总有人纠结,8AT和6AT到底谁换挡更丝滑?看看奇瑞和马自达给出的数据! 奇瑞这8AT,挡位密密麻麻的。一档5.250,数字比马自达一档的3.487大得多,起步劲儿肯定足;再到八档0.673,齿比跨度大,高速巡航时发动机转速能压得更低,省油这块估计有一手。不过这么多挡位,在频繁加减速的时候,变速箱会不会手忙脚乱? 马自达的6AT看着挡位少,可齿比设计也有门道。四档直接到1.000,属于直接挡,动力传输效率高;六档0.600,跑高速也挺经济。而且挡位少,换挡逻辑说不定更好梳理,说不定在日常驾驶里,每一次换挡都能“指哪打哪”。 要说谁换挡更丝滑,光看这些齿比数据还真不好说。8AT理论上挡位绵密,可如果调校拉胯,顿挫感照样少不了;6AT结构简单些,要是匹配得好,也能顺得像德芙巧克力。还得看实际开起来,变速箱和发动机的配合,以及日常驾驶的场景才行!
本田和马自达该如何选择?1本田,动力强,提速快,空间大,保值率高,稳定可靠耐
【4评论】【3点赞】
大唐不良人
老夫就喜欢5MT
漫游在川北 回复 05-13 09:54
不论5mt还是6mt我都喜欢,现在这两个都在开,马自达cx-5和现代i30,都很耐用并且油耗很低。
风吹屁屁凉 回复 05-14 18:28
可否秋名山一战
舞 接着舞
两个都试过,奇瑞的at,地板油,变速箱没反应,都没有日系cvt响应快,也远不如它自家的双离合,跟马自达比更是的差远了
李小懒
马自达的6at时间太久了现在落伍了,120时速两千多转,我看同事迈锐宝1400那个样。。。
你是我的天 回复 05-21 09:04
为啥我的2500转
ICE百事 回复 05-16 14:15
那是档位数量不同导致的齿比不同,单看转速说明不了什么。你没有考虑有没有涡轮增压、当前时速下轮上扭矩是多少等等因素。
舒逸飞
三挡足够。一档还行。
用户14xxx40
不是一个级别