很多人会对小鹏汽车有一个疑问：为什么不用激光雷达？是单纯的省成本吗？
必然不是！首先小鹏作为最早一批使用激光雷达智驾方案的车企，这个时候放弃，就好比面对已经快满分的卷子，突然弃考。
之所以放弃，是因为找到了更合适的智能辅助驾驶方案。
首先，AI智能辅助驾驶能力的提升不是靠堆硬件，而是考验大模型和芯片软硬件一体的能力。
小鹏的智驾路线是轻雷达+重算力，智驾产品高级总监袁婷婷在微博解释了为什么小鹏会选择这样一条路线，简单概括三点原因：
第一，去掉激光雷达节约了20%的感知算力；
第二，小鹏云端基座模型参数量高达720亿
第三，小鹏的AI摄像头结合了lofic技术，是车规级最高精的摄像头。
Tips:一个行业共识，做智驾都是先从模仿人类开车开始做起。小鹏和特斯拉是现在唯二坚持从第一性原理设计智驾方案的车企，可以把传感器类比人类的感官，大模型是大脑，对方向盘、刹车、油门的控制则需要用到手脚。因此，智驾同样需要更好的视力，更聪明的大脑，更敏捷的手脚协调能力。智驾数码团
