终于明白了，什么是电磁弹射起飞！   早年，辽宁舰用滑跃式甲板，飞机靠自己发动机在斜坡上硬冲，那叫一个吃力，载油载弹都得掂量着来。飞行员们得在有限空间里拼尽全力，好不容易拉起机头，可作战距离总觉得差点意思。转到山东舰，蒸汽弹射上场了，高压蒸汽推着活塞杆，把飞机从零拉到高速，效率高了不少，但蒸汽那股劲儿不匀称，不同飞机还得换滑块，维护起来费劲。 我们海军工程大学马伟明团队，从上世纪90年代末就盯上电力这条路。2008年，他们搞出电磁弹射原理样机，验证了磁场拉动的基本原理。2010年，50兆瓦飞轮储能样机落地，解决了瞬间供电的大难题。2013年，美国福特号装上他们的电磁系统，外界觉得中国得花20年才能跟上。可我们团队只用了10年，就从地面试验走到舰上应用。2022年6月，福建舰下水，集成三条电磁轨道。2024年5月，它启动首次海试，一年多时间里，海试任务接连推进，到2025年9月，进度甩开预期一大截。 这电磁弹射，骨子里是把电能变磁力，推飞机在平甲板上匀速跑起来。核心是直线电机技术，把旋转电机切开摊平，甲板下铺定子线圈，飞机挂钩连动子。通上大电流，线圈生出行波磁场，拉着动子往前冲。飞机从静止起步，100米轨道内加速到260公里每小时，翅膀抓够空气升力，就能稳稳飞走。不是那种“弹”出去的猛劲儿，而是像磁悬浮列车，平稳可控。 储能系统是关键一环。美国福特级用飞轮，直径4米，重几吨，45秒转到6000转，存动能后2到3秒释放120兆焦耳电能，直驱电机。中国团队走集成路子，把飞轮和发电机转子共轴合体，体积重量砍掉30%，可靠性还上台阶。马伟明团队用直流电路线，不像美国的中压交流，能量密度更高，适应从200公斤无人机到35吨重型机的全谱系。轻机低电流推，重机高功率拉，一键调配，不伤飞机结构。   2025年9月22日，中国海军公布，歼-15T、歼-35和空警-600三型舰载机，在福建舰上完成首次弹射起飞和着舰训练。这标志着福建舰电磁系统全验证通过，回收能力也跟上。歼-35隐身战机满油满弹起飞，作战半径超1500公里，能钻敌防空网精准打；空警-600固定翼预警机上舰，侦察圈扩到500公里，盯几百目标不眨眼。歼-15T作为过渡型号，桥接老新体系。三型联手，福建舰编队首获“隐身突击+远程预警”全链条，海军转型迈大步。 比起蒸汽弹射，电磁的好处显而易见。蒸汽出力不稳，容易磨损机身；电磁精确控力，日出动率超300架次，比尼米兹级多25%。福建舰轨道耐用2000次以上，美国福特级才400次，这差距出在材料和电力电子的突破上。马伟明团队还推“交直流混合全电推进”，不只解了弹射供电，还为电磁炮、激光武器预留接口。2017年，马伟明访谈时就说，美国交流电有短板，我们直流更优，现在福建舰实战检验了这话。 这项技术不光军用，民用潜力也大。联创光电等企业跟航天单位合作，高温超导版电磁弹射瞄上火箭发射。到2028年，西部发射场首发电磁火箭，卫星入轨成本降70%，发射频次翻倍。两栖攻击舰和陆基机场，也在研究上电磁系统。战场上，飞机短时重载投入，时空节奏全变样。 福建舰从下水到2025年11月服役，总用时1200多天，比福特号一半还少。这速度，靠的是国家科技自立自强。马伟明院士带队，海军工程大学攻关，产业链齐发力，电磁弹射从原理到舰载，只用十年。外界一度低估我们，现在福建舰海试告捷，证明创新驱动管用。海军由此建起弹射型航母体系，护航强国梦，深蓝征途更稳当。