【串联增程】与【并联直驱】，哪个更省油？
以前广汽做过一个试验，给丰田混动加装锁止机构，高速行驶时锁死功率分流器中的太阳轮，丰田THS变成并联直驱，结果：
1、直驱固定了传动比，发动机转速被约束，热效率下降几个点；
2、齿轮直驱的能量传递效率更高。
叠加后的综合效率：
1、时速90公里巡航，百公里油耗从6.51升，降为6.01升；
2、时速120公里巡航，百公里油耗从9升，降低为8.65升。
并联直驱完胜，同时，功率分流混动又比串联混动的效率更高。
所以在功率甜区的巡航工况下，论油耗应该是：并联直驱＜功率分流＜串联增程。
