关键节点突破！长赣高铁浏阳河特大桥主墩承台浇筑完成，全线建设再提速

2026年4月，长赣高铁建设再传重磅捷报。随着最后一方混凝土精准浇筑到位，由沪昆客专湖南公司建设、中铁十一局承建的长赣高铁湖南段4标关键性工程——浏阳河特大桥，顺利完成160米连续梁主墩承台浇筑，标志着这座重难点桥梁建设取得阶段性重大进展，为全线后续主体结构施工筑牢了坚实根基，也为长赣高铁整体建设按下了“加速键” 。

浏阳河特大桥坐落于浏阳市高坪镇双江村，全长685.035米，是长赣高铁湖南段的关键控制性工程，因地处浏阳河生态敏感区域，工程技术难度大、安全环保要求高、施工风险管控严苛。此次完成浇筑的160米连续梁主墩承台，是该标段风险系数最高、施工难度最大的承台结构，其尺寸达长20米、宽16.7米、高5米，施工过程中不仅面临钢筋布设密集、预埋件数量繁多的挑战，更对大体积混凝土温控精度有着极高要求，单次混凝土浇筑方量大、施工周期长，对现场施工组织与技术管控能力提出了全方位考验 。

为确保此次浇筑作业安全、高效、高质量完成，项目团队超前谋划、科学部署，针对大体积混凝土浇筑的核心技术难点，反复优化施工方案与温控防裂措施，对原材料进场检验、钢筋绑扎、模板安装、混凝土拌合运输、浇筑振捣、后期养护等全流程实行精细化管控。施工期间，技术与安全管理人员全程旁站值守，多班组采用流水作业模式实现多工序无缝衔接，最终圆满完成本次浇筑任务，为后续主墩墩身、连续梁悬臂浇筑等关键工序施工扫清了障碍。

作为国家“八纵八横”高速铁路网厦渝通道的核心组成部分，长赣高铁是串联川渝、华中与赣闽地区的重要客运大动脉。线路西起长沙西站，东至赣州西站，正线全长约429.5公里，设计时速350公里，总投资超840亿元，计划2030年7月底建成通车。其中湖南段正线全长约131.8公里，途经长沙市望城区、长沙县、雨花区、浏阳市等多个区县，全线分布97座桥梁、41座隧道，桥隧占比高达87.9%，共设长沙西、黄花机场、浏阳3座车站，建成后将彻底结束浏阳不通高铁的历史，推动长沙实现下辖区县高铁站全覆盖 。

长赣高铁建成通车后，长沙至赣州的铁路通行时间将从目前的约4小时压缩至最快1.5小时，不仅将进一步完善国家高速铁路网布局，打通湘赣两省快速客运通道，更将深度衔接长株潭都市圈与赣闽粤原中央苏区，带动沿线红色旅游资源开发、产业协同发展与区域经济社会高质量发展 。当前，长赣高铁全线主体工程已进入全面施工状态，长沙湘江铁路特大桥、强盛隧道等多个控制性工程接连取得节点突破，这条承载着湘赣两省发展期盼的高铁大动脉，正稳步向着通车目标加速迈进，为长江中游城市群与海峡西岸城市群的联动融合注入源源不断的轨道交通动能。