总有人纠结,8AT和6AT到底谁换挡更丝滑?看看奇瑞和马自达给出的数据!

月月在成长 2025-05-11 14:34:50

总有人纠结,8AT和6AT到底谁换挡更丝滑?看看奇瑞和马自达给出的数据! 奇瑞这8AT,挡位密密麻麻的。一档5.250,数字比马自达一档的3.487大得多,起步劲儿肯定足;再到八档0.673,齿比跨度大,高速巡航时发动机转速能压得更低,省油这块估计有一手。不过这么多挡位,在频繁加减速的时候,变速箱会不会手忙脚乱? 马自达的6AT看着挡位少,可齿比设计也有门道。四档直接到1.000,属于直接挡,动力传输效率高;六档0.600,跑高速也挺经济。而且挡位少,换挡逻辑说不定更好梳理,说不定在日常驾驶里,每一次换挡都能“指哪打哪”。 要说谁换挡更丝滑,光看这些齿比数据还真不好说。8AT理论上挡位绵密,可如果调校拉胯,顿挫感照样少不了;6AT结构简单些,要是匹配得好,也能顺得像德芙巧克力。还得看实际开起来,变速箱和发动机的配合,以及日常驾驶的场景才行!

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评论列表

大唐不良人

大唐不良人

6
2025-05-11 18:25

老夫就喜欢5MT

漫游在川北 回复 05-13 09:54
不论5mt还是6mt我都喜欢,现在这两个都在开,马自达cx-5和现代i30,都很耐用并且油耗很低。

风吹屁屁凉 回复 05-14 18:28
可否秋名山一战

舞 接着舞

舞 接着舞

4
2025-05-12 18:05

两个都试过,奇瑞的at,地板油,变速箱没反应,都没有日系cvt响应快,也远不如它自家的双离合,跟马自达比更是的差远了

李小懒

李小懒

2
2025-05-13 08:38

马自达的6at时间太久了现在落伍了,120时速两千多转,我看同事迈锐宝1400那个样。。。

你是我的天 回复 05-21 09:04
为啥我的2500转

ICE百事 回复 05-16 14:15
那是档位数量不同导致的齿比不同,单看转速说明不了什么。你没有考虑有没有涡轮增压、当前时速下轮上扭矩是多少等等因素。

舒逸飞

舒逸飞

2
2025-05-12 23:56

三挡足够。一档还行。

用户14xxx40

用户14xxx40

1
2025-05-13 22:35

不是一个级别

月月在成长

月月在成长

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