领克的Z10本就热度极高，所以到了新发的10EM-P这儿，热度又一次拉爆了当20

波波玩个车啊 2025-06-12 16:14:02

领克的Z10本就热度极高，所以到了新发的10EM-P这儿，热度又一次拉爆了

当20万级轿车市场还在以两驱拉低门槛时，它用起步即四驱重新定义价值基准——冰雪陡坡从容攀爬的动态表现，本质是GEA Evo架构对机械素质上限的重构，让一台5米长的车，拥有媲美性能车的循迹性，这种全场景操控稳定性，直接戳中高端用户对安全与驾控的核心需求

更值得玩味的是技术平权的野心：英伟达Thor芯片上车，相当于把百万级豪车的大脑装进主流市场，配合千里浩瀚H7智驾方案，太强了……

这种硬件越级不是简单堆料，而是用架构能力去实现的

从行业视角看，领克10EM-P用插混身份+四驱标配+智驾核心技术，在BBA主流轿车的价格腹地撕开一道口子。

当中国品牌开始用技术代差挑战豪华体系，这不仅是产品竞争，更是新能源时代汽车价值评估体系的重构——三季度上市后，中级车市场的技术坐标系，看10EM-P怎么去重写

领克10EM-P起步即四驱

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