说到汽车加价，很多人想到的可能是汉兰达、雷克萨斯等车型。但其实加价的鼻祖，是桑塔纳。 桑塔纳加价可能是很多人想不到的。这里说的桑塔纳加价，主要说的是初代桑塔纳，而且加价的方式和现在也完全不一样。1983年桑塔纳开始在国内组装并销售，也由此开启了桑塔纳称霸国内汽车市场的时代。那时候买车不像现在可以随便买，需要有“购车资格”也就是买车票，类似于粮票、布票，有了票以后才可以买车。因为当时是计划经济，这是当时特殊历史背景下的产物。 光有票还不行，还需要有外汇券。因为当时桑塔纳虽然在国内组装，但是零部件几乎全部进口，这就要用到大量的外汇。当时规定，购买桑塔纳不仅需要支付人民币，还需要美元，大概需要10000美元左右的外汇券。当时无论是购车票还是外汇券，普通的有钱人很难拿到，所以都需要从其他渠道购买，这样也就催生了加价，通常溢价30%。随着桑塔纳国产化率提高和市场经济的推行，这两项要求也在1995年以后取消。
