像特斯拉这种我一觉睡醒，它官网默默上新的事，咱们国内这边车企客观来说还真不太好学（卷成啥样你我都懂）。今天去亲自体验了Model YL，重点是二排和三排的乘坐情况。
空间奢侈是不现实的，跟国产的很多竞品去比空间或者配置、舒适性更不现实。但我175cm身高不论是第二排还是第三排乘坐都没问题，甚至第三排让我坐个几小时长途也可以接受。
这种“克制”的设计到底适合谁？同级还有理想i8呢。举例子，要是我一家三口这种小家庭选特斯拉YL，那完全是奔着当台大四座SUV去用的，第三排放倒以后纯平再拉些行李，自行车什么的，额外应急情况坐6人，那第三排反倒成了附送的加分项。真要有六座刚需、高频次三排使用的，那肯定是不建议YL，自主品牌可选的太多了。
「克制」、「可以接受」，既然前面用了这两个看起来幸福感不高的词，为啥不直接选同类各方面可能更好的竞品？
我认为第一，就像老师说的那样，在他眼里这是件“美国潮品”。换句话说你可以不100%走实用路线，但你有范儿。现在大家喜欢聊为“情绪价值”买单这种行为，那么你家火箭上天了，你家CEO是“钢铁侠”，等等这些是不是一种“情绪价值”呢？当然算。消费本质来看，其实大多不只是为 “物品本身” 买单，这事从商品经济诞生起就没变过。买一件百来块的衣服看品牌，可能是这个品牌的设计理念、环保主张或是文化表达戳中了你，这种 “被理解”“被认同” 的感受，本身就是一种价值。有人愿意为咖啡馆的安静氛围多付几块钱，为一本书的作者亲笔签名多花几十块，这些都不是单纯看 “配置” 或 “性价比”。
第二，对于喜欢驾驶的人来说，特斯拉的调校确实就是操控很棒的那一类，哪怕现在加长了，为国内市场妥协了，底盘调软了，但它这种基因还会在的，简单说还是俩字：好开。基于那这部分人“犯贱”的臀部，并不一定buy那种纯舒适化调校的底盘。
第三，老生常谈的那句：我不知道买啥车怎么办？这种情况下去选特斯拉。极简设计语言和成熟的三电系统，对于这些人来说会认为“跟风”是安全且不需要承担什么试错成本的。
最后想说的一句话是，千人千面，不同的车适合不同的人。我可能会极力推荐你去买理想i8那样的车，也可能会极力推荐另一位朋友去买特斯拉Model YL。特斯拉ModelYL正式发布 大v聊车 特斯拉Modelyl
