同时看了AUDI E5 Sportback和享界S9T的发布会，百年车企和3年中国新势力的对比立竿见影。正可谓：你布你的局，我守我的心，各有棋局，互补打扰。 同样是说车辆的安全和稳定性，同样是说某个车经常上花台，绿化带战神，享界S9T是这么说的：其他的车上去直接就飞掉了，在马路上直接飘移，飘移到别的车道上了，飘移到绿化带上去了，你们以为那个飘移是多么牛逼啊，我说那是愚蠢。安全才是最重要的。 而百年车企是这样表达它的底蕴的：新能源四驱，加速来的容易，但会变得更危险吗？我在网上评论区一直看到有网友说：今天市面上的大多数的四驱往往更偏向于直线加速快，在复杂路况和极限过弯时，当你周末驰骋山路时，多数四驱系统为了安全会调的过于保守，牺牲驾驶乐趣，过湾时过早限制动力，（它没好意思说，某款车为了速度的信仰，甚至牺牲安全，追求极致驾驶乐趣）。而E5 sportback的介入更线性细腻，在保证安全时，允许车尾产生轻微可控的甩尾，带来人车合一的驾驶质感。你尽管踩电门，其他交给满血的Quatroo。 虽然你们说人家是新能源杂牌，但是，人家谦虚低调地说：自己是中国新势力的一个新成员。这就是百年过来的新势力和3年的新势力的核心区别。 再看E5 sportback：全系800V，近780公里的纯电续航，100度电池，全轮转向，电四驱Quatroo。麋鹿成绩84公里/小时，智能驾驶是上汽作为股东之一的momenta的方案，因为是股东，所以就能全案定制，能把动力系统，悬架系统都和智能驾驶系统协同起来，既能智能地开，还能最有操控感地开。特别是电四驱Quatroo，特别建议，国内某新势力极力宣传速度就是信仰的那个，弄一套这个Quatroo吧，在追求速度的激情时，可能真管用。无论是对过弯侧倾的控制，避免上花台的抑制，避免撞护栏的抑制。。。。。。。 而且，某车企上市1小时，订单破30万，而百年车企，上市30分钟，订单10153台，你究竟更信哪个？好吧，各自安好，江湖再见！评论继续#与享界S9T一同驶向旷野##AUDI E5的性价比如何#
