【欧洲4.2万欧元以下C级SUV纯电销量】
2025年5月，欧洲市场售价不超过€42,000的C级纯电SUV，一共卖出11702辆，其中超过一半是中国品牌的身影。
这场仗，中国品牌真的开始上场了，而且——开始打出节奏了。
卖得最好的是“欧洲本地选手”斯柯达 Elroq，6896辆遥遥领先。但我们把目光移开第一名，往下看就会发现，中国车的存在感越来越强：
比亚迪 Atto 3：40,690欧起，5月卖出792辆；
欧萌达E5：29,500欧起，销量675辆，强势登榜；
比亚迪 Atto 2：31,690欧，销量546辆，这款“小号宋”正在补足低价C级空白；
名爵 MG S5 EV、smart 1 3、领克02、问界 Seres 3也都在榜单上打出了存在感。
总共加起来，中国品牌在这份榜单里贡献了超过3000辆的销量，占比约26%，已经不是“试水”阶段，而是在正面抢市场。
这说明了几件事：
€42,000以下，是中国品牌能打的“价值区间”。
这个价位，不需要高奢定位，也不是极限性价比，而是“好用、好看、不太贵”，刚好卡住欧洲中产家庭选车的心理价位。
从1-2个品牌出海，变成了整条战线开花。
过去我们提中国电动车出海，可能只看比亚迪、名爵。现在，连奇瑞、领克、问界都进来了，车型横跨纯家用、轻越野、智能小众等多个方向。
欧洲的新能源竞争现在越来越卷，德国本土品牌缺位、日韩偏慢，中国车企正好卡在了“价格合理、体验不差”的战略高地上。
当然，也不能太乐观。除了斯柯达、日产、起亚这些强劲对手还在盯着，中国品牌在售后网络、品牌建设、本地用户教育这些方面，还需要时间来补课。
汽场全开中国汽车品牌国产车SUV电车出海
