关于蔚来ET9和宝马i7(我心中电车行驶质感的天花板)，现在可以给出我个人的结论了[馋嘴]
底盘的综合表现，ET9和i7各有优势。
如果i7是90分，那么ET9大概85分左右吧～
i7(选装魔毯的60L)的底盘素质强在均衡，舒适和运动的拿捏更好，同时富有非常强的高级感，依然是目前市场上最顶级的存在。
ET9的细碎颠簸处理略逊，高频震动传递明显，但大的冲击(减速带)和路面起伏抛跳更惊艳。
因为主动悬架的原因，ET9面对路面起伏和沟坎时可以瞬间改变姿态来应对冲击，常规汽车通过时尾部总会有摇摆，而ET9的车内没有任何多余的晃动，整个过程平静如水，那种反常识的感觉相当奇妙。
如果说理想MEGA的悬浮感是在小颠簸的场景下更显著，那么蔚来ET9的悬浮感就是在大的抛跳和起伏路况下呈现。
这是宝马i7不具备的能力，也是ET9第一个让我震撼的地方。
第二个就是转向，中国唯一、世界唯二的线控转向。
和传统汽车差异巨大的转向比，让ET9的一切转向动作都被放缓。
起初我以为会比较别扭，但实际上很好上手、可以快速适应。
结合后轮转向，开着ET9转弯掉头或者大角度打方向，动作无比优雅。
这是第一个让我不用适应的异形方向盘，因为方向盘压根不需要换手。
再说说其他方面[吃瓜]
蔚来ET9的静谧性极好，应该不在i7之下。
安静到什么程度呢，我按喇叭的时候，总感觉声音是从别的车上传过来的....
不过23寸轮圈还是太夸张了，胎噪和路噪在速度起来之后比变态的MEGA稍大一些些。
蔚来ET9的音响是我听过国产车最好的音响，没有之一。
但有一说一，个人感觉，和顶配宝华韦健还有些许差距。
其它就不展开说了，宽敞的空间、丰富的配置、奢侈的用料、尊贵的氛围、丝滑的车机.....都是一台近百万车型该有的表现
哦对了，行政桥和天空岛的概念我很喜欢～
这是大型豪华轿车前所未有的形态
也有D级旗舰独一无二的精致格调
真的很喜欢ET9
虽然暂时没有能力拥有
但我无比欣赏这件作品[爱你]
