雷军发了一个微博：后来者总有机会！小米造手机、造空调、造车、造芯片，常常让我想起

雷军发了一个微博：后来者总有机会！小米造手机、造空调、造车、造芯片，常常让我想起段永平说的【敢为天下后】。

敢为天下先：做对的事情； 敢为天下后，把事情做对。 我们来体会一下这句话。

新势力之蔚小理，它们是敢为天下先，重点在于做对的事情。 回到2015年，什么是对的事情？我觉得有两件：

第一，全心全意投入到新能源市场！ 蔚小理一开始都是纯电，后来理想改为增程，其实也是大电池增程，从一开始就与以发动机为主的驱动系统分清了界线。彼时，传统车企还不能做到这样的决心。

第二，集中精力解决痛点，即“续航&充电”问题。 蔚来给出的方案是换电，而能耗在很长时间里一直被忽视，一直到乐道L60的NT3.0平台才被解决。 小鹏给出的办法是低能耗+超快充，早期阶段则主要依靠大电池来实现。理想的方法是先增程后纯电。

在“敢为天下先”的阶段，有点瑕疵也没关系。比如座椅差点、底盘差点、成本高点、公司效率低点，都无所谓，重要的是对的事情一定要做对，优势足够弥补这些瑕疵。

小米入局的2024年，行业已经进入了“敢为天下后”的阶段。这时候“续航充电”问题已经得到了基本解决，至少说是大大缓解，已经不再是购车决策考虑的第一要素了。

这时候就来到了小米的优势区，那就是"把事情做对"的能力：以产品为核心，把供应链、制造、营销、销售每个环节都做到90分，就会有T0级别的爆发力。因为大部分车企，在这些环节中都有大大小小的短板，综合起来就达不到T0级的水平。

小米SU7的产品，就能体现出“敢为天下后”的哲学，也就是要满足需求，而不是去引领需求。 外观不用说了，已证明的大家都喜欢的造型； 方向盘也是圆的； 手机支架去掉，但你想要也可加上； 大力推荐小米车机系统，但Carplay也给你配上！

整个内饰看不到成型的设计语言，但也看不到“为赋新词强说愁”的乱创新。到YU7的内饰才有非常有辨识度的设计语言。

举个例子，高中的时候，大家一开始比较推崇一类学生，他们特别聪明，可以把竞赛题都做对。但临近高考的时候，真正重要的是“不要犯错” —— 高考题并不难，700分和680分的差距往往不在于长板，而在于犯错带来的瑕疵。

你要说竞赛和高考哪个难？咱们不讨论国际奥林匹克竞赛，就说竞赛保送。从题目来说肯定是竞赛更难，它要求人有天赋，也就是“敢为天下先”；从统计的角度来说是高考更难，那些胜出者不要求做出很难的题，但要力求不犯错，这是万里挑一的本领。

前者是创业家，后者是企业家。

总结一下，把事情做对很简单吗？ 其实更难，这时候考察的不仅仅是战略眼光，还要有一个凝聚力极强的组织、拼命的勤奋、足够强的领导人等等。 就拿勤奋这条说吧，今天还是端午节，雷军是3小时前发的微博。6点就起床了，你能做到吗？

做对的事情的新势力，在这些年也在悄然过渡，以适应“把事情做对”的环境。大家肯定记得，理想汽车CEO在2023年百人会上大讲组织管理，而不是讲技术。当时会觉得有点奇怪，其它背后的本质，他是想让理想汽车做好准备，适应下一阶段的市场环境。

小鹏汽车晚一些，这一两年也完成了褪变。如果说小鹏Mona03 Max发布会是小鹏褪变的淮海战役，那接下来的G7/P7如果还能成功，那就是百万雄狮过大江了。相比较于理想和小鹏，蔚来的动作要更晚一些。小米YU7蔚小理新能源大牛说