日本消息 日本又来了，宣称将于2026年1月20-23日组团访问北京，想和日中经济协会及两国商团敲定合作项目。说白了，日本企业还是很想依赖东方大国市场的，但可惜的是，虽然依赖加深，但在东方大国的市场份额却是越来越少。 2024年中日双边贸易额达到了3083亿美元，中国连续多年都是日本最大的贸易伙伴，也是日本最大的进口来源国和第二大出口对象国。 日本汽车产业有40%的零部件供应链都得靠中国，日本对华出口能贡献其GDP的2.34%，自华进口占其进口总额的22.16%，这些数字都实实在在地摆在那儿。 还有更具体的，2025年前三季度日本实际对华直接投资同比增长了55.5%，这说明日本企业心里清楚，中国市场对他们有多重要，就算有些杂音，真金白银的生意还是不能丢。 但让人觉得有意思的是，一边是依赖不断加深，另一边日本企业在中国市场的份额却是一天不如一天，很多领域都在节节败退。 就拿汽车行业来说，以前日系车在中国可是风光无限，街头巷尾到处都是丰田、本田、日产的车。可现在呢，三菱汽车在2025年初就宣布全面退出中国市场，关闭了湖南长沙的合资工厂，7月份又终止了发动机合资业务。 日产汽车也不好过，2024年关闭了江苏常州工厂，2025年还计划停产武汉工厂，两年内连续收缩产能，今年上半年在华销量更是同比暴跌20%以上，部分车型销量几乎腰斩。 本田也遇到了麻烦，12月中旬宣布因为零部件供应短缺，广汽本田三家主力工厂要停产5天，这背后其实是日系车在电动化转型上明显掉队了，被中国本土品牌和特斯拉这些新能源车企抢了不少市场。 除了汽车，消费电子和家电领域的情况更不乐观，索尼在2025年11月宣布手机业务撤出中国市场，佳能也在11月关闭了深耕二十多年的中山打印机工厂，员工从巅峰时的上万人缩减到了千余人。 松下停止在中国生产低端微波炉、电饭煲等小家电，关闭了多条生产线，养乐多也在11月30日关停了在华23年的广州第一工厂，这些曾经在中国市场家喻户晓的日本品牌，如今要么收缩业务，要么干脆退出，让人不得不感叹市场变化太快。 为什么会出现这种矛盾的情况呢？其实原因很简单，不是中国市场不需要日本产品了，而是中国企业自己的实力上来了，消费者的选择也多了。 以前大家买家电、买电子产品都认日本品牌，觉得质量好、技术先进，可现在中国本土品牌像华为、小米、格力、美的这些，技术和质量都追了上来，甚至在很多方面还超过了日本品牌，价格还更有优势，老百姓当然愿意选自己国家的产品。 就拿新能源汽车来说，比亚迪、理想、小鹏这些中国品牌，不仅在国内卖得好，还出口到了全世界，日本车企在电动化、智能化方面的步伐确实慢了半拍，被甩在后面也不奇怪。 还有一个重要原因，就是日本政府的一些做法让中国消费者心里不舒服，也影响了企业的经营环境，日本首相高市早苗多次发表不当言论，把 “台湾有事” 定义为日本的 “存亡危机”，这种干涉中国内政的行为，中国政府和人民肯定不能接受。 而且日本还跟着美国搞所谓的供应链 “去中国化”，计划对部分高科技领域对华出口设限，一边想赚中国的钱，一边又想遏制中国的发展，这种 “既要又要” 的双面策略，怎么可能让中国市场和消费者买账呢。 中国消费者现在越来越看重企业的价值观和国家立场，一个不尊重中国主权和领土完整的国家，其企业在中国市场肯定会受到影响，这是很自然的事。 再说说这次日本经贸团访问北京的事，截至12月19日，日本共同社披露消息的时候，中方还没有给出明确答复，这其实也传递出一个信号，中日经贸合作不是单方面的事，需要双方都拿出诚意来。 日本企业想在中国市场赚钱，这无可厚非，但前提是日本政府要尊重中国的核心利益，停止干涉中国内政，为两国企业合作创造良好的政治环境，如果还是一边搞政治挑衅，一边又想在经济上捞好处，这种 “热脸贴冷屁股” 的事，以后还会经常发生。 日本企业心里应该也清楚，中国市场的蛋糕虽然大，但不是谁都能随便分的，现在全球经济形势复杂，中国市场依然是最有潜力、最稳定的市场之一，日本企业如果想继续在这里立足，就必须调整策略，拿出真正有竞争力的产品和技术，同时也要推动日本政府改善中日关系，毕竟，生意归生意，政治归政治，但政治环境不好，生意肯定也做不好。 总的来说，日本企业现在面临的这种矛盾局面，是市场竞争、自身转型和政治因素共同作用的结果，依赖中国市场是必然选择，因为这关系到他们的生存和发展；而市场份额下降，则是因为他们没能跟上中国市场的变化，也受到了日本政府错误政策的拖累。 这次组团访华，对日本企业来说是一个机会，就看他们能不能抓住，能不能用诚意和实力重新赢得中国市场和消费者的认可。如果还是老样子，恐怕以后想再来谈合作，就没那么容易了。