原来比亚迪的问题出在这里：
大降价前，市面上的库存车是不可能全部处理掉的。以一辆主销的比亚迪秦为例：一个经销商一个月能卖五百台，那它就得从迪子那里进八百台，这个很容易理解。
如果车价不跳水，经销商只有库存和资金积压风险，但要是车价每隔一段时间就跳水甚至跳崖，经销商高价买回来的库存就变成了一堆不值钱的废铁，这样搞下去再有实力的经销商都遭不住。
当公司或个人资产大幅缩水先会产生恐慌，接着停止投资、关门歇业，如果没有“高招”，就会出现系统性风险。
这个高招目前看只有两个。第一，比亚迪新款、老款车型持续增量畅销缓解经销商焦虑，注意是增量畅销，不是销量持平，更不是轻度下滑；第二，比亚迪亲自下场兜底，在经销商返利以及老龄车、库存车这块下血本回收，这是一笔需要投入现金的大开支，难度之大只有自己知道。
历史总是惊人的相似，各行各业规律也出奇一致，也许魏建军说的就是真理。
说到降价，那就要从材料降价开始，电车比油车便宜的就是电池从2022年最高60万一吨碳酸锂降到现在一吨6万。油车的发动机和汽油可没这么降价。如果电车不降价，那比亚迪可就是暴利了。
烦燥不安
象棋会吧？当你们家的将上蹿下跳的时候，估计就快死了[思考]
用户34xxx30 回复 05-28 20:10
长城玩了…魏建军跳了一年…
彭鹏 回复 05-28 18:09
这比喻 “绝” [作揖]
tom
还真有人相信怨妇说的话是真理[哭笑不得][哭笑不得]
默默哥 回复 05-29 01:34
迪子没啥问题，销量遥遥领先，降价正常，两点，第一，大前年欠了近百万台车等着交付，疯狂扩产能到三百万每年产能，现在必须保持三百万以上的销量，不然很惨。第二，销量大，均摊成本低了很多，降价正常。最最最重要的，迪子低价抢的是轩逸卡罗拉朗逸思域那些货色，抢的好。关你长城什么事，哦，迪子和合资斗，你长城噶了，哈哈哈哈
用户10xxx39 回复 05-28 22:11
说的是，长城的也是这个尿性，无非就是卷不过了，发发牢骚。
qian
比亚迪的吃相就是一条鱼由头吃到尾，由上游吃到下游，供应商到经销商一个都不能少，总有算法可以把每个关联商吃尽骨髓，就是这个样子。
John 回复 05-29 13:55
经典
糖果 回复 05-29 14:16
你说苹果我信，比亚迪自己做的太多了
用户10xxx44
觉得不赚钱就退出呗，就像搞工程的，个个都说不赚钱，其实是他们计划今年赚100w，实际赚了50w，他们觉得自己亏了50w，这就是他们理解的不赚钱，懂？
用户14xxx59
不是哪一家车企的问题，是全国全行业在经济下行下带来的内卷，没有谁能独善其身！我们这些年建立了可以供应全世界消费的产能，现在因为各种原因外部需求被抑制，但自身完全没有消费这些产能的消费能力，如同1929年美国的经济大萧条，一边倒牛奶一边饿肚子，美国也是借助二战带来的巨量战争消耗（别人买单）才恢复过来的
用户10xxx78 回复 用户10xxx00 05-28 19:38
你去看一下关税再说
用户10xxx00 回复 05-28 16:56
狗屁不懂！！！国际汽车市场对中国来说是新兴赛道。
无理由
恒大暴雷前，也是全国大促销
ququan135 回复 05-29 09:02
不是恒大暴雷，而是中国整个房地产都暴雷。
123 回复 05-29 08:16
好多人死之前都喝过水，你喝过水了没？
倾城武
比材料，那你把油车发动机取了，装一坨铁上去吧
用户58xxx43
好多经销商是太贪了，新车型上市之前，是有先兆的，新车型上市，会要求各家进行培训，那时候，就要赶紧清库存。
大江南北 回复 05-29 17:18
你好聪明喔，一个配售就把你按地上摩擦
01010101 回复 05-29 18:09
你想的真美
猎户
看把你愁死了，倒闭不倒闭与你有多大关系。
用户17xxx58 回复 05-29 13:00
倒了闭了还不是一样开，你看那个海马气车都倒了好多年，好不是有在路上开
碧海蓝天
汽车内卷，产能过剩是主要因素。比婴幼儿出生数量还要多
用户10xxx02 回复 05-28 16:43
对的，现在基本上有车的都有了，特别油车，正常寿命十五年，所以越往后车辆销售总量是一定下降的！电车抢占一部分油车市场，现在也几近饱和了！后面应该是整个行业大洗牌了，中国有个二十家车企就足够了，现在一百多家内卷，消耗的是我们自己！
用户10xxx02 回复 05-28 23:08
美国多少人口我们多少人口，美国是什么制度。我们是什么制度，能一切照搬吗
福田心耕
比亚迪汽车本就是靠运气起来的，因此企业运营和品控是极不靠谱的，因此，当运气过气后，很可能就会爆雷。
一路向北 回复 05-29 09:54
张口瞎逼逼
用户10xxx91 回复 05-29 18:02
还真是运气，本来它家的车都快死了，刚好就碰到政策扶持才活过来
蒙山沂水
哪个店一个月卖500辆车进800辆，一个月多进的300辆在小便嘴里吧
皇帝哥哥 回复 05-29 10:29
看品牌吧，比亚迪不清楚，有些品牌是硬配的，按等级配额，跟烟草有点像，只要市场不稳定就很容易出问题。
用户10xxx46
魏建军是车界老猫，老谋心算
鹰派 回复 05-28 22:52
祥林嫂的外号是摘不下来了
一介草民13 回复 05-29 01:41
2008年 大洋彼岸的神！阔绰出手就是10%的比亚迪！当时为什么不投魏公公的长城呢？没人比巴菲特更懂比亚迪的财务报表！
路慢慢
感谢网约车吧，没它，谁买
此心安处 回复 05-29 20:15
为什么网约车司机都选比亚迪不选cc，是比亚迪质量不行吗？？？
星光指引
2022年时，你们就这么黑比亚迪了[捂脸哭]
Mayflower般若金刚
老魏说的是真理？大家都知道这个真理，蒙头狂奔的停不下来了
旅行比熊
意思一个月销500台的4s店，开一年下来库存3600台？不说有没有这个资金能力，停哪儿都是问题，这还只是一年。扯淡扯没边了
只争朝夕 回复 05-28 21:33
零公里二手车多了去了
旅行比熊 回复 只争朝夕 05-28 21:56
零公里二手车，都是计入销量的
用户17xxx45
房产和车是两个概念，房产是抄得太高，把家里全家人钱透支十年或二十年，并价格高。车是个人一年或二三年的工资。价格平稳，象手机，家电几每或十年一个销费品，之后再买。二者没有可比性。
用户15xxx27
兜底？你想多了！想当初他玩F系列，最后坑死了多少下游经销商！
急如风
按这逻辑，所有车企都一样，那为什么其他车企没降？
用户10xxx13
魏祥林你都吹上了
孙过
觉得更危险的还是小鹏，深蓝，领跑这些
用户10xxx28
还有比亚迪很多工厂店，你觉得销售渠道会挂？
凿凿
降价的，厂家会把压库存的差价给经销商，不然谁陪他玩。
用户11xxx66
比亚迪兜底！笑了欠了几千亿拿什么兜底？
用户10xxx69 回复 05-29 15:41
自己欠自己的，有什么所谓
添一
到底哪个店一个月可以卖五百台比亚迪
用户73xxx13 回复 05-28 19:55
比亚迪现在的热度，有这个销量的4S店多了去了，一天十几台而已
123 回复 05-28 20:55
我不知道别的地方怎么样，就深圳有一家4s店，他这5年多开了4家比亚迪4s分店。
神猪
比亚迪和吉利，这么大的债务，真是刀剑上跳舞，有必要这么不计后果的扩张吗？
用户10xxx98 回复 05-29 02:27
你以为和恒大一样建个牌坊就收几亿
神猪 回复 05-29 06:07
这些东西我不懂，但是我喜欢下围棋，围棋有个棋理，那就是不要下的太满，撑的太满，到处都是勉强撑住，久而久之必然会出问题，出事是迟早的事。
用户10xxx28
吉利也是全系降价，极氪001以前30多现在20出头，吉利的四儿子倒了没？
123
你以为说几号降价，就是经销商进价也是从这一天降的吗？如果比亚迪要降价，肯定进价会提前降的，不要唱衰了
信成电器
一味的降价促销目的就是想卷死同行。当成本降低后，为何不给一线员工提高工资呢，让经销商，供应商都能赚到钱，再提高车的品质，企业的竞争力就更强了，这样才是良性竞争，而不是一味的降价卷死对手！
龚杨 回复 05-29 08:14
你买车的时候可不这么想，总是有圣母
无言以怼 回复 05-29 08:49
一线员工很多都是派遣工，没必要多给福利。
董叶和董根
汽车降价利国利民，支持
极光云
其实我的观点是技术成熟以后电动车应该比燃油车便宜
张秀军
一个不自己反省自己，不去虚心学习别人的优点，而一直盯着他认为的别人的缺点没完，终究会误入歧途！恶有恶果，善有善报，让子弹再飞一会！
先先
一堆相同的文案！真TM恶心！
名满华夏
2024年中国市场新能源市场占有率（上牌量数据途径），比亚迪350万辆市占率32.93%排名第一，腾势10.7万辆市占率0.99%排名第22，方程豹5.3万辆市占率0.49%排名第30，仰望7341辆市占率0.07%排名第48。迪子合计34.48%，国内合计乘用车上牌量367万辆。出口量43.3万辆。另外商用车2万辆（与出口数据有部分重合），主要是大巴车与皮卡，渣土车等。合计可查的有412万辆，报427万辆，412/427=0.964871，也就压了15万辆。这15万辆，外加前年差额在预计三四十万辆左右，在智驾版切换时起了中流砥柱的作用。适当的库存，就是大卖的基础。
无 0
就见不得比亚迪好，一点事说的那么大
任九先生
搞那么多车型注定是死和手机一样，以前机海战术，现在谁还搞这种
豆豆酱
比亚迪这是在为经销商撑腰，新款老款齐发力，稳住市场信心，必须点赞支持
叫我杰猪猪
企业和经销都不是傻逼，多说无益！2025了，国人能买到质优价廉的就好，不管是哪家
杜波
担心私企会倒闭就去买国企的啊，再不行就去买合资的，一汽丰田和广汽丰田这些国资委都占着50%的股份，怕个毛
奔跑
汽车降价对于消费者来说是好事，对于经销商来说就是坏事，尤其是突然降价前面还没有卖出去的车，降多少就等于亏多少净利润，如果厂家不兜底的话
苦涩的沙
终于出来一个明白人了
好吃好拿
不卷不能上桌只能做成菜
用户16xxx86
黑车保和了
胡帅
如果你看到比车家的负债表你就不这么扯了，不要相信表象！
ILNBA
不是说厂家有补贴吗？哪里有亏本？
用户10xxx85
想想比亚迪油车时代的经销商是怎么死的。
用户10xxx04
要爆雷了
用户99xxx46
支持魏总！
用户17xxx83
想当年恒大75折卖房也才过去三四年
追 梦
不是顾客付了定金，才开始组装的吗？？4S哪来库存车??我买车的时候，销售直接说没现车，厂家那边生产了一批半成品，顾客需要什么配置才开始安装，低配装收音机，布座椅，高配装中控屏，皮座椅，发完各地4s店给顾客，提车时间大约1个月。等这批半成品卖的不剩几台了(达到一个阈值，视本款车的销量为准)，才又开始生产一批半成品。
梅志胜 回复 05-29 03:56
别闹，你以为个个是日系合资车？
乡下人
降价不好吗？
只争朝夕
新电池国标下不清库存就是等死
超人迪加9
让工人们双休不就解决了吗？反正不愁卖，放缓生产就是了[抠鼻]
星空
明年电车审车新规，库存车通过不了必须降价大促销[笑着哭]
甩甩宝
比亚迪自建网上销售，线下售后。
重剑无锋
有则改之无则加勉
大实话
继房地产后的，又一个烂尾行业[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
涛哥
网上比亚迪不是已经倒闭几年了吗？天天一群智障在瞎BB
zyc5102
既然自称小白，那就别瞎逼逼啦
秒删
都是交钱定车，库存尼媒！
sam
有没有经销商出来讲两句？
遇见你
都怪我们没钱买
洪仔
糟糕，最后一句暴露了
天天向上
潮水褪去才知道谁再裸泳
一出生就以中大奖
图片上的这个地方以前是奔驰的4s店。现在变比亚迪的了。
西域
一个月能卖500台，为什么要进800台？
西域 回复 05-29 23:56
压货的前提是看涨！目前车市不可能涨，稳赔不赚的压货，就是和钱过不去！
体育老师 回复 西域 05-30 00:05
还是那句话，你想不要就能不要了？要不要降低或取消你的资质？
任九先生
等油车普及智驾就是电动车完蛋之日
用户10xxx88
新款电池新标准新快充在10月国庆上市
鹰派
自己傻不拉几的你以为经销商也是傻子吗？
股票
上窜下跳的怨妇一个，狗屎一堆
随身带个照相机
当年见李宝进一百件送五件，后来十件，二十件，别人批发出去两块赚两毛，自己两块亏两毛，把客户都得罪了，后来都不敢卖了
陈醉
魏那个拉皮改名政策是真理？研发一分钱都不投入，是真理？
导演我躺哪
要买的还是悠着点，一年以前，就有人在说了，电车本就不环保，所谓销量，为了拿到补贴的成份居多吧？至于真的卖掉了还是没卖掉都已经不重要了。电车销量，网约车占了销量的最少60%有吧？还有至少20%是因为大城市蓝牌，黄牌限行，买的绿牌吧？剩余20%是自愿买的电车，冲着省油，提速快，或者静音等优势去的吧！至于智能，几个传感器，一块芯片，外加一套程序，为了让你觉得很高大上，再给你加块大屏幕，让你肉眼看见它的所谓的先进😀不说了，说多了，那些无脑喷又出来说黑人家了。
柴火
真不懂这些黑子们，如果不是比亚迪有多少连车都买不起？
用户14xxx01
除了房子以外。车子是唯一的，能让男人掏钱的大笔消费。
顺隆…醉意
笑死，一年卖500万台，有300万台库存不正常？
Smile-个小时
降价不是对底层买车人有好处吗，为什么会有人喷。结果很明显，职业黑在作祟
zgclsf
[捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]，一个销量已经跌的不见影了的车企，竟然嘲笑一个如日中天的车企？？？不去找自己的原因，只会挑人家的毛病，魏建军和他的粉丝都是人才！
用户68xxx27
净扯淡，特斯拉官方根据成本和销量目标，定期调整指导价，没听说降价的时候，经销商说啥库存亏了。
用户10xxx37
长城自己都废了，有什么资格说三道四的。
用户51xxx15
哎，国货之光，咋这样呢
不知名用户
薅的就是经销商、供应商[得瑟]
牛牛狗
不知道0公里二手车说的是那家？
用户15xxx48
回收就不要想啦，希望继续畅销吧
时光回溯
长城汽车已经末路了，只知道靠贬低别人来刷存在感！
小怪物之炯炯侠
最近山东比亚迪最大经销商集团倒闭了，比亚迪销量这么好4S还倒闭？其中奥秘留在魏建军嘴里。
镜子
常识:4s店卖掉车后，厂家会给他们打钱给提成
用户90xxx78
比亚迪肯定去自己兜底
自由自在
经销商拿车不用钱
阿Q
魏祥林少开喷了，把自家车子质量提升一下吧，把发动机烧机油的事情好好解决下，指责别人的同时把自己裤裆洗干净，真是自己一裤裆屎说别人臭！
良朗
2020年疫情期间，恒大高调全国七折卖房和今天比亚迪大幅降价何其相似，不是迫不得已没人愿意降价促销。
江城一瓦匠
早晚把自己玩死
用户10xxx09
现在电池成本大降，一个f3加个电池卖八万，血赚的事，不降点价，这钱賺的心里不踏实
寡人与你拼了
办法只有一个，让华为收购比亚迪，然后车价每年上涨20%，一切都解决了。谁不买华为就是不爱国，谁敢说贵就是牧羊犬，跪久了
用户13xxx52
老祥林嫂当年也是一号人物，临老了一世英名毁了
灵山十三郎
要智商多低才能写出这种狗屁不通的文章？每个月增加库存秦300台，那一个月所有车系库存加起来增加不少于5000台？一年增加6万台库存？
时光回溯
涨价是真理，降价就是千古罪人。合着你们长城就只知道喝消费者的血，养胖自己！
股票
魏建军是个搅屎棍，总是惹上他了，他不乐意了，买长城出的汽车，我为什么不买合资或进口的，毕竟技术代差存在，你长城也是吹捧起来的狗屎
一叶知秋
迪子压榨经销商又不是没有先例，15年前就有很多经销来了一波退网。
zhaoguopeng1257
老魏人老，实话不多！一个销量连桌子都上不去的主机厂叫嚷桌子上几百万销量的厂子要爆雷？真是笑话啦。