美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元，

美国人买了台比亚迪海鸥回去，进行了拆解，并且给出的报价是最低也得8万6000元，令人惊讶的是，当他们核算完相关成本后，却陷入了沉默，在中国人眼里的“买菜车”里，竟然配备了激光雷达、热泵空调、座椅加热等先进配置，这些曾经只属于欧美和日本的顶级豪华车上的“高级配置”，如今却成了中国市场普通消费者能够享受到的技术。 美国汽车研究公司购买了比亚迪海鸥并将其彻底拆解，目的是找出比亚迪低价背后的秘密，他们最初怀疑比亚迪可能通过用廉价材料来维持低成本，这种质疑不仅存在于美国，甚至在中国国内，也有人猜测比亚迪是否在以次充好来维持价格优势。 研究公司总裁特里·沃乔夫斯基亲自领导这次拆解工作，这位在通用汽车工作了45年的经验老将，带着专业工具和团队，开始对这款中国制造的电动车进行全身CT式的检查。 可拆解结果令人惊讶，海鸥的动力电池焊点数量比本田飞度高30%，散热材料使用高成本的铝合金这些高端材料，而非他们想象的那种廉价材料，甚至连密封条都是高级原生胶而非回收料。 这些用料在欧美车上只有在20万元以上的车型才会使用，让他们困惑的是，在海鸥这款平价车上，根本找不到任何偷工减料的证据，国内售价不足10万元人民币的比亚迪海鸥，虽价格亲民，但其整体工艺与性能却丝毫不逊色。 比亚迪通过设计创新实现降本增效，海鸥的电磁包高度仅为122mm，有效提升空间利用率并减轻车重，降低了电池容量需求，高程度集成的八合一电驱动总成，将驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电器等，八个独立部件浓缩成一个紧凑部件，大幅降低了制造成本和装配成本。 比亚迪拥有几乎完整的全产业生产体系，几乎所有零部件都实现自主生产和研发，动力系统到电气总成，从智能联网到空调系统，比亚迪几乎自给自足，比亚迪甚至拥有自己的半导体公司。 当汽车企业因芯片短缺问题而不得不暂停生产时，比亚迪却展现出了强大的抗风险能力，几乎未受到影响波动。 热泵空调在前几年还是30万电车的标配，今年却已经装进比亚迪全系列车里，成本砍半，续航多跑15%。 2023年比亚迪全年销量高达300万辆，到了2024年，销售成绩更进一步，销量成功突破400万辆，基于庞大的销售量，研发成本得以分摊，让研发投入成本在市场中得到消化。 这种规模效应不仅让比亚迪在成本控制上占据优势，还为其在市场竞争中提供了更多的调价空间，销量的增长使得成本降低，而成本的降低又进一步推动价格下调，如此一来，形成了一个良性循环。 美国制造业成本高昂，工人工作效率低，人工工资高，加上需要外购零部件，导致国外车企成本居高不下，美国工程师承认，按照美国制造成本，光电池包就得占海鸥价格的一半预算。 在巴西市场，海鸥车型上市首日就展现出了惊人的销售实力，一天时间就成功售出7635台，一举刷新当地燃油车销售纪录，虽然上市价格约为16万人民币，但凭借先进的配置依旧吸引了大量消费者。 美国正想尽一切办法限制中国新能源车企的全球竞争力，对中国电车进行各种封锁。这次对海鸥的拆解，恰恰证明了美国对我国制造业的恐惧。 将高不可攀的高端配置，变成老百姓触手可及的日常享受，这样才显出中国汽车真正的底气所在！ （信息来源：懂车帝--7万比亚迪海鸥被外国人拆卸，但结果让她们疑惑）