即将于今年年末跻身万亿GDP城市阵营的大连正成为新的“东北之光”，但大众眼里的“东北第一城”似乎仍是同属辽宁的沈阳。 或者说，即便大连是无可否认的当前东北地区经济实力最强的城市，以“东北地区第一座万亿GDP城市”的姿态扛起了“振兴东北”的大旗，但综合实力最强的东北城市，仍是沈阳。 不想远离家乡的东北人都去了沈阳？ 鼎盛时期的沈阳，工业底蕴雄厚，制造业龙头企业云屯雾集，直到上世纪90年代中期都是全国十强城市之一，是南北经济对比里坚守了许久的北方重镇，大连有阵子未能跻身全国十强，大庆更是如流星般划过。 而今，有复苏迹象的东北诸城，表现最好的不是新晋网红哈尔滨，也不是GDP领跑东北的大连，而是沈阳。在东北地区人口缓缓流失的这些年，沈阳的人口增量是东北地区最高的，如今更是连续4年人口增长，如果说东北人想找一个“离家近、有钱赚、生活适宜”的城市，那么首选是沈阳，而非大连。 沈阳和大连一样，都不是依赖土地财政发展的城市，2024年东北地区房价跌幅最大的主要城市是大连，尽管沈阳、哈尔滨、长春的房价一样跌得惨淡，但沈阳的房租、房价收入比在东北地区最低、安居指数最高，在市民待遇、公共空间供给与服务方面，沈阳领跑整个东北。 降低二产比例、提高三产比例的综合型城市产业发展最佳打法，沈阳也已基本实现，其二产从落后的传统赛道向装备制造、新能源汽车、生物医药、机器人等战新产业转型，生产性服务业同时期逐步兴起。今年上半年，沈阳的智能工厂达68个，数字化车间超100个，数量不输于部分南方重点城市。而且，2024年接待游客数量最多的东北城市，不是哈尔滨也不是大连，还得是首次超过2亿人次的沈阳。 顶层设计赋予的高定位、重使命，沈阳接住了么？ 沈阳的最大优势，是顶层设计赋予了其最重要的定位与使命——东北亚国际化中心城市，哈尔滨、长春的定位是东北地区重要的中心城市，大连的定位是沿海重要的中心城市——孰高孰低，显而易见，沈阳才是东北实现全面振兴所需要的强中心。当然，如有大连这座“东北之窗”的协作，带动引领成效可能更好。 铁路方面有中欧班列、民航方面有桃仙国际机场，沈阳的东北区域物流和交通重要枢纽地位企稳，也能坐实“国际性综合交通枢纽城市”定位。不过，东北地区唯一的国际航空枢纽是哈尔滨机场。 沈阳的短板，还在于高技术制造业增加值占比不高，民营企业竞争力不强、民企500强企业只有禾丰食品1家，以及沈阳本身存在区域发展不均衡的问题，这一点甚至扩大到了沈阳都市圈，亟待有效缓解。 最后，说沈阳不看GDP其实不算公允，在东北地区而言，沈阳的GDP与人均GDP，也就是低于大连，2024年沈阳GDP超9000亿元，东北地区的第二座万亿GDP城市，只会是沈阳。
