电经交直流转化一部分直供电机,一部分充电。再者超百万公里运营电车多的是,电池寿命无需担心。

假装

假装

3
2025-05-08 07:52

增程就是为了避开发动机和变速箱这些国外领先的核心技术!从能源消耗上来讲,就是脱裤子放屁!

zgclsf

zgclsf

3
2025-05-07 21:17

又发这样黑文

姑许城外寒心寺 直把苏州唤许州

姑许城外寒心寺 直把苏州唤许州

2
2025-05-08 08:37

瞎扯淡呢。插混的优势在于长途高速,发动机直驱比增程效率高,不需要停车充电。长时间堵车插混还不如增程,因为这种工况下增程发电效率比插混高。

最帅的pig 回复 05-08 12:10
堵车都一样,都是使用增程工况,效率只看发动机热效率。

吉星高赵

吉星高赵

2
2025-05-08 06:23

插混电机故障了,照样趴窝。

月月在成长

月月在成长

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