总有人纠结，8AT和6AT到底谁换挡更丝滑？看看奇瑞和马自达给出的数据！ 奇瑞这8AT，挡位密密麻麻的。一档5.250，数字比马自达一档的3.487大得多，起步劲儿肯定足；再到八档0.673，齿比跨度大，高速巡航时发动机转速能压得更低，省油这块估计有一手。不过这么多挡位，在频繁加减速的时候，变速箱会不会手忙脚乱？ 马自达的6AT看着挡位少，可齿比设计也有门道。四档直接到1.000，属于直接挡，动力传输效率高；六档0.600，跑高速也挺经济。而且挡位少，换挡逻辑说不定更好梳理，说不定在日常驾驶里，每一次换挡都能“指哪打哪”。 要说谁换挡更丝滑，光看这些齿比数据还真不好说。8AT理论上挡位绵密，可如果调校拉胯，顿挫感照样少不了；6AT结构简单些，要是匹配得好，也能顺得像德芙巧克力。还得看实际开起来，变速箱和发动机的配合，以及日常驾驶的场景才行！
试驾过马自达，温柔驾驶丝滑到cvt的水平，稍微踩多点就有点激进，它不是2000转变3000，而是2000直接4000转，发动机嘶吼
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大唐不良人
老夫就喜欢5MT
漫游在川北 回复 05-13 09:54
不论5mt还是6mt我都喜欢，现在这两个都在开，马自达cx-5和现代i30，都很耐用并且油耗很低。
风吹屁屁凉 回复 05-14 18:28
可否秋名山一战
舞 接着舞
两个都试过，奇瑞的at，地板油，变速箱没反应，都没有日系cvt响应快，也远不如它自家的双离合，跟马自达比更是的差远了
舒逸飞
三挡足够。一档还行。
蚂蚁牙黑
马自达的6at时间太久了现在落伍了，120时速两千多转，我看同事迈锐宝1400那个样。。。
你是我的天 回复 05-21 09:04
为啥我的2500转
ICE百事 回复 05-16 14:15
那是档位数量不同导致的齿比不同，单看转速说明不了什么。你没有考虑有没有涡轮增压、当前时速下轮上扭矩是多少等等因素。
用户14xxx40
不是一个级别
换个心情看世界
国产青山变速箱是世界领先产品